Chinas größte Automobilhersteller, einschließlich SAIC-Motor, FAW, Dongfeng und GAC, veröffentlichte Prognosen für den 14. Fünfjahresplan (2021-2025), die den Vektor der weiteren Stärkung in ihren Produkten der Elektroautokomponente und der Beschleunigung bestätigen. Technologische Innovation. Die chinesische Automobilindustrie des Landes tritt in die kritische Zeit der Transformation und Modernisierung ein und reagiert auf neue Herausforderungen, bildeten Automobilhersteller, die Ziele und Schlüsselaufgaben der neuen Entwicklungsrunde zu klären.
Zhang Xiaofeng, ein unabhängiger Marktanalyst: "Im Allgemeinen wollen die meisten chinesischen Automobilhersteller Forschung und Entwicklung beschleunigen und den Verbrauchern bessere Produkte anbieten. Die Bedingungen für die Geschäftstätigkeit von Automangiganten sowie Indikatoren des internen und ausländischen Marktes werden sich bis 2025 weiter verbessern, was auch für Käufer von Autos gut sein wird. "
Xu Lupine, Vorsitzender der Sorge der FAW-Gruppe, sagt, dass das Unternehmen mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von mehr als 6 Millionen Autos einen Umsatz von mehr als 6 Millionen Autos erreichen möchte. FAW sucht, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Bemühungen der hohen Qualitätsentwicklung auf der Grundlage von Innovationen abzubauen. Dies beinhaltet das Elektrisieren des Modells, einschließlich der Luxusmarke Hongqi (rotes Banner). Im vergangenen Jahr war es Information, dass FAW darauf abzielt, zusammenzuarbeiten und dem Unternehmen Byton zu helfen und ihre supermoderne Fabrik in Nanjing herunterzuladen. Bisher gibt es in diesem Fall keine aktualisierten Informationen, aber eine langfristige Anlage, die in allen Standards "Industrie 4.0" erbaut wurde, steht nicht im Leerlauf.
Shanghai Company Saic Motor, der größte Automobilhersteller Chinas, versucht, während des 14. Fünfjahresplans in den weltweit größten Automobilunternehmen in den weltweit größten Automobilunternehmen einzutreten. Die Pläne des Unternehmens, den Exportumsatz von 1,5 Millionen Autos pro Jahr zu bringen, was etwa 15% seines Gesamtumsatzes betragen und die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten von 30% von 30% erwartet. In Übereinstimmung mit der CCP-Linie und der Aufmerksamkeit der Aufmerksamkeit In der Europäischen Union werden zunehmend gefärbte ökologische Standards und den USA sowie eine Erhöhung der Nachfrage an umweltfreundliche Autos, das erwartete Wachstum, durch die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen gebildet, deren Aktie bis 2025 in einem Modellbereich der Die Gesellschaft wird von 70 bis 80% sein.
Dongfeng Motor mit Hauptsitz in der berühmten, nun an die Nachricht der Welt von Uhana, der Provinz Hubei, sucht gleichzeitig die Wege der Entwicklung von Gewerbe- und Pkw-Autos, und konzentrieren sich auf die Entwicklung von Fahrzeugen auf neue Energie, also in China, Sie rufen Elektroautos und Autos mit Wasserstoffbrennstoffzellen an. In Dongfeng erklären sie, dass während des 14. Fünfjahresplans mehr als 20 neue Modelle auf dem Markt gibt, von denen mehr als 50% Elektrofahrzeuge sein werden. Dongfeng hat eine High-Tech-Elektromotor-Marke namens Voyah und hofft, dass der Jahresumsatz um 2025 150.000 Einheiten erreichte.
GAC-Motor mit Hauptsitz in Guangzhou sagte, dass bis Ende des 14. Fünfjahresplans seine Produktion und der Verkauf von Autos mit einem Marktanteil von mehr als 12% auf 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr wachsen sollte. Ihm zufolge wird das Management des Unternehmens, die Automobilgruppe, sich auf Forschung und Entwicklung von Batterie-Elektrofahrzeugen und mit Wasserstoff sowie intelligenten und verbundenen Fahrzeugen konzentriert.
P.Die chinesische Automobilindustrie wird auf elektromotorischen "Rails" wieder aufgebaut, da dieser Prozess derzeit in Volkswagen tätig ist. Ein Teil der Produktion ist umgewandelt, neue Automobil- und Wiederaufladbare Anlagen sind gebaut. In der anderen Richtung, die politische Entscheidungen auf der Ebene der Regierungen Chinas und diesen Ländern, in denen die Produkte der chinesischen Automobilhersteller exportiert werden, und natürlich die Arbeit der Wettbewerber, zunächst von allen Tesla, ergriffen. Alle diese synchrone Arbeit des Unternehmens und der Behörden werden zweifellos in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts zu einem erheblichen Rückgang in den Benzinverkäufen und Dieselkraftstoff führen, was wiederum zur Entstehung der Budgets dieser Länder führt Wirtschaft auf der "Pipe Policy". Viele werden mir zustimmen, dass Russland Produktions- und Energieumwandlung erfordert. Und je früher dieser Prozess beginnt, dass wir nicht nur Verluste verhindern können, sondern auch erwerben, sondern säumen, um Positionen zu ergreifen, beispielsweise bei der Herstellung von Wasserstoff, Batterien, sauberen Strom, Recycling von Batterien. Wir haben die notwendigen Kompetenzen und Menschen, die wir haben.