Die Neuheit ist eine Avantgarde einer neuen Ära von Hochleistungs-Hybridautos und einem entscheidenden Auto für McLaren, das den Übergang vom Motor zur Elektrifizierung markiert.
Der neue Hybrid-Supercar-McLaren Artura ist ein Beweis für das Konzept, das viele jetzt anerkennt - unoffiziell (Ferrari) und offiziell (Aston Martin). Wir sprechen jedoch, dass der Supercar-Prototyp in den 2020er Jahren ein kompakter und leistungsstarker V6-Motor mit einer Turboaufladung in Kombination mit einer bescheidenen Batterie und einem Elektromotor ist. Heiliger Gral ist eine erhöhte Produktivität mit abgekürzten Emissionen und neuen sozialen Anerkennung.
McLaren konnte seine Identität im Übergangsprozess zur Hybridleistung bewahren. Während das Auto im Auto verwendet wird, aber der starre Base der Kohlefaser, wie in jedem McLaren seit den Times F1, Artura, hat Artura ein völlig neues Design und ein extrem kompaktes Hybrid-Netzteil.
Es gibt auch baumelte Türen, eine lakonische Kabine (mit einem völlig neuen Informations- und Unterhaltungssystem und der Antriebsmodus-Schnittstelle), einem angenehmen elektrohydraulischen Lenkverstärker, Keramikbremsen, der auf die Leistung der Suspension (mit adaptiven Stoßdämpfer) fokussiert ist (mit adaptiven Stoßdämpfer) und Betonung auf fahrende Eindrücke.
Obwohl Artura mit einigen modernen Hilfssystemen ausgestattet ist, z. B. der adaptiven Kreuzfahrtsteuerung, gibt es keine "faulen" Funktionen, wie z. Es gibt auch keine Projektionsanzeige, da sie umständlich sind und, wie McLaren darauf besteht, ein vollständiges Eintauchen in den Fahrverfahren verhindern.
Die Neuheit erhielt einen völlig neuen V6-Motor mit einem doppelten Turbolader mit einem breiten offenen V-Ausschnitt, einer 7,4 kW-Lithium-Ionen-Batterie und einem kompakten Elektromotor mit einem axialen Strom mit einer Leistung von 94 PS, von denen ein Paar ein 8 ist -speed Getriebe.
Das System bietet eine Gesamtleistung in 671 PS, die Möglichkeit des stillen Betriebs nur an der elektronischen Stromversorgung und der ultra-scharfen Reaktion von Drossel aufgrund der Fähigkeit des Elektromotors drückt Sie sofort in den Rücken, selbst wenn der V6 ausgeschaltet ist .
Obwohl das neue Netzteil schwerer ist als der alte nicht liberale V8, jedoch etwas. V6 ist 40 kg leichter als V8, und ein Hybridsystem (einschließlich 88 kg Batterie und ein Elektromotor 15,4 kg) in Summe ergibt 130 kg, was eine Differenz von 90 kg bedeutet. Das Übertakten von bis zu Hunderten neuer Punkte dauert 3,0 Sekunden (0,2 Sekunden schneller als 570er Jahre) und bis zu 200 km / h - 8,3 Sekunden (mehr als eine Sekunde schneller als 570er Jahre).