Der Preis für Benzin der Marke AI-92 an der Marke St. Petersburg International Commodity Exchange (SPBMTSE) am Freitag erreichte 55,75 Tausend Rubel pro Tonne und aktualisierte das im Mai 2018 erzielte historische Maximum. Seit Anfang des Jahres stieg der Preis um 12,33%. Im Mai 2018 erreichten die Kosten von AI-92 55,43 Tausend Rubel pro Tonne.
Der Börsenwert von Benzin wächst seit Ende Dezember 2020. Die Nachfrage nach Treibstoff im Land wird nach den in der Frühjahr von 2020 eingeführten Einschränkungen restauriert, die aufgrund von Coronavirus vorgenommen wurden. Die Regierung stimmte Anfang Februar mit Ölarbeitern vereinbart, um Aktien und Angebotsvolumen an der Börse zu erhöhen. Nach Lokdaunov, als die Nachfrage nach Benzin scharf fiel, gingen einige Pflanzen zur Reparatur, und das Recycling verringerte sich, schreibt Drom.ru.
Das Wachstum der Aktienkurse verringert die Rentabilität des Verarbeitungs- und Einzelhandelsgeschäfts, soeinbar vereinbarten Behörden und Ölarbeiter, den Mechanismus einzustellen. Die Änderung der Formel des Dämpfers führt jedoch nicht zu einer Erhöhung des Einzelhandelswerts über der Inflationsrate, erklärt das Energierministerium.
Die Preise für Gasstationen im März wachsen jedoch ebenfalls. Rosstat kündigte den Anstieg des Kraftstoffpreises im Einzelhandel für die erste Woche des Monats an. Der Durchschnittspreis von Benzin AI-92 erhöhte sich um 11 Kopeken - bis 44.38 Rubel, AI-95 - auch auf 11 Kopeken. Im Allgemeinen erreichte der Anstieg der Kraftstoffkosten in der ersten Märzwoche 0,3% mit einer Gesamtinflation von 0,2%.
Im Ministerium für Energie ist dies seit Jahresbeginn mit der allgemeinen Änderung des Verbraucherpreisindex in Verbindung gebracht. Das Ministerium erklärte, dass die Situation beim Tanken überwacht und Maßnahmen ergreift, um die Erhöhung der Kosten von Benzin- und Dieselmotor auf der Niveau nahe der Inflation zu erhalten.
Um die Schwankungen der Kraftstoffpreise in der Russischen Föderation einzudämmen, wird ein spezieller Steuermechanismus angewendet - Dämpfer. Es schützt die Kraftstoffkosten sowohl aus scharfem Wachstum als auch vom Fall, was infolge von Schwingungen von Ölzitaten auftreten kann. Im Rahmen dieses Mechanismus zahlen Ölarbeiter extra für den Staat, wenn der Inlandsmarkt Premium wird und daher die Preise von Tankstellen nicht verringern kann. Wenn auf dem Inlandsmarkt im Vergleich zu Exportlieferungen ein Rabatt besteht, beträgt das Budget an Unternehmen, damit sie nicht die Preise erhöhen.