Als BMW IX 2022 im November eingeführt hat, stellte sie fest, dass der Crossover "noch unter der Entwicklungsphase der seriellen Version" ist. Infolgedessen ist es nicht überraschend, dass ein paar Prototypen in Colorado kürzlich aufgefallen ist.
Es ist erwähnenswert, dass einer der Prototypen vollständig getarnt ist, und der andere ist ohne Verkleidung. Tatsächlich kann das rote Modell nicht mit etwas anderem verwechselt werden, da das IX-Symbol auf ihrer Seite sichtbar ist. Obwohl es nichts Neues gibt, ist IX die serielle Version des Intext-Konzepts, das eine neue Eru von elektrischen BMW-Modellen eröffnen sollte. Die Veröffentlichung des BMW IX 2022 ist am Ende dieses Jahres geplant, aber, wie zuvor die Ausgabe von 32cars.ru berichtete, kann es bis März nächstes Jahr verschoben werden.
Das Modell ist ungefähr gleich groß wie x5, hat jedoch ein aerodynamisches Äußeres mit einem Widerstandskoeffizienten von 0,25. Designer ausgestattete Crossover mit rahmenlosen Fenstern und 20-Zoll-aerodynamischoptimierten Rädern. Unter anderem sind die dünnsten Beleuchtungsgeräte, die jemals an der seriellen BMW installiert wurden, sowie der künstliche Kühlergrill des Kühlers, der die Sensorserie schließt.
Der einzigartige Stil setzt sich in der Kabine fort, da ein Fünfsitzer mit einem minimalistischen Innenraum mit einem digitalen 12,3-Zoll-Instrumententafel und einem gekrümmten 14,9-Zoll-Display des Informations- und Unterhaltungssystems mit 14,9 Zoll ist. Die Fahrer finden auch ein hexagonales Lenkrad, Bedienelemente mit Kristallen und aktiven taktilen Eingangsflächen.
Da das Modell noch in der Entwicklung ist, hat der bayerische Hersteller seine detaillierten Spezifikationen nicht veröffentlicht. Trotzdem erklärte das Unternehmen, dass IX zwei Elektromotoren aufweist, deren Gesamtkapazität 496 PS übersteigt. Dadurch können die Modelle in weniger als fünf Sekunden von 0 bis 100 km / h beschleunigen. Der Akku mit einer Leistung von 100 kWh ermöglicht den Überkreuzung, mehr als 600 km im WLTP-Zyklus zu fahren. Das EPA-Bereich ist niedriger, aber BMW erklärte, dass es immer noch mehr als 480 km sein wird.
Wenn die Batterie IX entlassen wird, können die Treiber das Rapid DC-Laden auf 200 kW verwenden. Eine 10-minütige Aufladung kann einen Hub von 120 km bieten, während die Batterie in weniger als 40 Minuten von 10 bis 80% ableiten kann. Zu Hause füllt ein 11 kW-Wandgerät den Batterieladung in weniger als 11 Stunden.