Unter der Gemeinde der Stadt wurde eine Diskussion über die Schaffung einer verlängerten Cyclovonel-Route wieder aufgenommen. Der Initiator des neuesten Projekts war die gemeinnützige Organisation "erstellt". In der Stadtverwaltung fand ein Treffen mit der Beteiligung des Bürgermeisters von Wladimir Sharypov, Abgeordneten, Leiter der Struktureinheiten der Verwaltung und der spezialisierten Abteilungen sowie Initiatoren aus dem "Radfahren" und Vertretern anderer sozialer Entitäten statt.
Es dauerte um ein Zyklus-Straßennetz, mehr als 150 Kilometer lang. Es werden drei Hauptanweisungen der Radroute in Betracht gezogen: 26 Kilometer der "roten Route" - separate Straßenstreifen für Radfahrer, fast 12 Kilometer der "grünen Route" - Bodenwege werden in den Gebieten von Parks und Onshore-Zonen eingerichtet sowie fast 107 Kilometer der "blauen Route" - befindet sich auf gemeinsamen Netzwerken - auf Gehwegen und Straßenstraßen.
"Die Infrastruktur der Velomarsruth impliziert nicht nur eine Asphaltlinie. In Bereichen, in denen der Cyclerus mit der Straße in Kontakt steht, sollte ein spezielles Markup erfolgen, und Anzeichen werden installiert. Nun wird die spezielle Fahrradzone in den öffentlichen Verkehrsmitteln diskutiert, damit sich Menschen mit Fahrrädern in der Stadt bewegen können, ohne sich mit anderen Passagieren zu stören. Zu diesem Zweck sollten Vertreter von Ivanovo-Trägern in die Implementierung der vollen Fahrradinfrastruktur eingeführt werden. Wenn wir über globale Pläne sprechen, dh den Sinne und beim Bau regelmäßiger Radpläne. ", - sagte der Kuratorin des Projekts" Veloshenivanovo ", Präsident des Cycling-Mountainbike Federation Alexei Spirin speziell für CT News.
Nach Angaben der Fans des Fahrradtransports und -vertretern der Initiativgruppe "erstellt" in Ivanov gab es in Ivanovo viele Radwege. Wenn Sie sich der Umsetzung des globalen Dozenten organisiert und systematisch angehen, berücksichtigen Sie verschiedene Medienfunktionen und für die offiziellen Vorschriften, Sie können die Kollision der Interessen und Rechte aller Teilnehmer an der Straße \ Fußgängerbewegung vermeiden. Und unbeschadet des Stadtpanoramas, der Straßenhilfe und der Verkehrssicherheit.
"Wir haben eine große Anzahl von Radfahrern in unserer Stadt, wofür nicht erstellt werden, wodurch Sie mit dem Fahrrad leicht bewegen können. Gleichzeitig keine Angst vor der Sicherheit der Immobilie. Wissen, wo und wie die notwendige technische Unterstützung bei Bedarf bereitgestellt werden kann. Wir sind die Initiativgruppe von "Radfahren" - Bewohner von Ivanov, so dass wir es für notwendig halten, unsere Stadt durch den Ausgangspunkt in der Entwicklung einer Fahrradinfrastruktur zu erstellen ", sagte Alexander Neuroochev im Gespräch mit CT-Nachrichten, einem Vertreter der Initiative Gruppe.
Die Bike-Infrastruktur beinhaltet laut Neuudukovo Servicestationen, Radfahren, Radfahren, spezielles Markup und Zeichen sowie Orte, an denen Sie die notwendigen Qualifikationen für die vollständige und sichere Beteiligung an dem Stadtstraßenverkehr auf einem Fahrrad erhalten können.
Auf die eine oder andere Weise ist die Frage, dass die Frage des Asphalt-Radfahrens aufgeblasen ist, mehrdeutig. In der Halle des Bürgermeisters ist es zuversichtlich, dass der Bau einer Bunkathie aufgrund des Fußgängerziegelsteigs und der Straße unmöglich ist. Kompromiss kann nach Ansicht der Initiatoren des globalen Dozenten der Wiederaufbau einiger Rasenstandorte sein. Zum Beispiel auf der Konkonokov-Straße. Leider haben nicht alle Ivanovo-Straßen und Prospekte eine solche "Rasenfundament".
"Wenn Sie auf den rechten Teil der Fahrbahn achten, gibt es einen Meter, der einfach schlecht entfernt ist und tatsächlich von Treibern nicht verwendet wird. Es ist diese Zone, die für einen Fahrradstreifen ausgewählt werden kann - wenn es um die Straßenoberfläche geht. Wenn wir über den Einsatz von Fußgängerzonen sprechen, würde ich an besonders engen Orten vermeiden, die Fußgänger- und Radfahrerstraße mit Hilfe von Rasen- und nicht funktionalen Straßengebieten zu kombinieren ", erklärten die Initiatoren die Initiatoren.
Nach einer vorläufigen Beurteilung des Managements der Verbesserung der Verwaltung der Stadt Ivanov können bis zu 2 Milliarden Rubel für einen großen Zykluslohn erforderlich sein. Das Hauptproblem bleibt jedoch - die kompetente Implementierung des neuen Fahrradnetzes, unter Berücksichtigung aller Nuancen und der strukturellen Komplexität des Projekts.