Auf YouTube Channel Academeg kam das Video des nächsten Crash-Tests mit einer Säule. Diesmal wurde der Test von Lada Vesta 2016 Release unterzogen. Das inländische Auto unangenehm überrascht und demonstrierte den offensichtlichen Fehler der Designer.
Fast fünf Jahre alt "Vesta" bekam Blogger für 380 Tausend Rubel. Es war eine der günstigsten Optionen in St. Petersburg: die Mindestausstattung, eine Kilometerlinie von 105 Tausend Kilometer, ein Stapel von Rost auf der Haube und zuvor gebrochen. All dies war jedoch nicht wichtig, weil nur der Leistungsschutz der Seitenwand für den Test gültig war.
Nachdem das Auto vor ihrem bevorstehenden Treffen mit dem Beitrag untersucht wurde, wurde klar, dass ihr schwacher Punkt das Hauptseite war. Die Tatsache ist, dass es aus irgendeinem Grund nicht solide ist, und die Verbindung zwischen den beiden Teilen ist extrem in der Mitte des Körpers äußerst unausweicht, genau wo der Schlag hat. Es gab wenig Hoffnung an der Tür, es gab wenig Hoffnung: Es gab keine Bars in den Türen - nur eine metallische Amplifikation.
Schließlich, "Vesta" legte sich auf Schienen, indem sie ihre Bündel von Kameras und tragbaren Geräten präpariert, die die maximale Geschwindigkeit reparieren. Und sie erwies sich übrigens als recht niedrig - 39 Kilometer pro Stunde. Blogger selbst bemerkten, dass dies vielleicht die niedrigste Geschwindigkeit in der Geschichte ihres Projekts ist.
Dennoch wurde das Auto infolge des Streiks sogar bei einer solchen Geschwindigkeit geblasen, wie es sollte. Alle Geometrie sahen: Das Dach wurde gebracht, die Türen scheckderten, der hintere linke Flügel ging große Dellen, brach die oberen Rack und Schwellen, und die vorderen Rüstungen leuchten merklich an der Seite und der Oberseite. Gleichzeitig blieb unter der Haube alles relativ zu "lebend": der Motor und die Batterie an Ort und Stelle, nichts anderes passiert.
Es ist bemerkenswert, dass "Lada" aus dem Streik präzise an der Stelle brach, die ganz am Anfang sprach - an der Kreuzung des Spars. Offensichtlich ist die Anwesenheit eines solchen Gelenks an einem solchen Ort ein grober Fehler an der Designstufe. Daher ist es unheimlich, sich vorzustellen, welche Konsequenzen von einem Treffen mit einer Säule mit Geschwindigkeit, beispielsweise 60 Kilometer pro Stunde, sein könnten.
Übrigens ein lustiges Detail. Es war das erste Mal "schlaue" beide Front-Airbags. TRUE, es ist nicht völlig klar, warum mit seitlichen Einflüssen. Und noch mehr überraschender war es das erste Mal, dass Glonass auch funktionierte: Der Dispatcher fragte mehrmals, ist alles wirklich gut und brauche keine Hilfe. Sie erhielten wahrscheinlich umfassende Informationen über den Unfall und den beschädigten Schaden.
Abonnieren Sie den Telegrammkanal-Carakoom