Der Startup von Nikola sollte sich hinter der Tesla selbst hinterlassen haben: In nur sechs Jahren der Existenz zog das Unternehmen Investitionen von Generalmotoren und anderen großen Unternehmen an, seine Kapitalisierung übertraf 20 Milliarden Dollar. Gleichzeitig hat Nikola nicht einmal ein serielles Auto eingeführt , ganz zu schweigen von den Sendungen des Transports an Kunden. Im vergangenen September wurden das Unternehmen und sein Gründer der Täuschung angeklagt, und die Aktien brachen zusammen. Jetzt verkaufen Anleger ihre verbleibenden Wertpapiere, Regler führen eine Untersuchung durch, und Nikola versucht das Gesicht zu behalten. Onliner studierte die Geschichte des "Tesla Killer", der immer noch nicht sehr gefährlich für die Ilona-Maske aussieht.
Charismatischer und kugeliger Gründer
Die Geschichte von Nikolas sollte mit Miltons Trevor beginnen - charismatisch wie üblich in Startups, Gründer und Leiter des Unternehmens. Eine Person ist von Interesse und Sympathie unter der Öffentlichkeit aufgrund der klassischen Biografie im Geist "von nichts". Der Kerl ging durch persönliche Probleme (frühes Alter, seine Mutter starb), fand die Kraft, ein Business-Upillar zu starten, so etwas wie ein globaler Vermarkter, wie Amazon und eBay. In einem Interview mit Forbes sagte Milton, dass ein Monat, dass Upillar 80 Millionen Menschen kam. Das Unternehmen ist jedoch mit Geld beendet, und es musste es schließen. Nach Angaben des Gründers des Startups verlor er absolut alle Einsparungen, einschließlich der Familienansammlungen.
Trevor Milton. Foto:
Dann kehrte Milton in den Fall zurück und interessierte sich für den Transport interessiert. So tauchte der Inbetriebnahme des Dhybrid-Starts auf der Umwandlung von Dieselwagen für die Arbeit nicht nur auf Diesel, sondern auch auf Erdgas auf. Das Segment Entwicklungssegment wurde ausgewählt: Verträge wurden mit Transportunternehmen abgeschlossen. Summe, laut Milton, dhybrid, unterzeichnet Dhybrid Dokumente für 100 Millionen US-Dollar. Aber und hier hatte der Geschäftsmann nicht viel Glück: angeblich ein bedeutender Investor in Dhybrid investiert und stahl das geistige Eigentum des Startups. Infolgedessen musste dieses Unternehmen diese Firma schließen.
Erfahrung mit der Transportkugel Milton entschied sich für das neue Projekt. Er erkannte, dass die Frachtindustrie eher zurückbleibt und modernisiert werden muss. Also eröffnete Milton die Firma Dhybrid-Systeme - sie arbeitete auch mit Kraftstoff, aber der Fokus, der auf die Speichersysteme von Wasserstoff und Erdgas verschoben wurde. Worthington Industries Corporating Dhyubrid-Systeme, die Miltons Trevor dazu durften, ein neues Projekt auf Wasserstoffbrennstoff-Trucks zu erstellen. Der Hof war 2014.
Alles Gute von DVS und Elektromotoren
Der Startup brach in der Branche in der Branche auf alternativer Kraftstoff in die Gelegenheit. Tesla sah die Zukunft in Elektrizität, und die junge Nikola Motor Company ging noch weiter. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die optimale Lösung Wasserstoff mit Elektrotherapie ist. Milton näherte sich der Rekrutierungseinstellung nicht standardmäßig: Er suchte Ingenieure ohne Erfahrung in der Gestaltung von Autos. Laut einem Geschäftsmann, nur auf diese Weise, war es möglich, einen frischen Blick auf die Entwicklung des Transports zu erreichen: "Ich brauchte Menschen, die glaubten, dass alles möglich war. Ich brauchte genauso naiven Menschen wie ich selbst. "
Erstes repräsentiert Autounternehmen - Nikola One Traktor
Nikola legte die Stärken und Schwächen sowohl der Diesel- als auch der elektrischen Lastkraftwagen an, während er angibt, dass die Wasserstofftraktoren die Mängel beider Kraftwerke beraubt werden, gleichzeitig alle ihre Vorteile empfangen. Die Ökologie und die Unvollkommenheit sind auf den Minus von Autos mit DVS beschädigt (Peak-Drehmoment ist nicht sofort verfügbar) und mit elektrischem Gewicht von Batterien sowie eine lange Ladevorladung. Wasserstoff-Traktoren auf diesem Hintergrund sehen aus wie die Lösung aller Probleme: Die Treibstoff-Nachfüllung dauert etwa 20 Minuten, der Niveau der Verunreinigung der Atmosphäre ist Null, die Masse ist vergleichbar mit einem Dieselwagen, und der Laufabstand beträgt bis zu 1.200 Kilometer.
Wenn Simplifier, Nikola-Lkw in einem Sinne eines Hybrids sind, sind nur kein Elektromotor mit Elektromotor und Elektromotor mit Brennstoffzellen, die die Batterie Energie verleihen. Somit ist es nicht notwendig, Batterien mit Strom aufzuladen, obwohl auch die Wiederherstellung vorliegt. Wir tanken Wasserstoff, er erzeugt Energie für Batterien in der chemischen Reaktion mit Sauerstoff, und ein Elektromotor läuft bereits. Infolgedessen erhalten wir ein aktuelles und konventionelles Wasser, das als Kondensat aus der Klimaanlage auf die Straße strömt.
Das Unternehmen führte mehrere Prototypen vor. Jetzt gibt es zwei Gütermodelle auf dem Gelände: Das dreiachsige Flaggschiff von Nikola Zwei und Nikola Tre ist eine kleinere Version mit zwei Achsen und Merkmalen, die mehr kompromittiert sind. Das Unternehmen kündigte auch einen Abholung, zwei Buggys (zivil und für die Bedürfnisse des Militärs) sowie ein wässriges Motorrad an.
Pickup Nikola Dachs schneller Lagerwachstum
Investoren glaubten an Nikola: Bosch, Hanwha (südkoreanische Konzerne) und andere Unternehmen waren im Startup. General Motors kündigten die Pläne an, Nikolas Aktien für 2 Milliarden Dollar zu kaufen. Das Nikola Motor Company sagte, dass sie Vorbestellungen für Lkw mit einem Gesamtwert von 10 Milliarden US-Dollar erhielten, während er keinen einzigen Verkäufer hatte. " Die größte Reihenfolge von 800 Trucks erteilte eine American Brewing Company Anheuser-Busch.
Nikola zwei.
Nikola Tre veröffentlichte mit der Berechnung, um europäische Kunden anzuziehen: Dieser Traktor ist viel kompakter von Nikola zwei
Aktien an der Börse: Im März letztes Jahr kosteten sie etwa 10 US-Dollar, und im Juni betrug im Juni 70 US-Dollar etwa 20 Milliarden US-Dollar. Bis zum Ende des Sommers konnte der Aktienkurs auf etwa 45 Dollar fallen gelassen werden Die Zahl ist immer noch beeindruckend für ein junges Unternehmen, das in die höchste Liga aufgenommen hat. Es scheint, dass es ein anderes Automobilunternehmen gibt, dessen Aktien auch sehr heiß sind, - Tesla. Die Ilona-Maske hat jedoch einen sehr gewichtigen Unterschied vom Milton Trevor-Startup: ein echtes Produkt.
Egal wie viel Tesla das Veröffentlichungsdatum neuer Produkte übertragen hat, und böse Zungen, noch verbrannte das Unternehmen, er produziert echte Autos in echten Anlagen, und um Elektrokars aufzuladen, ist bereits ziemlich entwickelt (wenn wir über Europa und den USA sprechen) Netzwerk von Ladestationen. Das heißt, Tesla hat ein Geld. Nikola unterscheidet sich auch nur mit einem Paar Prototypen und ein Video, in dem der schneeweiße Traktor entlang der Straße bewegt. Es ist dieses Video und setzen Sie Nikola in eine sehr unangenehme Position.
Gebühren
Am 10. September im letzten Jahr hat das Forschungsunternehmen Hindenburg eine Erklärung mit schweren Anschuldigungen gegen Nikola veröffentlicht. Es passierte zwei Tage, nachdem General Motors bekannt gegeben, um in den Start ernsthaft investieren zu können. Sie können sich vorstellen, wie die Stimmung der Bosse eines Autossieges die Untersuchung der Hindenburg-Forschung las, die mit den Worten "Betrug auf den Lügen gebaut" beginnt. Die Autoren der Untersuchung brachen nicht nur auf Nikola zusammen, sondern auch auf dem Trevor Milton - er ruft ihn schuldig an falschen Aussagen und Versprechen an.
Es stellte sich heraus, dass der Lastwagen in der Rollerfahrte nicht das Markenkraftwerk von Nikola nutzt und den Verbrennungsmotor nicht einmal setzte, um dem Lkw in Bewegung des fertigen Prototyps zu geben. Alles stellte sich heraus, dass es so einfach war, dass es schwer war, daran zu glauben: Das Auto wurde auf eine sanfte Vorspannung gezogen und dann aus den Bremsen entfernt. Das heißt, der LKW rollt einfach. In Nikola bestätigten sie dies sogar, und sie nahmen eine erstaunlich naive Position: Sie sagen, wir haben nichts verbergen, denn in dem Video direkt gesagt: "In Bewegung", und nicht "ist in Bewegung eines Kraftwerks". Das Originalvideo ist jetzt nicht verfügbar, aber die Aufnahmen davon ist geblieben:
Wenn die Situation mit dem Video man sich neigen könnte, verursachten die anderen Anklagen der Hindenburger Forschung ernsthaftere Bedenken und Fragen. Nach Angaben der Untersuchung hat Nikola keine eigene Batterieproduktionstechnologie, und Milton auf der Welle von Elektrokarpektoren ist einfach in Anlegern pulverisierte Gehirne. Gleichzeitig ist ein Vertreter des PowerCell AB, eine Tochtergesellschaft von Volvo in der Forschung auf dem Gebiet des Wasserstoffs, der für den Transport beantragt, namens Nikolas Aussagen über seine Kraftwerke "leeres Geschwätz" genannt. Auch Miltons Aussagen zur Herstellung von Wasserstoff wurden ebenfalls in Frage gestellt, und 81% der Wettbewerber beträgt 81% - in der Tat erzeugte Nikola diesen Kraftstoff nicht.
Infolgedessen, ohne ihre eigenen Entwicklungen zu haben, plante Nikola, General Motors-Projekte zu verwenden. Gemäß Hindenburg-Forschung gibt man in der Partnerschaft dieser beiden Unternehmen alles, und der andere ist fast nichts. Ich bekam Milton und für die Worte, die sich alle Schlüsselkomponenten von Nikola erzeugt. Es stellte sich heraus, dass die Wechselrichter auf einem der Videos von Cascadia erstellt wurden, und Nikola steckte ihr Logo einfach fest. All dies und sogar eine Vielzahl von Inkonsistenzen zwischen den Aussagen und den tatsächlichen Angelegenheiten, die Hindenburg-Forschungen fanden, lieferte Miltons Trevor und Nikola selbst an der Wand. Die Verdächtigen von Wettbewerbern in der "Bestellung" von Nikola ist schwierig: Die Hindenburg-Forschung selbst besaß auch die Startaktien - und es scheint, dass nur sie entschied, ernsthaft zu erkunden, wo sie Glück hatte.
Die Anteile brachen um 30% zusammen. Der Skandal um Nikola spiegelte sich über die Aktien der General Motors wider: Sie sanken um 4%. Nach eineinhalb Mal nach der Veröffentlichung der Untersuchung erklärte Milton freiwillige Pflege von Nikola - sowohl vom Post of Director General als auch vom Verwaltungsrat. General Motors weigerten sich, Nikola-Aktien zu kaufen. Die US-amerikanische Wertpapier- und Austauschkommission und das Justizministerium, nach Angaben der Medien, begannen eine Untersuchung in Nikola und erhielten Vertreter der Agenda des Unternehmens. Zu Beginn dieses Jahres verkaufte die Werthington Industries alle Nikola-Aktien mit insgesamt etwa 147 Millionen US-Dollar.
Über Trevor Milton News ist in letzter Zeit nicht. Informationen erschienen, dass er verhaftet wurde, aber es stellte sich heraus, dass es sich um Fälschungen herausstellte. Der Unternehmer hat seine Konten in Twitter und Instagram gelöscht, sodass Sie nicht leicht über sein Leben lernen können. Milton hat jedoch das größte Pauschalpaket von Nikola, und der Status des Geschäftsmannes wird von Forbes etwa 1,9 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Nikola behält Optimismus: Bis Ende dieses Jahres plant sie, das Werk in Arizona abzuschließen. Setzen Sie es in eine Reihe mit Theranos und Juicero, die lautesten Ausfälle der IT-Startups der letzten Jahre, soweit ist das falsch. Nikola hält immer noch und trotz des Rückgangs der Anteile zusammen mit dem unterbewerteten Ruf lehnen die Pläne für die Freisetzung von Wasserstofftraktoren nicht ab. Auch wenn das Unternehmen seinen Transport wirklich freigeben wird, wird das Vertrauen der Kunden sehr schwierig sein.
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