Vor mehr als 48 Jahren gab es eine Tragödie, in der fast drei Jahrzehnte verborgen waren. Und als sie darüber sprechen und schreiben durften, sah die Titel in Zeitungen und Zeitschriften unheimlich aus: "Tod unter der Geier" heimlich "," das Mysterium der monströsen Katastrophe "," als Kinder in der Sowjetunion in Asphalt gerollt " Und so weiter. Was ist am 16. Mai 1972 in der Mittag in der gemütlichen Resort-Stadt Svetlogorsk der Region Kaliningrad in Russland passiert?
Der Ort der Tragödie wurde mit der Erde ausgeglichen
Die Besatzung des Militärtransportflugzeugs "AN-24" -Mini-Luftfahrt der Baltischen Flotte stieg um 12 Uhr um 12 Uhr vom Flugplatz ab. Laut dem Flugplan, der eine Höhe gewinnt, bewegt sich sicher entlang der geplanten Route. Dann drehte sich die Ostsee um, um das angegebene Lager zu erreichen. Zu diesem Zeitpunkt legte der dichte Nebel alles, obwohl der Morgen zuerst war, war es klar.Und plötzlich stand das Flugzeug ein unsichtbares Hindernis im Nebel, das die Hälfte des Flügels wegbrach. Erlösere Teile des Schattens, "AN-24" stürmte schnell in Richtung Kindergarten. Es gab einen kräftigen Schlag, die Explosion, die Flamme schoss. Wand brach zusammen. Und die Kinder kehrten gerade vom Spaziergang zurück und bereit zu essen.
In einem Moment wurden 23 Kinderleben unterbrochen - entsprechend der offiziellen Liste. Ein weiterer Tag des Kapitäns von Segels Segeln wurde jedoch gestorben; Er hat ein Telefonprogramm auf dem Schiff (verschlüsselt) erhalten, fragte er keine Zeit, um das Mädchen zu begraben und auf seine Rückkehr zu warten. Daher hat sie sie nicht berücksichtigt.
Unter den Ruinen starb ein Chefkindergarten. Zwei Arbeiter erhielten starke Verbrennungen; Später starben sie in einem Militärkrankenhaus. Neben Angehörigen wurden sie jeden Tag im Krankenhaus besucht ... KGB-Mitarbeiter, bereit für jedes unvorhergesehene Gespräch, im Voraus zu wissen, wie er es in die Rute drehen kann.
Die regionale Parteiführerschaft und der Kommando der Baltic-Flotte, die Regionalpersonalführung und der Kommando der Baltischen Flotte, waren dringend zur Verfügung der Katastrophe angekommen. Eine Flugzeugkabine lag um die feenhaften Ruinen des Kindergartens auf der Straße. In ihr saß toten Piloten in das Lenkrad. Der zweite Pilot lag in der Nähe - direkt auf der Straße.
Die Überreste der toten Besatzungsmitglieder, die Leichen von Kindern und Erwachsenen wurden weggenommen. Der ganze Abend und die ganze Nacht reinigten sich die Segler den Trümmern des Flugzeugs, räumte die Ruinen, und sogar, dass das verbrannte Land den Trübchen steigte, brach die Blume an der Stelle des ehemaligen Kindergartens, der praktisch mit der Erde gekettet war. Die Spuren legten einen gebrochenen roten Ziegelstein aus. Gesteuerte gebrochene und verbrannte Bäume. So gelöst so: Nichts sollte das Volk an diesem Horror erinnern. Hier roch mehr als zwei Wochen kergisch Kerosin.
Während der Arbeit, bewaffneten Soldaten und Milizsoldaten, die fest mit den Händen auftauchten, hielt kaum die unglücklichen Eltern weg, die an den Tod von Kindern stattfanden. Mit Schwierigkeiten, sie für eine Weile zu drücken. Für 24 Stunden in der Stadt führte ein Ausnahmezustand ein. Die Bewohner waren verboten, das Haus zu verlassen, die Grenzen von Svetlogorsk zu verlassen. Getrennte Elektrizität und Telefone.
Svetlogorsk erstarrte, ängstliche Menschen saßen in dunklen Apartments. Und an der Küste die Outfits der Mitarbeiter des Innenministeriums und des Präsidiums. Die Wrackung der Wände des Gebäudes, in dem der Kindergarten stattfand, auf die Deponie auf den Rand der Stadt gebracht wurde. Für lange Zeit gab es verbrannte Kinderbücher, Spielzeug, verschmolzene Teile des Flugzeugs und die Überreste der Militärmunition ...
Klatsch
Von Moskau wurde die CHP-Ermittlungskommission von Moskau nach Svetlogorsk abgereist, er führte ihr einen der stellvertretenden Verteidigungsminister. Aufgrund der großen Anzahl von Opfern, großer tragischen Konsequenzen, waren die Bürger der strikten Sinne verboten, ein schreckliches Ereignis zu diskutieren, ihn an Verwandte und Freunden zu melden, die in anderen Städten leben. Aber die schockierten Menschen diskutierten jedoch die möglichen Ursachen, was passiert ist.
Die Leute lachten zum ersten Mal in der Professionalität der Crew. Angeblich mit der Aufgabe des Fluges verhinderte das mangelnde Erfahrung in der Kontrolle von Flugzeugen bei widrigen Bedingungen. Ich stand in alkoholische Intoxikation: Sie sagen, somit die Hemmung des Piloten, wenn ich mit einer hohen Kiefer auf dem steilen Ufer ("AN-24" an der Spitze abschneidet) - während er realisierte, während er reagierte, während er reagierte, während er reagierte, während er reagierte ...
Jahre sind vergangen. Nachdem Sie öffentliche Dokumente erstellen durften, scheinen einige Journalisten miteinander zu konkurrieren, legen verschiedene Versionen von dem vor, was passiert ist. Einige argumentierten, dass das Flugzeug leidenschaftlich in den Himmel stieg: andere - dass die Crew nackte Mädchen an einem abgelegenen Sandstrand anzieht.
Trotz des sonnigen Wetters erreichte jedoch die Lufttemperatur an diesem Tag kaum den plus sechs Grad. Und der Wind. Wie kann ich sonnen? Und dennoch haben die Autoren einiger Artikel bestanden: Männer wollten die Mädchen näher sehen und daher absichtlich die Höhe reduziert.
Und die Crew konnte sich nicht schützen - alles starb: Captains Vilor Godnik (Kommandant) und Alexander Kostin, Senior Lieutenant Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk und Leonid Sergienko, Senior Pilot Inspector Leutnant Colonel Lion Denisov, Senior Ingenieur Leutnant Colonel Anatoly Svetlov und Senior Leutnant Victor Baranov (zwei der aufgeführten Flow an diesem Tag als Passagiere).
Aber sein maßgebliches Wort wurde ihren Kollegen erzählt. Besonders respektvoll antwortete über Vilor-Gutgets, die in der Yakut-Fluggesellschaft unschätzbare Piloterfahrung erworben hatten, zu fernen und superdulierten Routen. Er galt als einer der besten Piloten, kompetent und diszipliniert. Der Navigator-Kapitän Alexander Kostin kam in das Regiment, das in der Region Kaliningrad, aus dem neuen Land, in dem er in schwierigen Bedingungen des Eisezezes flog.
Spuren von Alkohol in den Körpern der Opfer des Militärpathologen entdeckten nicht, was eine Schlussfolgerung ausgestellt wurde. Und der regimentale Dispatcher, als er interviewt wurde, fügt er Information hinzu: Somit an den Befehlsabfertigungskapitän Vilor Ilyich Gutnik in Kräftiger, zeigte ein Zertifikat über den guten Zustand der Gesundheit aller Besatzungsmitglieder und der Dispatcher unterzeichnete Eine Flugliste: Um die Aufgabe auszuführen, kann es sein! Die Aufgabe bestand darin, die Funkgeräte an Bord zu überprüfen und anzupassen.
Black Boxes.
Bord-Daten-Protokollierungsgeräte verzeichneten eine wichtige Tatsache: Der Höhenmesser zeigte eine Höhe von 150 Metern über dem Meeresspiegel und eigentlich vom Fuß des gewellten Ufers bis zum oberen Rand der Kiefer wuchs er darauf, ungefähr 85 Meter. Laut der Untersuchung hatte der Kommandant der Ankunft keine ein paar Sekunden lang, sie entschieden sich alle, dass er aus einem dichten Nebel herauskommt, er verstand die Kritität der Situation sofort, zog das Lenkrad auf sich selbst, aber ... spät . Spezialisten sagten: "AN-24" ist kein schneller manövrierender Kämpfer. "Kommission, alles sorgfältig prüfen und wiegen, kam zu einer gemeinsamen Meinung. Aber gleichzeitig getestete den Schock. Erinnere mich unwissentlich an bekühmte: Ich wollte es besser, aber es kam heraus ... Sie wissen wie.
Es stellte sich heraus, dass es schuldig war ... Altomer. Vielmehr, Menschen, die die voreilige, schlecht konzipierte Entscheidung akzeptiert haben. Sie begannen, das Gerät zu ersetzen - mit "IL-14" entfernt den Höhenmesser, und sie setzen "AN-24". Und niemand checkte: Wie verhält er sich in einem anderen Flugzeug? Ausrüstung und eingeführter Kommandanten irreführend. Die Opfer der Crew selbst und die Kinder des Kindergartens und seines Personals.
Nach dem Notfall begann das Experiment ein Experiment. Experimente haben gezeigt, dass das wichtigste Fluginstrument von der "IL-14" auf dem "AN-24" von der "IL-14" neu angeordnet ist, einen Fehler an ... 60-70 (!) Meter. Die Höhe des Fluges ist einer der Hauptparameter aus der Sicht der Sicherheit, und der Höhenmesser ist ein Gerät, ohne das keine Flugzeuge kostet. Und es sollte auf strenger Kontrolle sein. Die Crew in diesem Fall war verurteilt. Und dann spielte immer noch Nebel eine sterbliche mystische Rolle (das Flugzeug für eine sehr kurze Zeit verschwand sogar von Radarschirmen).
Es ist schade, dass die Ergebnisse der Kommission nicht rechtzeitig an die Öffentlichkeit gebracht wurden, sie erhielt ein Geier "Geheimnis". Daher gingen viele Jahre in Svetlogorsk und Gerüchten um das Land herum. Tatsächlich war die Tragödie des kriminellen Falls nicht aufgeregt. Aber etwa 40 militärische Ränge nach den Bestellungen des Verteidigungsministers verloren ihre Positionen.
Alle Verdacht auf die Crew werden entfernt. Eine falsche Berechnung der Flughöhe liegt nicht auf dem Gewissen.
Begräbnis unter der Aufsicht des KGB
Trotz der strengen restriktiven Maßnahmen dieser Tage des Jahres 1972 (die Autobahnen war leer, der Zug wurde storniert, bezog sich auf unerwartete Reparaturen), um den letzten Weg von unglücklichen Kindern und Kids-Offizieren zu verbringen, kamen fast das gesamte Svetlogorsk - über siebentausend Menschen.
Die Opfer wurden in einem brüderlichen Grab begraben. Nicht weit davon entfernt, der Befehl der Luftschleuse, in dem er der "AN-24-Crew diente, die die Erde des Körpers der Opfer des Militärs verraten wollte. Aber nur, es lohnte sich, einen solchen Gedanken als Eltern wert, der an einem bösen Klatsch über den Kreuzstaat der EN-24-Crew glaubte, einen kategorialen Protest ausdrückte: "Ich werde nicht helfen, die Mörder neben unseren Kindern zu begraben!"
... Im Jahr 1994 wurde das Tempel-Denkmal an dem Ort der Tragödie zu Ehren der Ikone unserer Dame von "Ganzmorge Freude" errichtet. Innen - Zeichen mit den Namen der Toten. Aber acht Nachnamen der Piloten und anderem Militärnamen, die im Flugzeug waren, gibt es keine anderen, da sie damals immer noch in staatlichen Safes der Schlussfolgerungen der Kommission unter dem GULTURE "Secret" liegen. Und die Leute, die nicht die Wahrheit kennen, noch mit Empörung gekocht.
Die lange Besatzung bedeckte den unauslöschlichen Fleck Scham und Verachtung. Es ist gut, dass die Gebühren endgültig entfernt werden. Und zum Jubiläum der Tragödie kommen Vertreter der Baltic Fleet Aviation hierher, um alle Opfer der Katastrophe zu ehren. Treffen Sie Verwandte der toten Kinder. Und am 9. Mai, an dem Geburtstag von Captain Vilora Gutnik, sammeln sich seine ehemaligen Kollegen an dem Grab des Piloten in Kaliningrad, auf einem der City-Friedhöfe. In seinem Territorium begraben sie andere Besatzungsmitglieder. Aber der Körper des Senior Leutnant Viktor Baranova seine Witwe nahm eine kleine Heimat. Aber wo auch immer, gibt es keine genauen Informationen.
Tatyana Bogdanova.
("Die Geheimnisse des XX Jahrhunderts".)