Die Moskauer Stadt Duma lehnte den Gesetzentwurf der Zero Mortalität auf den Straßen ab, was einen Abgeordneten von der Partei eingeführt hat "Apple" Daria Besedin. Obwohl die Abstimmungen "für" mehr als "gegen" waren, fiel die Rechnung nicht an - viele Abgeordnete verzichteten, und noch mehr, sowie der Abgeordnete von Zelenograd Andrei Titov, stimmte einfach nicht. Bessiert selbst schließt nicht aus, dass sie aufgrund von Opposition nicht unterstützt wurde und dass bald die Abgeordneten aus dem Vereinigten Russland ein ähnliches Gesetz der Urheberschaft erstellen werden.
Was ist die Rechnung?
Der Begriff "Zero Mortalität" kam aus Schweden, dieses Programm wurde 1997 akzeptiert. Es ist darauf abzielen, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die Sterblichkeit von Unfällen zu reduzieren. Das Vision-Zero-Programm basiert auf zwei ethischen Prinzipien: Intoleranz zu Tode oder schwere Verletzungen von Menschen und der Unzulässigkeit der Einstellung zu solchen Unfällen als unvermeidliches Übel. Das Schlüsselprinzip des Programms ist, dass Leben und Gesundheit von unschätzbarem Wert und den Vergleich der Lebenshaltungskosten mit den Kosten der Sicherheitskosten sind inakzeptabel.
Um diesen Prinzipien einzuhalten, schlug Daria Besedin vor, die Stadtkommission auf der Straßensicherheit "nicht nur von Beamten, sondern auch von Transportarbeitern, von Ärzten, von sozialen Aktivisten, von Spezialisten im Design der städtischen Räume zu bilden. Zusammen müssen sie ein Programm entwickeln, um eine Nullsterblichkeit zu erreichen und weiterhin an diesem Dokument zu arbeiten.
Jedes Jahr sollte die Kommission eine Liste der Notstrände von Straßen genehmigen (jetzt macht es Verkehrspolizei) und entwickelt Prioritätsmaßnahmen, um die Ursachen des Unfalls zu beseitigen, sowie den Bericht über Notfallstätten und Maßnahmen, um sie zu beseitigen. Die Innovationen würden die Arbeit der Kommission freier lassen.
Lesen Sie auch die Präfektur lehnte die Redaktion "Zelenograd.ru" in Zugriff auf die Kommission auf der Straßensicherheitskommission ab. Dies widerspricht den Bestimmungen der Arbeit.
Warum die Rechnung nicht unterstützt hat
Nach der Konferenzpartei bemerkte BESEDEN, dass in der Diskussion seiner Rechnung "die Diskussion eines gesunden Menschen fast eine Diskussion war: sowohl die Kommunisten als auch die ESERS, und das Vereinigte Russland, das sich nicht zum Buckel entschieden, diskutierten die Rechnung selbst und Zero Mortalität und nicht einige abgelenkte Themen. "
MP Lyudmila Stebenkova (Vereinigte Russland) stellte fest, dass es keine echten Wege gibt, um in dem Konversationsprojekt eine Zeroterbietalität zu erreichen. Alexander Soloviev ("Fair Russia") sagte, er sei für ihn unverständlich, wie man die Zusammensetzung der bereits bestehenden Kommission erweitern konnte, um eine Abnahme der Mortalität auf den Straßen zu erreichen. Valery Golovchenko (der "My Moskau") erklärte, er glaubte nicht, dass Aktivisten die Treffen der Bezirkskommissionen auf der Straßensicherheit nicht zulassen und nicht an der Diskussion teilnehmen dürfen. Er schlug vor, Vertreter dieser Provisionen an die Moskauer Stadt Duma anzurufen oder angeben, wie viele Vorschläge von Aktivisten mit der Weigerung beantwortet wurden.
Victor Maximov (Kommunistische Partei) erklärte: "Sie haben sehr korrekte und kompetente Dinge in Ihrer Rechnung, aber welche Methoden werden Sie immer noch versuchen, die Sterblichkeit zu reduzieren? Diejenigen, die zuvor veröffentlicht hatten: den Straßen zerlegen, die Streifen schmücken, Parken entfernen, Heben Sie Geldbußen, reduzieren Sie die Geschwindigkeit - es ist alles gegen Autofahrer, alle gegen Fahrer. "
Die Gesamtzahl der Abstimmung: 12 - für 5 - gegen, 12 - enthielt, 14 - nicht abgestimmt. Infolgedessen wurde die Rechnung in der ersten Lesung abgelehnt.
Warum wollte der Abgeordnete von Zelenograd dieses Projekt nicht unterstützen?
MMD-Stellvertreter von Zelenograd Andrei Titov früher spricht "zelenograd.ru", der in der aktuellen Form das Projekt nicht unterstützt wird. Seiner Meinung nach ist in dem Dokument die meisten von ihnen den spezifischen Maßnahmen und dem staatlichen Programm zugewiesen, sondern "die Erstellung bürokratischer Überstrukturen und hunderte lokaler Kommissionen, und dies ist bereits bei der bestehenden Straßenorganisation." Im Allgemeinen hält er den Entwurf des Gesetzes von Darias Gesichtslosen Populistenschritt, das einen "mehrstufigen Beratungskörper und Papier-roter Stufe" und nicht einen wirksamen Mechanismus erzeugt.
Die Vereinbarung, dass das Prinzip der Nullsterblichkeit umgesetzt werden sollte, stellte er fest, dass die Funktionen, die besedt, dass sie den öffentlichen Aufträgen an den öffentlichen Aufträgen vorschlägt, in der überwältigenden Mehrheit der Fälle durch digitale Lösungen ersetzt werden.
Der Leiter der ersten Verkehrspolizei in Moskau Vadim Pogodin deutete an, dass in der Regel die Stadt einen stabilen Rückgang der Unfall- und Todesfälle gibt ":" Nach den Ergebnissen von 11 Monaten dieses [2020] ist das soziale Risiko in Moskau 2.6 . Dies ist die geringste Bedeutung des Landes. Moskau bleibt einer der sichersten Städte. " Nach Angaben des Gesprächs ist die Mortalität auch reduziert (2017 starben 492 Menschen auf den Straßen der Hauptstadt, 2018 - 458, 2019 - 443, in 10 Monaten nach 2020 bis 297), aber das soziale Risiko in Moskau ist 3,5 bei einem Unfall pro 100 Tausend Bevölkerung getötet.
Die Ergebnisse der Umfrage unter den Lesern "Zelenograd.ru" zeigen, dass 58% die neu erteilte Rechnung unterstützen würden, 42% dagegen. Die Notwendigkeit, unabhängige Medien auf einem Treffen der Zelenograder-Kommission auf der Verkehrssicherheit zu akkreditieren, unterstützte 88% der Leser.
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