Der Kassations-Militärgericht (in Novosibirsk eingesetzt) erhielt eine Beschwerde von Captain Andrei Polonsky, der nach einem Absturz auf dem Saratov-Militärflugplatz des Saratov-Militärflugplatzs des Saratov-Militärs des Saratovs des SARATOH verurteilt wurde. Zu diesem Zeitpunkt schreibt der 24. Februar, schreibt Kommersant.
Im September 2019, nachdem der Hubschrauber während des Auftankens in Saratov, der Hubschrauber während des Abgriffs angeschlossen hatte, verbogen die Oberfläche der Landebahn, zusammengeklappt und feuerte Feuer. Die Crew hat gerettet. Der Saratov-Garrison-Militärgericht verurteilte Polonsky auf vier Jahre im Gefängnis, bedingt und rekrutierte 597 Millionen Rubel von ihm zugunsten des Verteidigungsministeriums.
Als "Kommersant" gibt das SARATOV-Gericht an, dass der Flugzeugkommandanten eine Reihe von Fehlern machte, die zu PE führte. Zunächst verursachte er, das Wissen über die Unregelmäßigkeiten des WFP zu kennen, keinen Traktor verursacht, und mit der Erlaubnis des Fluges des Fluges begann er an Ort und Stelle des Starts. Gleichzeitig bestätigte er die Verstoß gegen die Regeln nicht die Bereitschaft der Crew an den Manöver. Dann etablierte POLONSKY, dass Polonsky die Wende gleichzeitig umdrehen, warum der Gesamtabstand der Trägerschraube stark erhöhte. Infolgedessen ergab der Hubschrauber eine Walze von 45 Grad, und die Klingen der Schraube kollabierten die Oberflächen der Oberfläche zusammen. Der Autopilot-Kommandant schaltete auch nicht im Voraus an, sodass die Maschine in einer Höhe von bis zu sieben Metern über dem Boden unkontrolliert dreht, wonach er zusammenbrach.
Zum Zeitpunkt des Unfalls an Bord MI-8 wurde ein Komplex der radioelektronischen Unterdrückung des L-187A-"Hebels" platziert, an dem der größte Teil des entfalteten Schadens.
Andrei Polonsky selbst erklärte, dass er während des Taxis ein Rad in der Grube hatte, denn deren Rolle ergab. Nach Angaben des Piloten suchte er, dass das Fahrgestell-Rack aufgegeben wurde und auf der Grundlage davon handelte.
Im CASSATION Appeal betonte der Pilotmangel, dass die Behörden ihm zur Verwaltung von MI-8MTP-1 bestellten, obwohl er keine angemessene Toleranz hatte. Außerdem zum Löschen der bereits brennenden Maschine, nicht für diese Technik bestimmt.
Die Hauptursache des Unfallkommandanten und seiner Verteidigung nannte die Tatsache, dass "die Taxspannung des Hubschraubers auf dem Streifen durchgeführt wurde, der ungültige Mängel hatte."