Die Projektvorbereitung der seriellen Produktion des Geely Atlas Crossover mit einem Energiesystem auf Propan-Bhutan übernahm die russische Ingenieurbüro Innovadia - dem ausschließlichen Vertreiber der Gasausrüstung der niederländischen Firma Vialle 5- und 6. Generationen schreibt das Portaldrom. ru.
Wir sprechen über das jährliche System, deren 5. Generation für die Arbeit an einem Motor mit einer verteilten Injektion von Benzin, 6. - an einem Motor mit direkter Injektion vorgesehen ist. Arbeiten an der Bit-Kraftstoff-Modifikation des GEELY Atlas Das Unternehmen Innovadia begann im Sommer 2020 mit Anpassung unter dem Gasmodell mit einem 2,4-Liter-Motor (verteilte Injektion).
Innovadia-Experten verpflichteten sich auch, die Lokalisierung der Kleinheit zu organisieren: Neben dem Gurtzeug, der in Nizhny Nowgorod hergestellt wird, gibt es auch originelle Klammern zum Befestigen der Elemente des Propan-Butan-Systems an regulären Orten. Gleichzeitig wird ein Snap-In für eine unbedeutende Abschließung von Standardteilen auf dem Förderer, beispielsweise die Löcher im Körper des Körpers und im Kollektor, in den automatischen Modus gebohrt.
Die Basis des Gasversorgungssystems, das auf dem 2,4-Liter-Motor das traditionelle Benzin ergänzt, ist das Kit des niederländischen Unternehmens-Vialle-Alternativs-Kraftstoffsystems BV, und hier kommt der Gastank aus der Türkei - von der Enterprise Tugra Makina.
Bitte beachten Sie, dass im Gegensatz zu den Getriebesystemen für Propan-Butan die Rückführung des Motors in diesem Fall nicht fällt, wenn der Übergang zu Gas angeht. Die Versorgung von Gas erfolgt in der flüssigen Phase in etwa der Temperatur von -25 Grad Celsius. Da der Brennstoff verbraucht wird, steigt die Gastemperatur im Zylinder, da das beheizte Gas durch die Rücksendeautobahn die gesamte Zeit zurückgegeben wird - der Überschuss, der nicht in den Zylinder eingedrungen ist. Wie die Entwickler uns erzählten, bleibt die Temperatur im Tank noch niedrig. Die elektronische Gaszufuhreinheit des Gassystems nimmt ein Signal von Benzindüsen an und berechnet die Masse des mitgelieferten Gases mit der Berechnung, so dass die Leistung gleich ist wie beim Arbeiten an Benzin.
Im Rotorraum der Änderungen ein Bit: Düsen, Autobahnen und Steuereinheit, aber im Zugriff "Open" ist nur ein Diagnoseanschluss: Wir betrachten die Walze.
Der Tankverbinder von Geely Atlas auf Propan-Butan befindet sich in der hinteren Stoßstange. Im Arbeitsprozess waren Optionen unterschiedlich - oder vom Heck oder auf der Fahrerseite.
Da wir über die Freisetzung von Serienmaschinen im Weißrussland sprechen, wird es in der Kabine keine Abschaltung geben. Die Gas-Gas-Link-Taste wird anstelle eines Standardsteckers an der Zentralplatte links in der Lenksäule installiert, während der Gaspegel im Zylinder den regulären Kraftstoffzeiger wieder abschöpfen wird. Beim Umschalten von einem Treibstoffart zu einem anderen ändert sich der Niveau.
Wann beginnt die serielle Freigabe in Zhodino? Es stellt sich heraus, dass der erste zehn Förderer geely Atlas auf Propan-Butan mit einem Motor von 2,4 Litern bereits Ende März - Anfang April gesammelt werden sollte. Es gibt kein genähtes Datum, da die "Gasarbeiter" auf Experten warten, um die Zeile zur Ausgabe des neuen Atlas Pro-Problems zurückzugeben, und nachdem die Chinesen vom Arbeitsraum freigegeben werden, das Debugging der Zeile für die Installation von gasschneidenden Geräten zu "alt", das heißt auf dem aktuellen Atlas.
Laut der Redaktion von Drom.ru muss das Werk in Zhodino bis zum Ende des Jahres in Zhodino etwa 5-6.000 Bitoxic-Modifikationen GEELY Atlas 2.4 ausstellen. Es gibt eine logische Frage, werden diese Autos von russischen Händlern erhältlich sein? Wie das Portal schreibt, unter Bezugnahme auf die Quelle im russischen Büro von Geely, studieren der Hauptquartier bereits die Frage, dass sie eine Propan-Butan-Ausführung von GEELY Atlas in Russland auf den Markt bringen, und mit hoher Wahrscheinlichkeit wird diese Version angezeigt (dies zeigt an Releasevolumen), aber im Moment ist die Lösung noch nicht akzeptiert. Inzwischen begannen die Chinesen im Sommer des letzten Jahres, potenzielle Nachfrage zu studieren: In den Salons könnte "Obukhov" auf den Testantrieb pro Propan-Butan gezählt werden. Es bleibt hinzu, dass die GBO 5 Generation von Vialle die Kosten von Atlas um etwa 110.000 Rubel verleiht.