Investing.com - Die größte Fluggesellschaft in Deutschland am Donnerstag gaben Nahrung für diejenigen, die den Bieten wieder aufnehmen möchten, und überarbeiten ihre Prognose gegenüber dem Rückgang und betonen, dass das Schicksal des gesamten Sektors in diesem Jahr in den Händen der europäischen Politiker ist, die sich nicht befinden Impfstoffe an Menschen liefern können.
Die Deutsche Lufthansa erklärte, dass er im Jahr 2021 einen zweiten Betriebsverlust in Folge erwartet, obwohl im vergangenen Jahr viel weniger als 5,5 Milliarden Euro stattfinden. Im ersten Quartal erklärte CEO Classified Director von Carsten Sporns, dass er Verluste in Höhe von 300 Millionen Euro erwartet.
Wie es in der Vergangenheit oft passiert ist, wird in diesem Jahr die Fluggesellschaft mehr Flugzeuge haben, als es notwendig ist: In diesem Jahr wird es nur 40-50% der Flüge aus der extrapendamischen Kraft produzieren, während es zuvor davon ausgegangen wurde, dass sie angenommen werden auf 60%. Lufthansa ist der Ansicht, dass er, um einen positiven operativen Cashflow zu erhalten, mehr als 50% der Bandbreite nutzen muss.
"Unser Geschäft stellt langsamer wieder her, als wir ursprünglich gehofft haben", sagte Schort.
Die Fluggesellschaft war auch langfristig enttäuscht: Es erwartet nicht, dass die Transportvolumina auf die Niveaus zurückkehren, die zu Covid-19, zumindest bis zur Mitte des Jahrzehnts existierten. Zuvor erwartete das Unternehmen, dass ihr Unternehmen bis 2024 auf das Niveau von 2019 zurückkehren würde. Infolgedessen erwartet das Unternehmen, mehr von seinen alten Flugzeugen abzuschreiben.
All dies wurde mit einem Bericht über Rekordverlust von 6,7 Milliarden Euro (8,0 Mrd. Euro) veröffentlicht, das der Markt bereits berücksichtigt hat. Lufthansa-Aktien sanken mit 1,4%, was es unter den größten europäischen Fluggesellschaften pro Tag schlechter machte.
Es ist erstaunlich, dass zu Beginn der Pressemitteilung von Lufthansa ein Aufruf der Europäischen Union war, "weltweit anerkannte digitale Zertifikate für Impfung und Tests für Coronavirus" zu schaffen, damit die Menschen wieder reisen können, ohne Angst, mit COVID infiziert zu werden -19 in der geschlossenen Kabine des Flugzeugs.
"Solche Systeme sollten ersetzen, um die Reisen und die Quarantäne zu ersetzen", sagte Sporn. Interessanterweise ist der größte Anteilseigner von Lufthansa die deutsche Regierung - möglicherweise das größte Hindernis für diese Systeme, da er in der EU-Gipfel letzte Woche Anrufe nach Ländern wie Griechenland und Spanien gestoßen hat, deren Wirtschaft mehr vom Tourismus abhängt.
Am Montag erklärte die Europäische Kommission, dass sie bald anfangen würde, ein Gesetzentwurf zu entwickeln, ein "digitales grünes Überspringen" für die gesamte EU, aber dies ist kaum mit Madrid oder Athen, wenn das System aufgrund der Aufnahme von Großbritannien nicht erweitert wird .
Der Euronews-Kanal berichtete am Dienstag, dass dieser Plan wahrscheinlich mindestens drei Monate technische Arbeit erfordern würde, und sollte Bedenken der Vertraulichkeit von Daten entfernen und mit Diskriminierung und Schutz vor Fälschung enden. Dieses Diagramm lässt sehr wenig Zeit, wenn es nützlich sein wird, um sich auszuruhen, und diejenigen, die saisonale Arbeit im Ausland suchen.
Bedeutet das also, dass Begeisterung über die Anteile an europäischen Fluggesellschaften unangemessen ist? Die BEXX TOTAL (PA: TOTF) Marktfluggesellschaften stiegen um mehr als 60%, da der Pfizer-Impfbreche (NYSE: PFE) und Biontech (NASDAQ: BNTX), und Unternehmen wie die International Airlines Group (LON: ICAG) und Wizz Air Holdings SPS (LON: WIZZ) am Donnerstag stieg erneut an, was von einer Prognose für einen breiteren Sektor ungültig ist. Noch wichtiger ist, dass die Daten gesammelt wurden, zeigt, dass die Aktien erhoben werden, dass die Aktien noch durch niedrige absolute und relative Schätzungen geschützt sind: Die Anteile der Europäischen Fluggesellschaften werden durch durchschnittlich 0,22-mal höher als der Verkaufspreis gehandelt. Vergleichsquote für Fluggesellschaften aus den USA - 1.
Trotzdem sollte die Warnung von Lufthansa als Erinnerung dienen, dass der Touristensektor nicht erholen kann, bis der Virus besiegt wird, und der Sieg über dem Virus hängt davon ab, wie stark die EU seine Impfindikatoren verbessern wird. Die drei der Länder sind in der Impfung des Landes am weitesten fortgeschritten - Großbritannien, Norwegen und Serbien unterscheiden sich stark vom Profil und haben wenig häufig, mit der Ausnahme, dass sie keine Mitglieder der EU sind.
Autor Jeffrey Smith.
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