Neue Modelle von Elektrozeug aus China betreten weiterhin mit Belarus. Auf dem Crossover mit einem schwer zu erinnernden Namen JAC Iev7s Verkäufer des chinesischen eV machen eine große Wette. Dies ist eines der attraktivsten Elektrofahrzeuge in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Im Gegensatz zu den meisten chinesischen "Zügen" können auf diesem Modell die Ersatzteile auf dem Fahrzeug des Fahrzeugs leicht finden - in Russland IEV7s offiziell verkauft (Autos werden in Kasachstan produziert). Wir haben keinen JAC-Händler, aber es gibt genügend Unternehmer, die bereit sind, dieses Auto von China nach Belarus zu bringen. Mit Kilometerstand oder ohne. Wir hatten ein neues IEV7 mit einer Top-Batterie. Wenn Sie nur die Eigenschaften aussehen, scheint es, als "Sie müssen nehmen." Aber nicht alles ist so eindeutig.
JAC-Erfahrung beim Erstellen von Elektrogleichen
Sorge JAC produziert seit den 70er Jahren Autos für den Inlandsmarkt. Die Marke ist in China bekannt, aber hauptsächlich aufgrund von Lkw und Bussen. Etwa wie in Russland ein Gasunternehmen. In den Pkw-Autos begann JAC am Ende von Null zu "spielen". Von besonderen interessanten Projekten hatte das Unternehmen keine gewöhnlichen Budget-Modelle mit dem Design, "peeped" in eher ehrfertigen Herstellern. Ja, und jetzt, wenn Sie die Modelllinie des JAC öffnen, können Sie wahrscheinlich eine Maschine finden, die Sie auf einen Computer-Bildschirmschoner legen möchten. Kein besserer "Lifanov" oder "Cheri".
Wenn Sie jedoch nicht für Ihren Desktop wählt, aber ein echtes Auto, hier hat JAC noch etwas Interessantes. Dies sind kostengünstige Elektrokariale mit großem Schlaganfall. Die Herstellung von Marke Elektrofahrzeuge ist seit 11 Jahren engagiert. Das erste JAC-Modell (J3 EV) besetzte gleichzeitig die führende Position im Segment, und sogar mehrmals stieg in China in China in die erste Verkaufslinie EV. Später gab es Modelle von IEV4, IEV5, IEV6, und eigentlich ist unser Held IEV7. Seit vier Jahren kooperiert JAC mit Volkswagen im Bereich Elektrorkarbur. Wenn Sie diese Tatsache nicht kennen, ist es unmöglich, den "deutschen Fußabdruck" in der Produktion des chinesischen Unternehmens zu bemerken. Ergonomische Flammen haben genug, das Design des Autos ist auch nicht mit den Designer-Offenbarungen zufrieden.
Batterie für 51 kWh h
Der Hauptchip dieses Autos ist eine Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 51 kWh. Solche großen Batterien legen selten Elektrokars in Höhe von etwa 20 Tsd € an (die Testmaschine kostet 20,5 Tsd. 20,5 Tsd. €). In diesem Zusammenhang, um sich von JAC zu bewegen. Ausnahme von Chery Tiggo 3xe 480. Es ist wichtig zu beachten, dass in Russland IEV7 offiziell nur mit einer kleinen Batterie um 38 kWh verkauft wird. Der Händler hat mehr als 30 Tausend äquivalent, daher ist es einfacher, ein Auto aus China zu tragen. Für die Grundversion von "Grau" fragen die Träger um etwa 17 Tausend Dollar. Nicht schlecht für ein Elektroauto ohne Run.
Der von der Anlage erklärte Hub der 51-Kilodatt-Version beträgt 400 km. Leider haben wir diesen Indikator nicht aktiviert. Angenommen, das Auto kann in idealen Bedingungen den Abstand zwischen den Verkaufsstellen von 300 km überwinden. Aber es ist nicht schlecht. JAC IEV7S ist nur eine aktualisierte Version des IEV6S-Modells (bereits mithilfe von Volkswagen-Spezialisten). Der letztere Erfolg in China hat nicht gebraucht. Nach den Daten, die wir online erfahren haben, wird IEV7 ein wenig besser verkauft, sondern auch nicht die Führer des Segments.
Vielleicht der Fall im Alter des Autos. Dieser Körper wurde 2016 zurückgestellt und vor etwa 10 Jahren lackiert. Auch Salon, als ob er uns während des fünften "Golfs" zurückgibt. Bei einem Lagerbestand des Kurses ist es heute nicht leicht zu gehen - zu viele Konkurrenten mit normalen Salons und angenehmem Erscheinungsbild. Mal sehen, wie JAC mit uns geht. Inzwischen lernen wir das Innere des Elektroauto kennen.
Was ist los mit dem Salon?
Beginnen wir mit Gut. Es ist ersichtlich, dass die Design-Designer versucht haben, es als "reich" zu schaffen. Dies wird häufig von billigen chinesischen Modellen gefunden. Hier und die Haut an verschiedenen Orten, und heller roter Stich und "Sport" -Polster auf Pedalen sowie eine kreisende Überprüfung sowie ein digitales Dashboard und viele andere kleine Dinge, die eine Person begeistern, die von einigen " Alte Frau "ohne Netzwerke. In der Tat würde es jedoch nicht weh tun, wörtlich jeden Artikel zu modifizieren.
Mit seiner Höhe, 186 cm, ruhte ich die Kappe zur Decke. Und dies ist an einem Fahrersitz mit dem höchsten nach dem Stuhl. In der zweiten Reihe ist die Situation noch schlechter: Es ist notwendig, nicht den einfachsten akrobatischen Etuden herzustellen, bevor Sie auf ein nahes Sofa kommen. Bitte beachten Sie (das Foto unten), die von unten schmaler Türen - zwischen der Türkarte und dem Sofa, keine Winterstiefelpausen. Das Auto ist eindeutig nicht in der Familie.
Ich bin mir sicher, dass es alles um diese Batterie ist. Das Traktionsbatteriefach befindet sich am Boden des Autos, und um den 15-Zentimeter-Clearance zu erhalten (Crossover As-Nothing!), Mussten die Schöpfer den "Wohnraum" vertikal schneiden. Die Merkmale der IEV7S-Kasachstan-Montage besagt, dass es weniger 2 cm Räumung gibt. Ich frage mich, wo diese kostbaren 20 mm weg sind? Es wäre logisch, sie in den Salon zu bringen.
Gehen Sie geradeaus. Ich werde keine kurzen Kissen kritisieren. Das Auto ist noch preiswert. Das schlechte Multimedia-System ist jedoch auch für ein Elektroauto unverzeihlich, auch für ein Elektroauto im Wert von 20 Tausend. Warum im billigen Kia Rio, Volkswagen Polo und sogar in einem reinen chinesischen Volkswagen E-Lavida, in der Lage waren, Apple Carplay zu liefern, und in Jac gibt es keine Möglichkeit Um das Smartphone normalerweise mit dem Onboard-System zu kombinieren? Deutsche helfen nicht, mit Apfel zu verhandeln?
An Bord des Elektrofahrzeugs gibt es ein Programm zur Synchronisation mit dem Telefon. Ihre Bewertung auf dem Appstore verdient - 2 Sterne. Durch Schmerz und Leiden kann eine Art von Karte gezeigt werden, in der sogar Minsk-Straßen (mit chinesischer Vervielfältigung von Titeln) vorhanden sind. Im Allgemeinen ist es jedoch unmöglich, diese Anwendung zu verwenden. Standard-Multimedia-Funktionen (ohne Synchronisation) sind absolut unbrauchbar sowie eine virtuelle chinesische Frau, die sich mit jedem Berührung an den Touchscreen kommentiert. Die volle Navigation glaubt, dass wir in China sind.
Die Arbeit mit einem Fahrschema-Wahlschalter (ACP-Hebel) erfordert Gewohnheit. Wie viele andere chinesische Elektroautos gibt es keinen Modus P. Damit die Maschine nicht gehen kann, müssen Sie N einsetzen und den Schlüssel des elektromechanischen Handlers festziehen. Auf dem Hebel gibt es einen Schlüssel R. Ich habe nicht sofort verstanden, warum es benötigt wird. Es stellt sich heraus, dass er gedrückt werden muss, um die Rückseite zu aktivieren. Wenn Sie den Hebel von sich selbst drücken, ohne auf diesen Schlüssel zu klicken, wird der Neutral eingeschaltet. Kein Hebel, aber ein Cube Rubik!
IEV7s hat ein völlig digitales Dashboard, und auf dem Hintergrund von allem anderen sieht es mehr oder weniger ausreichend aus. Dazu gehören die Hauptparameter und sogar den Grad der Energierückgewinnung. Alle vier Türen sind mit Power-Fenstern ausgestattet. Der Automatikmodus ist jedoch nur am Frontpassagier. Wenn Sie das Glas in den Haustüren vollständig weglassen, wird die Rückseite der Türkarte abgenommen - der Kunststoff an der Windows-Linie hat eine nähere an der vorderen Rack (Foto unten). Es scheint, dass dieser Aufstieg angenommen hat, um die Frontplatte und die Oberseite der Türkarte normalerweise zu reduzieren. Der Effekt wird erhalten, als würde die gesamte Kabine dieser Kreuzung um mehrere Zentimeter angehoben werden. In der Tat gibt es in der Tat.
Nur Frontantrieb
Sie sollten nicht erwarten, dass es in der preiswerten chinesischen Elektro-SUV ein Paar von Motoren geben wird. Hier ist ein Motor an der Vorderachse. Es entwickelt 116 Liter. von. und ziemlich gut 270 n · m. Bis Hunderte von Elektroauto in 11-12 Sekunden beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km / h. Trotz der bescheidenen Indikatoren geht das Auto angenehm. Das Gesetz von 60 km / h beschleunigt nicht schlechter als die andere BMW der 2000er Jahre. Im Bach ist es leicht vom Tempo zu unterstützen, und ggf. gewinnen wir ggf. in der "keitschenden Schlacht".
Chassis hier ist das einfachste. Vorderseite gebrauchte McPherson-Racks, Heckrandstrahl. Ich freue mich, dass alle Bremsen der Festplatte sind. Bewerten Sie das Werk der Suspension auf der schneebedeckten Straße objektiv, aber es ist unwahrscheinlich, dass es viel schlechter oder besser ist als andere Budget EVs aus China. Erwartung erwartet, auf Kosten des niedrigen Schwerpunkts der Schwerpunkt suv sehr "im Passagier". Der Stoß an den führenden Rädern ist sogar übermäßig - im Schnee, das Auto zieht ständig auf.
Ladefächer ist vor dem Logo. Gleichzeitig blieb links auf dem Körper ein Stub für das Gewehr aus dem Gastank. Wie bei den anderen "Chinesen" mit dem Elektromotor gibt es zwei Arten von Ladearten - schnell und langsam. Um das Netzwerk von belarussischen EZs nutzen zu können, müssen Sie einen Adapter auf Chademo kaufen. Es gibt eine Schnur für das Essen aus dem Haushaltsnetz.
Ausgabe
Möchten Sie diesen JAC nach dem Test kaufen? Nein. Beide angenehmere Elektroautos für dieses Geld. Wer sollte auf dieses Modell achten? Zunächst einmal, wer gebrauchte Autos grundlegend kauft und die zum ersten Mal in seinem Leben wünschen, um das Elektroauto als zweites oder drittes Auto in der Familie auszuprobieren. Da das einzige Familienauto Iev7s nicht geeignet ist. Zu klein. Es ist auch unwahrscheinlich, dass die Fahrt erfolgreich ist. Im Allgemeinen das Auto für diejenigen, die nicht hohe Anforderungen an das Auto auferlegen. Wenn der eigentliche Kilometerstand der Crossover wirklich 300-350 km ist, ist dies eine gute Alternative zum frischen Nissan-Blatt für diejenigen, die weit über die Stadt hinaus leben.
Drücken Sie das Unternehmen Electro-Car aus, um das Auto für den Teig bereitzustellen.
Auto.onliner im Telegramm: Einrichtung auf den Straßen und nur die wichtigsten Nachrichten
Gibt es etwas zu sagen? Schreiben Sie an unser Telegrammbot. Es ist anonym und schnell
Nachdruck von Text und Fotos Onliner ohne Auflösen der Redakteure ist verboten. [email protected].