Illegale Karriereentwicklung für den Bau einer Brücke durch den Tagil-Teich, wenn er bestätigt ist, kann sich in einen großen Skandal verwandeln. Tatsache ist, dass die Schätzungen die Lieferung von legalen Felsenboden berücksichtigen, während die Verwendung von Ressourcen am Straßenressourcen in einem Penny ist. Darüber hinaus fand es nicht heraus, ob diese Primer sicher ist, ob es sich um ein strategisches Gebäude für die Stadt zu bauen. In den letzten sechs Monaten gingen 100 Millionen Karrieregeld durch den Subunternehmer MUP Tagildarstroy.
Laut dem Koordinator des Projekts der Vereinigten Russlands, "Volkskontrolle" von Dmitry Chutreva, erfuhr er zufällig über diese Karriere. Einen Monat später beklagten sich die Bewohner von leichten Nikolo Pavlovskoye und Shilovka auf einem speziellen Dienst an, Lastwagen zu mulden, die ständig auf den Straßen von Siedlungen laufen. ChusRev fuhr mit Multi-Detektoren fort und fand den Ausgangspunkt ihrer Route - einen Steinbruch 5 Kilometer von der Straße zwischen den Dörfern Shilovka und Novoasbest, schreiben sie "Abendvedomosti".
Polizeiräume wurden an den Ort verursacht. Die Plot-Befragten-Treiber, und wenn die Muldenkipper direkt an der Stelle und nach links entladen haben, wurden die Bagger von OEBIPK-Mitarbeitern verhaftet. Der Aktivist versprach, das Büro des Anklägers und das Erdenministerium an die Frage anzuziehen.
Nach den Dokumenten zielt dieser Ort als die begleiteten Felsen der Anatol-Kaution Amphibole Asbest ab. Das Recht, diese Site im Jahr 2016 zu nutzen, wurde vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Ökologie der Region Sverdlovsk des Unternehmens Spetstekh-NT LLC für einen Zeitraum von 2021 ausgestellt. Gemäß der ausgestellten Lizenz schlägt das Dokument nur auf die geologische Untersuchung der Subsolen-Site, einschließlich der Suche und Bewertung von Mineralablagerungen, nicht darum, wie man Sprache entwickeln kann. Um den Aktivisten, nach dem Aktivisten, nahmen etwa dreitausend Tonnen Felsenboden etwa dreitausend Tonnen Felsen heraus.
In Spetsthekh-nt erklärte die Veröffentlichung von Uralinform.ru, dass sie nichts über die Entwicklung einer Karriere wussten und an der Erbringung von Ausrüstung zur Miete beteiligt waren.
Als "Abendaussagen" schreibt das Karrieregeschäft für die einflussreichen und in der Stadt der Person bekannt. Nach Ansicht der Veröffentlichung ging der Boden durch das Unternehmen des ehemaligen Körperschaftsguards eines der Anhänger der Ops "Fortuna" Andrei Shatov, der 2008 in Chernistokinsk erschossen wurde, an die MUP-Bodyguard von einem der Führer des Ops "Fortuna" von einem der Führer des Ops "Fortuna".
Wir bemerken, dass der Generalunternehmer des Baues der Bridge das Moskauer Unternehmen "Almakurgrup" ist. Es schloss einen Vertrag im Wert von 4 Milliarden Rubel ab. MUP TAGIDARTARSTROY wurde ein Subunternehmer, nachdem er einen Job in Höhe von 1 Milliarden 180 Millionen Rubel erhielt.
Im Herbst von 2020 schloss TagildInstroy einen Vertrag eines Unterauftrags mit UralPetstrans LLC, dessen Gründer Alexander Chilaninin ist, um 76,5 Tausend Kubikmeter Felsen für den Bau eines Kreuzes zu versorgen. Die Kosten betragen fast 28 Millionen Rubel, dh 1 Kubikmeter wurden bei 365 Rubel geschätzt. Diese Lieferung sollte bis Ende 2020 abgeschlossen sein.
Seit dem 20. September 2020 hat TagildInstroy MUP jedoch 60 kleine Vereinbarungen abgeschlossen, die sich auf die Lieferung von Felsenboden für insgesamt mehr als 73 Millionen Rubel beziehen. Wer genau zu den Auftragnehmern war, war nicht bekannt: Das kommunale Unternehmen brach den Kauf in viel kleiner, was es ermöglichte, Benachrichtigungen nicht zu veröffentlichen, wenn Informationen zum Zweck der Akquisition, der Volumina und der Performer enthalten sind.
Alle abgeschlossenen Vertrags können in drei Gruppen unterteilt werden: der Erwerb von Gesteinsboden; Transport; Bagger laden. Dies bestätigt die Informationen der Journalisten des Abends Vedomosti, dass Rollen in diesem Unternehmen eindeutig verteilt sind - einige sind für die Produktion verantwortlich, andere zur Ladearbeit, der dritte für die Transportorganisation.