Die Prototypen von Lastkraftwagen auf Wasserstoffbrennstoffzellen werden in diesem Jahr erbaut, und die serielle Produktion ist für 2023 geplant.
Nikola kündigte einen Zeitplan für die Entwicklung und Freisetzung von zwei Lastwagen auf Wasserstoffbrennstoffzellen an: TRE FCEV-Cabover und zwei FCEV-Schwellener. Nach dem Start der aufladbaren elektrischen Fahrzeugproduktion von Nikola TRE BEV, die für das vierte Quartal 2021 geplant ist, wird der Hersteller seine Bemühungen auf die Wasserstoffversion von TRE konzentrieren. Tests, und dann Testantriebe für Kunden beginnen 2022, vor Beginn der Produktion im Jahr 2023.
Darüber hinaus behauptet Nikola, dass in diesem Jahr an seinem Nikola zwei FCEV SLEAPER, ein LKW für den langen Transport, basierend auf einem neuen Chassis, "speziell für Fernstrecken in Nordamerika entworfen wird." Das Testen des Prototyps dieses Modells ist für 2022, Testantriebe der Kunden - für 2023, Produktion - für 2024 geplant.
Drei Lastwagen - Nikola Tre Bev, Nikola Tre FCEV Cabover und Nikola Zwei FCEV Sleeper - sollten in Nordamerika eine große Abdeckung der Automobilfrachtbedürfnisse gewährleisten. Nikola Tre Bev konzentriert sich in erster Linie auf die Arbeit in der U-Bahn- und Vorstadtbotschaft, um in eine Entfernung von 480 km zu reisen. Nikola Tre FCEV Cabover ist für Inlandsarbeit ausgelegt und reist auf 800 km und Nikola zwei FCEV SLAFER richtet sich an den Fernverkehr und Reiseteile zu 1 440 km.
"Um den Übergang zur feuchtlosen Zukunft zu beschleunigen, braucht die Motortransportindustrie schwere Nutzfahrzeuge mit einem Null-Emissionsniveau, das dem Gewicht und der Lagerbestand des Tages der heutigen Dieselwagen entspricht. Nikola freut sich, zusätzliche Informationen zu unserem FCEV-Lkw-Portfolio und über unser ständiges Engagement für umweltfreundliche kommerzielle Verkehrsmittel bereitzustellen ", sagte Jason Rohocht, Leiter der Global Division Nikola FCEV.
Das Unternehmen erklärt, dass die Nikola TRE BEV-Technologien bei der Herstellung eines Wasserstoffmodells mit verbesserter Aerodynamik und einem reduzierten Gewicht. Die Produktion der ersten Prototypen ist geplant, in Arizona, USA, und Ulm, Deutschland, im zweiten Quartal von 2021 zu beginnen, und Test- und Testantriebe werden 2022 vor Beginn der Massenproduktion in der zweiten Hälfte von 2023 fortgesetzt. Gleichzeitig wird das Unternehmen zwei FCEV-Schwellen entwickeln, seine Produktion beginnt jedoch nach TRE - Ende 2024.
Nikola erklärt, dass es für beide FCEV-Lkw-Lkw einleitet und anpassen wird, "ein paar übliche Leistungsmodule auf Brennstoffzellen und skalierbaren Wasserstoffspeichersystemen" und anpassen, und die Systeme werden in jedem verwendet, der derzeit von Industrieführern in Zusammenarbeit entwickelt und getestet wird mit Nikola Engineering. " Das Unternehmen plant, in Stufen in den Markt einzusteigen.