Wenn dies nicht der staatliche Unterstützung wäre, wäre der Umsatz des Weges viel bescheidener.
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Jeder weiß, dass der Staat AVTovaz aktiv als Barrier-Nutzer und verschiedene Programme unterstützt. Alles absolvierte, dass es notwendig war, dem inländischen Produzenten zu helfen, aber alles auf den Kopf gestellt am 14. Januar 2021, als der Besitzer von Avtovaz-Renault seine neue Strategie präsentierte.
Laut ihr geht Lada seit 2025 mit der rumänischen Dacia zusammen, und es werden absolut alle Autos auf der französischen Plattform hergestellt. Avtovaz wird übertrieben in eine Montageplattform verwandelt, und die Ingenieure benötigen einfach nicht.
Eine logische Frage stellt sich - in der Mio. Goillens links und warum diese Säuglinge weitergehen.
Im Jahr 2020 wurden beispielsweise 33 Milliarden Rubel vor Bevorzugungswagendarlehen und Mietvertrag aus dem Budget zugeordnet. Der Hauptbegünstigte ist Avtovaz aufgrund eines soliden Marktes auf dem Markt. Im Jahr 2021 sind weitere 15 Milliarden Rubel für diese Zwecke geplant.
Vergessen Sie nicht die Barriere-Recycling-Sammlung: Es stellt mehrere hunderttausend Rubel dar, der Staat entschädigt sie jedoch Automobilhersteller, die ihre eigenen Pflanzen in der Russischen Föderation haben. Im Plus, nicht nur Avtovaz, wirst du dir sagen. JA, ja, aber jedes Jahr erhöht das Ministerium für Industrie und Leer die Lokalisierungspunkte, aus der Subventionen gezahlt werden. Dementsprechend wird in naher Zukunft nur sehr tief lokalisierte Produktion eine Entschädigung erhalten. Und das ist Avtovaz, Uaz und noch mehr. Die restlichen Autos werden den Preis steigen - der Sublissor wechselt auf den Schultern der Verbraucher.
Es versteht sich, dass ohne diese Maßnahmen des Staates die LADA kosten, wo es teurer ist, und sie hatten kaum einen solchen Marktanteil.
Avtovaz zahlt Steuern - es ist gut. Ja, nur ein gemeinsames Unternehmen der State Corporation Rostec und Renault - Alliance Rostec Auto B.V., das 100% der Anteile des inländischen Autotelriebe besitzt, ist noch in der Offshore in Holland registriert.
Vergessen Sie nicht den Immobilienbeitrag von 75 Milliarden Rubel, der die Regierung 2008 erstellt hat. Nun ist der Anteil von Rosteha nur 32%, der Rest ist die Franzosen.
Im trockenen Rückstand gewinnen nur wenige Zehntausende Arbeiter und verwandte Unternehmen von der Unterstützung von Avtovaz. Ausschließend kann dies angegeben werden - Geld fliegt in die Pfeife. Aber es ist Polwy. In der Verfolgung der vollen Lokalisierung wird der Automobilmarkt Russlands auf mehrere Dutzend-Modelle verengt - die meisten ausländischen Hersteller sehen die Bedeutung nicht in einer solchen tiefen Lokalisierung aufgrund eines kleinen Volumens des russischen Marktes, sodass sie einfacher sind Preise steigern und nach der fallenden Nachfrage - verlassen. Was wir schon anzusehen.