Nach Angaben des Autors der Veröffentlichung kamen nur diese Autos, in denen die Nachteile alle möglichen Vorteile übertroffen haben, in diese Liste.
Amerikanische Journalisten erstellten eine Liste der schlimmsten Kämpfer aller Zeiten. Ein Überblick über diesen Artikel der Western Press stellt die Publikation "Militärfall" dar.
Laut dem Autor des Materials von David Exca übertrafen nur diejenigen Autos, die Unstimmigkeiten haben, alle möglichen Vorteile in dieser Liste übertroffen. In ihren Schlussfolgerungen bezeichneten Eitel die Forschungsarbeit des amerikanischen Experten von Robert Farley. Der erste der Liste der nicht erfolgreichsten Kämpfer in der Geschichte von Farley legte das britische Flugzeug der Zeit des Ersten Weltkrieges BE2.
Dieses Auto stieg 1912 in die Luft und wurde eines der ersten Kampfflugzeuge, die in eine ernsthafte industrielle Produktion eingeleitet wurden. In gewissem Sinne inspirierte BE2 die erste Generation von Kämpfern und demonstrierte alle Eigenschaften, die Kämpfer in der Regel nicht benötigt wurden. Von seinem Arbeitsplatz hatte der Pilot BE2 die schlechteste Überprüfung und konnte nicht rechtzeitig in die Luftkampfsituation antworten. Das Flugzeug selbst war äußerst unzuverlässig, in der Pilotierung gefaltet, hatte für den Kämpfer der Zeitgeschwindigkeit und sehr schwacher Waffen unzureichend. Als Farley schreibt jedoch das Erscheinungsbild von Fokker Eindecker ein noch schlechtes Auto von Royal BE2. Der Versuch, mit einem Konkurrenten Schritt aufrechtzuerhalten, begannen das britische Flugzeug zu hochfahren und mitzubringen. Infolgedessen ist das Auto eindeutig übergewichtig geworden, schließlich Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit verloren.
Der Autor der Studie stellte fest, dass es falsch wäre, eine schlechte Bewertung eines der ersten Kämpfer in der Geschichte zu steigern. Laut Farley haben jedoch alle Nachteile von BE2 in Kombination mit der Entscheidung des Vereinigten Königreichs das Flugzeug in Betrieb genommen, bis 1919 es ihm erlaubte, ihn in die erste Zeile der Anti-Rating zu bringen.
Die sowjetische MIG-23 kam an den zweiten Platz, der den ersten Flug von 1967 führte.
"MIG-23 hätte zu einer sowjetischen Reaktion auf den amerikanischen F-4- und F-111-Kämpfern werden",
Es war ein mächtiger Kämpfer mit einem variablen Duschschock, nach dem amerikanischen Forscher war das Flugzeug zu unzuverlässig und teuer. Farley schreibt, dass zunächst MIG-23 die Luftwaffe der Warschauer Paktländer auffüllen sollte. Die UdSSR-Luftwaffe bevorzugt, um ältere und bewährte MIG-21 zu verwenden.
Das Flugzeug wurde führend in den Verlusten der Sowjetindustrie. Die Unterstützung der MIG-23-Park im Flugzustand erwies sich als äußerst schwierig. Die Motoren des Flugzeugs, die eine extrem niedrige operative Ressource besaßen, waren besonders markiert. Kraftwerke wurden schnell verbrannt und gezwungen, Flugzeuge "auf Witze" zu setzen. Auch der amerikanische Experte stellte fest, dass die Länder, die ihre Opfer des UdSSSR verloren haben, ihren MIG-23-Park fast sofort verloren haben. Die verbrannten Motoren waren einfach nichts zu ändern. Die Kampftracknachweis des Sowjetjägers auf dem syrischen, irakischen und libyschen Service war nicht ebenfalls positiv. Das Flugzeug konfrontiert fast sicherlich viel früher als sein Vorgänger MIG-21.
Farley erinnerte sich auch daran, dass amerikanische Piloten, die für Forschungszwecke Flüge auf diesem sowjetischen Flugzeug machten, sehr hatten, in seiner Kabine zu sitzen. Im Jahr 1984 beendete der Flug der Amerikaner an der MIG-23 die Tragödie, in der Leutnant-General Robert Bond getötet wurde. Details, warum ein hochrangiger Offizier der US-Luftwaffe abgestürzt ist, führte Farley nicht.
Als nächstes kommen deutsche Flugzeuge des Zweiten Weltkrieges in der Liste der Anti-Rating der schlimmsten Kämpfer. Messerschmitt ME 163 KOMET - Diese Maschine mit einem flüssigen Raketenmotor wurde als Hochgeschwindigkeits-Interceptor-Bomber entwickelt, der Türme in das Territorium Deutschlands erhöht hat. Das Flugzeug könnte für diese Zeitgeschwindigkeiten sehr hoch fliegen, aber der Kraftstoff war jedoch kaum genug für ein richtiges Ziel. Im Kraftstoff und bestand aus dem Hauptproblem des Interceptor-Kämpfers. Eine besonders feuergefährdete Komponente war der T-Stoff-Oxidationsmittel. Die Substanz war extrem volatil und wurde bei der ersten Gelegenheit geflammt. Besonders gefährlich war der Prozess des Tankens des Flugzeugs.
Um an dem Krieg mit diesen Flugzeugen teilzunehmen, fehlten sie jedoch fast fehl. Nach einigen Berichten machte Messerschmitt mir 163 KOMET nur wenige Kampfabfälle, und 11 Autos gingen verloren, und nur 9 Alliierte Flugzeuge wurden zerstört.
Bei der nächsten Phase der Liste setzen amerikanische Experten den Deutschen Hein-Jet-Kämpfer HEINKEL HE-162. Er wurde der letzte Versuch der Nazis genannt, die verlorene Überlegenheit in der Luft zurückzugeben und die Razzien der Union Aviation an deutsche Städte aufzuhalten. Die Frist für das Erstellen eines Flugzeugs aus den Zeichnungen, bevor der Bau nur 90 Tage war. Nazis plante, dass im Monat die Industrie bis zu dreitausend solcher Autos produzieren kann. Der Kämpfer war zur Nutzung mit niedrig-unglaublicher Teenager von Hitlergenda vorgesehen. Das Flugzeug hatte ein Holzdesign und einen Jet-Motor, der direkt hinter der Kabine auf dem Rumpf installiert wurde. Wenn Sie den Piloten katapieren, riskierte der Pilot, in die Lufteinnahme des Kraftwerks zu gelangen, und der Klebstoff, der beim Zusammenbauen der Maschine verwendet wurde, drückte den Flugzeugfall.
Das Auto besaß unbefriedigende aerobatische Qualitäten, war instabil in der Regel, hatte ein kleines Angebot an Längsstabilität und Querstabilität in der Nähe von neutral. Aus atodynamischer Sicht erwies sich das Flugzeug auch nicht auf der Höhe. Darüber hinaus hatte HEINKEL HE-162 eine hohe Trenngeschwindigkeit, ein hoher Abstand von laufender und unzureichender Erhöhung.
Auf dem fünften Platz der Bewertung von schlimmsten Kämpfern aller Zeiten ließ sich das amerikanische Flugzeug-Weihnachtsbullet nieder. Das Flugzeug wurde 1919 von Dr. William Whitney Christmas entworfen. Es wurde angenommen, dass Weihnachtsbullet nur die Höhe wählen konnte, die ausreicht, um den Tod des Piloten zu gewährleisten. Der Entwickler des Kämpfers wurde als "Psychopath" bezeichnet.
Journalisten erinnern sich daran, dass der Erfinder William Christmas ein Arzt war, der unkonventionelle Ansichten über die Entwicklung von Flugzeugen hatte. Er kombinierte diese Ideen mit vielen Lügen. Zum Beispiel argumentierte der Arzt, dass der Aileron erfand, sowie das, was mit Fremdbestellungen für ihre Designs übersät ist. Glücklicherweise für alle wurde nur eine Weihnachtsprojekte gebaut. Das US-Militär hat sogar den Kämpfer-Designer-Prototyp seine neue Freiheits-L-6-Engine verliehen. Mit dieser Kraftinstallation sollte das Auto zu seinem ersten Flug gehen.
Mit der ersten Inspektion schien die Kugel recht gewöhnlich, bis der dünne Flügel bemerkt wurde, der nicht mit Streben oder Zahnspangen verbunden war. Der Flügel der Kugel könnte frei schwören, und als sich später herausstellte, betrachtete der Erfinder ein solches Design "seine Leistung". Trotz der naheliegenden Fehlverhältnisse gelang es Weihnachten, die arbeitslosen Pilot-Cuthbert-Mühlen zu überzeugen, das Flugzeug in die Luft zu erhöhen. Das Flugzeug nahm ab, die Flügel verdrehten sich, und der Kämpfer wurde sicher seinen Piloten getötet. Fast sofort wurde das zweite Flugzeug gebaut, das im ersten Flug vom Schicksal des Vorgängers absolviert wurde.
William Christmas zeigte kein Mitgefühl für Todesfälle von zwei Piloten, und auch nicht bereuen, weil er wegen der Zerstörung des neuesten Motors L-6 live ist. Im Gegenteil, das Geschenk der Überzeugung besitzt, stellte er ein Militärkonto von 100 Tausend Dollar für das "revolutionäre" Flügeldesign auf. Das erstaunlichste ist, dass dieses Konto gezahlt wurde.