Ich mag keine erbärmlichen Dinge, und ich bin nicht daran gewöhnt, für die Marke zu überwinden, aber ich schätze Trost und Zuverlässigkeit, daher habe ich Hyundai Santa Fe in der maximalen Konfiguration mitgenommen. Eine solche Maschine für die Qualität der Endbearbeitung und Ausrüstung ist den Produkten der Premiummarken nicht mehr unterlegen, und der Preis ist deutlich weniger.
Aussehen Ich denke, dass es möglich war, dass die Crossover solide und modern aussieht. Es ist nicht klar, warum die Wendezeiger am Boden des hinteren Stoßfängers gepostet haben. Die Reserve ist auch nicht sehr gut - unter dem Boden. Chromfutter an der Unterseite der Türen ist auch keine sehr praktische Lösung.
Aber der Innenraum ist vor allem Schweigen. Ausgezeichnete vordere Sessel von perforierter Haut und mit Belüftung. Das Multimedia-System hier ist ein Multimedia-System, kein Kombination, das alle Funktionen verwaltet, wie es modisch geworden ist. Ich persönlich glaube, dass in Bezug auf den Komfort der Verwendung - die traditionelle Lösung rational ist. Die zweite Anzahl der Stühle ist auch sehr angenehm, es gibt dort viel Platz, die Sitze sind in Längsrichtung und an der Ecke der Rückseite des Rückens in einem weiten Bereich einstellbar. Ich habe eine 5-Sitzer-Version, wenn Sie Santa Fe wünschen, können Sie mit drei Reihen von Stühlen bestellen. Der Kofferraum ist groß und komfortabel, wenn Sie den Rücken der Stühle falten, ist der glatte Bereich gebildet, ein separates Fach für Werkzeuge ist vorgesehen.
Wählen Sie eine Dieselversion aus, da Benzinüberkreuzungen in der Regel unersättlich sind. Darüber hinaus sind die Dieselmodifikationen von Hyundai Santa Fe im Vergleich zu Benzin besser ausgestattet. Motor lebendig, können Sie dynamisch gehen, und gleichzeitig funktioniert es leise. Der durchschnittliche Verbrauch von 8 - 9 l pro 100 km in der Stadt im Stau von bis zu 12 Litern. Das einzige, aber es scheint mir, dass die Betriebsarten der Übertragung nicht sehr erfolgreich sind, der minimale Kraftstoffverbrauch im ECO-Modus, grundsätzlich reitet das Auto in der Regel in der Regel fast die ganze Zeit im Frontantriebsmodus. Im Komfortmodus werden 65% des Schubs auf die Vorderräder und 35% auf der Rückseite übertragen - genau das, was auf einer rutschigen Straße benötigt wird.
Der fröhlichste Modus ist der Sport, es gibt eine Porovna zwischen den Achsen verteilt, es ist jedoch spürbar höher als der Kraftstoffverbrauch. Es gibt immer noch einen Smart-Modus - ich habe nicht verstanden, warum es für Spaß benötigt wird, für Unterhaltung, ob es das Auto in seinem Ermessen wählt - in welcher Reichweite es besser ist, wenn sie immer noch in der Lage sein konnte Zuhause in einem autonomen Pferd, dann eine andere Sache. Und wenn es keinen Witz gibt, scheint es mir, dass es nicht genügend Zwischenmodus zwischen ECO und Komfort gibt, so dass die Reaktion auf das Gaspedal in dem "Komfort" wie in dem "Komfort" war, aber die Maschine blieb im Front-Rad-Modus. Es wird gesagt, dass dies möglich ist, wenn Sie die Firmware ändern, aber ich berühren Sie nichts, um etwas zu berühren. Beherrschbarkeit und Bremsen sind ausgezeichnet, fährt ein Auto als züchterte Limousine, es ist fast nicht wendig, er hat eine ausgezeichnete Glätte. Andererseits gibt es dagegen ein Bodenabstand als Auto und nicht die Crossover. Persönlich passt es mich, ich werde nicht aus Asphalt gehen, aber es ist schlecht für Reisen um das raue Gelände angepasst.
Und als komfortables Familienauto für jeden Tag rechtfertigt Hyundai Santa Fe einhundert Prozent.
Vorteile von Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Modernes Design
Geräumiger Salon
Reiche Ausrüstung
Mäßiger Wert
Hochwertige Oberflächen und Montage
Gute laufende qualität.
Kostengünstig in Betrieb.
Nachteile von Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Kleine Bodenfreiheit
Erfolglos gelegene hintere Indikatoren der Kurven
Viele Optionen sind nur in der maximalen Konfiguration verfügbar.
Feedback links: Konstantin aus Moskau