Bewohner von Kasachstan sind mit Lada Cars Mangel konfrontiert, die in der örtlichen Fabrik noch kürzlich hergestellt werden. Die Spezialisten der russischen Zeitungsausgabe erzählten über die Pläne der patriotischen Marke, auf den größten Exportmarkt zurückzukehren.
Erinnern Sie sich daran, dass Avtovaz ohne lokale Produktion in Kasachstan blieb, da der lokale Partner von Asia AUTO im November 2020 der russischen Markenautos erhoben hat, aufgrund der Verletzung der Verpflichtungen unter Promsbork. Die Ausgabe "RG" erinnert daran, dass das Unternehmen in Ust-Kamenogorsk in einer großen Versammlung von Autos tätig ist, aber es sollte auf die gesamte Maßnahme wechseln, einschließlich Schweißen und Malen von Maschinen. Seit 2015 gehört der Bau des gesamten Unternehmens "Asien Auto Kasachstan" und gehört seit 2015 zu Avtovaz. Zunächst war es geplant, die Fabrik im Jahr 2018 zu starten, aber der Start der Produktion wurde wiederholt verschoben und fand immer noch nicht statt, obwohl die Pflanze fast vollständig fertig ist.
Die Regierung von Kasachstan betrachtete diese Nichtentwicklung der Bedingungen der industriellen Versammlung, so dass Asia Auto in Höhe von 173,9 Milliarden Tenge eine Strafe zahlen sollte, was etwa 30 Milliarden Rubel beträgt. Darüber hinaus hat die Anlage die Steuerpausen und Entschädigung für die Geißel beraubt. Dies führte dazu, dass das Unternehmen seine Arbeit aufhörte, und rund 4 Tausend Arbeiter wurden reduziert. Das weitere Schicksal des Unternehmens und des neuen Werks "Asia Auto Kasachstan" ist immer noch nicht gelöst. Der Direktor der strategischen Planung der Kazavtoprom Union Arthur Miskaryan in einem Gespräch mit der Veröffentlichung "RG" sagte, dass die Haltestelle der Asien-Autoanlage im niedrigeren Preis-Segment von Autokäufern beraubt wurde, da die Marke im Wesentlichen von der Marktkreislauf zurückgezogen wurde . Aufgrund des Rückgangs des Wettbewerbs und des Mangels an Autos gab es ein spürbares Marktwachstum, und Autos stiegen um etwa 16-20%.
Der Pressedienst von Avtovaz berichtet, dass die Situation in Kasachstan sorgfältig überwacht und bereits nach alternativen Wegen sucht, um das Vorhandensein von Automarke auf dem Markt zu erhalten. Vertreter des Markenversprechens, über die in naher Zukunft getroffenen Entscheidungen zu erzählen.
Avtovaz und Asia Auto arbeiten seit 2003 zusammen, nachdem Kasachstans Barrier-Gebühren eingeführt worden sei und auf dem Unternehmen in Ust-Kamenogorsk die Freilassung von Lada-Modellen begann. Dank der lokalen Produktion konnte AVTovaz einen Preisvorteil gegenüber Wettbewerbern aufrechterhalten. Im Moment werden die Reserven von Lada-Autos, die auf Asia Auto freigesetzt wurden, von einem Ende angegangen werden. Dies wird dazu führen, dass die russische Marke anfängt, seine Position auf dem Markt des Kasachstan-Marktes zu verlieren. Lada verlor Lada die Führung von Hyundai und sank am Ende der zwei Monate des laufenden Jahres und sank überhaupt auf die vierte Linie des Umsatzrankels hinter Hyundai, Chevrolet und Toyota. Arthur Miskaryan stellt fest, dass in diesen Bedingungen die Position der Chevrolet-Marke aktiv steigt, da Markenautos in der Republik von den von Usbekistan gelieferten Bauteilen gesammelt werden. Der direkte Import könnte eine Lösung sein, um die Anwesenheit von Lada zu erhalten, kann jedoch kaum die Preis-Attraktivität der Automarke treffen.
Führendes Experten in Großbritannien "Finam Management" Dmitry Baranov sagte: "Wenn der Anhalten der Montage von Lada-Modellen in der Republik verzögert wird, und ihre Importe werden nicht sein, oder es wird klein sein, dann kann der Ort der russischen Marke andere Hersteller nehmen von Budgetfahrzeugen, so dass der örtliche Automarkt unwahrscheinlich ist, dass "
Es sei aber nicht darauf hingewiesen, dass die Aussetzung oder der Rückgang des Umsatzes von Lada-Autos auf dem wachsenden und vielversprechenden Markt von Kasachstan das Exportpotenzial des Avtovaz selbst negativ beeinträchtigen kann, da die Republik der größte ausländische Markt war. Analysten berechneten, dass im vergangenen Jahr mehr als 40% der Exportwagen für Kasachstan vorgesehen waren. Dmitry Baranov glaubt, dass trotz der Tatsache, dass der Kasachstan-Markt für Avtovaz äußerst wichtig ist, der russische Markt für die Marke beinhaltet. Unternehmen müssen die Meisterschaft in der Russischen Föderation bewahren und gegen den Hintergrund anderer Marken wettbewerbsfähig bleiben. Das Wachstum des Fahrzeugs in Russland kann Avtovaz-Probleme mit der Produktion seiner Produkte in anderen Ländern kompensieren.