Alfle, ein junger Startup von San Francisco, möchte eine der ernsthaften Hindernisse für die breite Verteilung von Elektrofahrzeugen umgehen, was die Idee des schnellen automatischen Ersatzes von Batterien für Besitzer wiederbelebt, um ihr Elektrofahrzeug unerwartet abzulassen.
Die Hauptvorteile, nach den Mitbegründern von Halad Hassubun und John de Souza, sparen Zeit und Geld. Elektrische Fahrzeugbesitzer stehen nicht mehr lange Warteschlangen und Wartezeiten an Ladestationen. Die Kosten für modulare Batterien, die von grob entwickelt wurden, könnten längere Zeit abgeschrieben werden, was wiederum die anfänglichen Kosten des Elektrofahrzeugs senken könnten, der derzeit derzeit aus den Kosten des AKB besteht.
Hassuna, CEO ausreichend, und De Souza, Präsident des Unternehmens, erklärte, dass ihr System den entladenen Akku ersetzen kann, der in weniger als 10 Minuten vollständig aufgeladen ist, mit einem automatisierten Prozess, der "mit jedem Elektroauto" für den Preis arbeitet, als niedrig wie Tank Benzin.
Trotz des mutigen Geschäftsmodells reichlich führen viele Hindernisse zum Erfolg. Das Konzept des Ersatzes der Batterien wurde vor mehr als 10 Jahren von dem israelischen Start von besserem Ort getestet. Das Unternehmen sammelte - und senkte letztendlich die Luft - mehr als 800 Millionen Dollar. Sie musste 2013 schließen, nachdem sie keine ausreichende Anzahl von Automobilherstellern überzeugen konnte, ihr Konzept anzunehmen.
Ample, was den Wettbewerb von mindestens sechs Startups mit ähnlichen Strategien gegenübersteht, zog 55 Millionen US-Dollar von den Sponsoren wie Royal Dutch Shell SPS und Spanish Repsol SA an.
Obwohl Tesla Inc ursprünglich getestet wurde, und dann den Plan aufgegeben hat, Kunden anbieten, um Batterien zu ersetzen, ermöglicht der Hersteller von elektromotorischen NIO Inc, den Kunden, die Batterien etwa 200 Punkte in China zu wechseln. Honda Motor Co Ltd ist ein Partner von Yamaha Motor Co Ltd und einem Piaggio-Roller-Hersteller, der austauschbare Batterien für leichte Elektrofahrzeuge entwickelt.
Ein schwerwiegenderes Hindernis kann sein, dass Automobilhersteller, einschließlich Tesla- und General Motors CO, bereits über patentierte Batteriesysteme verfügen, und sind wahrscheinlich nicht daran interessiert, ihre Autos neu zu laden, um modulare Akkumulatoren reichlich aufzunehmen.
Hassubun sagte, dass reichlich mit vier der größten Automobilhersteller der Welt arbeitet, sich jedoch weigerte, sie anzurufen. Das Unternehmen arbeitet auch mit Uber Technologies Inc in San Francisco zusammen, um Batterien in Nissan-Blatt wechseln.