Der berühmte britische Journalist Joe Savar argumentiert über die schwierige finanzielle Situation von Aston Martin, obwohl er keinen direkten Zusammenhang mit dem Team der Formel 1 hat, da dies unterschiedliche juristische Personen sind.
Die Kosten von Aston Martin-Aktien an der Börse sinken weiterhin: Vor ein paar Jahren wurden sie am Ende 2019 auf 19 Pfund Sterling geschätzt - bereits 10 und jetzt nur 1.85. Obwohl die Kapitalisierung des Unternehmens weiterhin zwei Milliarden Pfund übersteigt, dabei ihre ernsthaften Schulden etwa 1,2 Milliarden.
Am Vorabend der Seiten der chinesischen Business-Online-Edition Ostgeld gab es eine Annahme, dass ein großes Automobilzucht byd vom Hauptsitz in Shenzhen bereit ist, Aston Martin für 4,1 Milliarden Pfund zu erwerben.
Gleichzeitig verfügt der BYD über ein gemeinsames Unternehmen mit einem deutschen Sorge Daimler bei der Herstellung eines Premium-Elektrofahrzeugs unter der Marke Denza, die nur in China verkauft werden. Darüber hinaus wurden Mercedes-Benz-Pläne zum Ende des Oktobers angekündigt, um seinen Anteil in Aston Martin C 2,6 auf 20% im Rahmen der Expansion der technologischen Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen zu steigern: Es gibt Motoren des Stuttgart-Anliegens auf Briten Sportwagen.
Das chinesische Unternehmen ging übrigens auch die mit BYD konkurrierende chinesische Gesellschaft den Anteilen von Aston Martin an, aber am Ende erhielten sie das Konsortium der Anleger, die von Lawrence Roll organisiert wurden, der das Formel-1-Team besitzt und dann immer noch in der Meisterschaft als Racing-Punkt spricht .
Im letzten Herbst entschied sich die britische Regierung jedoch für 2030, den Verkauf von Autos mit Benzin- und Dieselmotoren vollständig zu verbieten, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu stimulieren. Einige Versionen von Hybridkraftwerken können bis 2035 hergestellt werden, aber dann werden sie skizziert. All dies bringt das Kreuz auf die langfristigen Aussichten für die Entwicklung britischer Autoinadrkunde in seiner vorliegenden Form.
Wenn in einer nicht so weit entfernten Zukunft bei der Herstellung luxuriöser Elektroautos und Aston Martin die Zweckmäßigkeit der Fortsetzung des Programms in Formel 1 fragwürdig sein wird.
Auf hocheffizienten Hybridkraftwerken zog die Weltmeisterschaft jedoch 2014 zurück, und seitdem werden sie immer perfekter. Es besteht kein Zweifel, dass in den neuen Generationsmotoren, die bis 2026 oder sogar früher erscheinen sollten, Hybridtechnologien auch verwendet werden. Und es gibt bereits mutige Prognosen, die in fünfzehn Jahren fünfzehn Formel 1 vollständig elektrisch sein können. Bisher sind es jedoch nur langfristige Prognosen, und wie für die nächstgelegenen Perspektiven und die Situation, in der Aston Martin ist, ist es noch keine Tatsache, dass die Version der chinesischen Ausgabe Ostgeld der Wirklichkeit entspricht.
Quelle: Formel 1 auf f1news.ru