Wenn die Präsentation der Tesla-Cybertruck-Edelstahl-Pickup-Präsentation abgehalten wurde, sahen viele in ihm eine Anwesenheit eines wahrscheinlichen zukünftigen leichten militärischen Transports, der in vielen Collagen und Rendern widerspiegelte. Die militarisierte Tesla ist jedoch noch nicht erschienen, das Maximum, an dem die Elektrofahrzeuge die bewaffneten Strukturen erreichten, ist die Polizei. Die Ilona-Maske hat jedoch seinen Beitrag zur künftigen Elektrifizierung von Militärfahrzeugen geleistet. Und dies wird von Beamten des militärischen Büros der Vereinigten Staaten anerkannt.
Zunächst beeinflusst die Elektrifizierung den leichten militärischen Transport, beispielsweise wie JLTV (Gelenklicht-taktisches Fahrzeug). Laut dem allgemeinen Verantwortlichen, der für das Design zukünftiger Truppen verantwortlich ist, ist die US-Armee im aktuellen Jahrzehnt wahrscheinlich erforderlich, um die Wiederausrüstung des elektrischen Fahrzeugvlies zu starten.
Generalleutnant-General Eric Wesley, stellvertretender Kommandant des Armeebefehls und -direktors des Futures and Concepts Center, "Elektrische Technologie, so dass Sie Autos dieses Gewichts bewegen, existieren heute. Wenn sie jetzt existieren, können Sie erwarten, dass wir einige dieser Dinge in den nächsten 10 Jahren anwenden müssen. Eine solche Veranstaltung wird jedoch für eine solche große Organisation als Armee schwierig sein. Das Problem ist nicht, ob wir Hybridautos erstellen können - es ist einfach. Zivilisten kaufen heute einfach ein Tesla-Auto, ohne die Lebensweise zu ändern. Die Armee sollte es in größerem Maßstab betrachten, weil wir uns die gesamte Lieferkette ansehen müssen, also haben Sie in der Vergangenheit keine große Bewegung in dieser Richtung gesehen. Wie Sie sehen, bewegt sich die gesamte Automobilindustrie jedoch zur Idee der Elektrifizierung, und dafür gibt es viele gute Gründe. Wenn die gesamte Automobilindustrie zur Elektrifizierung weiterläuft, wird die Stromversorgung von Teilen für Verbrennungsmotoren reduziert, und daher werden die Preise wachsen, wenn sie in der Regel verfügbar sind. Der Transport von Treibstoff für den Militärtransport von DVS in Kriegszeiten ist auch eine wesentliche Aufgabe und manchmal ein Problem. Versorgungswege, die wir für das Theater der Feindseligkeiten schützen müssen, und die Fähigkeit, Kraftstoff zu bewegen, ist wirklich eine wichtige Aufgabe, die Kampfkraft auf dem Schlachtfeld zu sparen. Mit elektrifiziertem Transport ist alles anders. Irgendwo kann einfacher sein. Elektrische Motoren sind auch einfacher zu warten und erstellen Sie eine kleinere Belastung der Lieferkette. Die Anzahl der mit Elektrofahrzeugen assoziierten Teile wird zehn berechnet. Wenn Sie jedoch die Anzahl der beweglichen Teile in der Brennkraftmaschine in Betracht ziehen, wird es von Tausenden berechnet. Wenn Sie also über die Logistikzuleitung sprechen, müssen Sie für die elektrische Maschine weniger Teile tragen. Eines der größten Probleme der Armee wird die Suche nach der Methode des zuverlässigen Aufladens von Elektrofahrzeugen überall auf dem Schlachtfeld sein. Wir können nicht einfach ein Elektroauto kaufen; Wir müssen uns die Lieferkette ansehen, also wie werden Sie Quellen für das Laden haben? Dies ist ein ernsteres Problem für die Armee als für jede Gesellschaft oder private Familie. Sie müssen Mittel zur Bewegung von Energie haben und zur richtigen Zeit und an der richtigen Stelle Energie generieren. Technologien sagen uns, dass sichere mobile Kernkraftwerke möglich sind - beispielsweise etwas, das in den Körper des Lastwagens platziert ist, ist etwas realistisch. Aber jetzt sehen wir nicht, dass bestehende Technologien schwere Militärfahrzeuge betätigen können, es ist eine zu große BatterieentladungAber im nächsten Jahrzehnt der Armee wird es wahrscheinlich, dass sich die Übertragung von Radfahrzeugen auf Elektromotoren-Technologie entscheiden. Wenn ja, dann müssen wir einen Übergangsplan für die Armee haben, um sich in diese Richtung zu bewegen. Es sollte eine sehr detaillierte Strategie- und Schritt-für-Schritt-Anweisungen enthalten. "
Wie klar für die Worte des American Leutnant General, in der amerikanischen Militärabteilung, in Betracht ziehen, Entscheidungen über die Elektrifizierung des leichten Militärtransports ernsthaft zu berücksichtigen. Es gibt bereits jetzt Proben und Prototypen ähnlicher Techniken.
Die einfachste Ansicht des elektrischen Militärtransports vor ein paar Jahren stellte Nikola Motor ein. Dies ist ein elektrisches Buggy-Quad-Bike rücksichtslos. Es verfügt über eine Reichweite von 240 km und plus, es ist mit einem zusätzlichen Kofferraum und einer Plattform zum laufenden Drohnen ausgestattet. Ob er in der echten Nutzung in jede militärische Einheit erhielt oder nicht, es gibt keine Informationen. Diese Maschine kann jedoch für Notfall-Sabotage-Operationen auf eine Tiefe von 100 km in der Rückseite eines potenziellen Gegners verwendet werden. Also und jedes Elektroauto ist es fast stumm, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten, und natürlich gibt es keine Wärmespur, was für die Technik bei der Durchführung solcher Aufgaben sehr wichtig ist, da es schwierig ist, sie auf dem Schlachtfeld zu finden .
Oshkosh-Verteidigung berücksichtigt die Möglichkeit, den gepanzerten JLTV-SUV zu elektrisieren, was ein Nachfolger für Humvee ist. Die Motivation desselben, das über der allgemeinen Generalleutnant-General - nachhaltige Logistik in der Zukunft, der erforderlichen Niveau von Secure, erzählte. Nun, um die Größe dieser Rüstung zu urteilen, kann es mit einer Batterie ausgestattet werden, die einen Bereich von Kilometern um 300-500 bietet.
GM, als eines der amerikanischen Führer nicht nur zivil, sondern auch der Militärtechnik, erzeugte ein universeller, stiller Versorgungsuniversitäts-Universal-Überbau (Surus), der auf der Verwendung der Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie basiert. Auf der Grundlage dieser Plattform können Sie sowohl leichte gepanzerte Autos als auch Support-Maschinen erstellen.
Laut Jeff Ridera, Vizepräsident für Entwicklungs- und Strategie-GM-Verteidigung, einige Vorteile von Elektrofahrzeugen und Brennstoffzellen im Vergleich zu Benzin- und Dieselmotoren - es ist fast ein sofortiges Drehmoment für schnelle Bewegungen sowie kein Geräusch und thermische Erkennung.
Tests sind gezeigt (Colorado ZH2 gegen HMMWV), dass das Fahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzellen als Bord-Energieinstallation in Bezug auf akustische und thermische Signaturen dem fossilen Kraftstoff-Rivalen deutlich überlegen ist. Elektrisches Auto ruhiger ist 75-90%, und es ist in der Lage, das Ziel für ein Abstand von 7 m mit einer Geschwindigkeit von 16 km / h von einer Geschwindigkeit von 16 km / h so viel zu liefern, ebenso wie der thermische Pfad.
P.Das russische Verteidigungsanliegen "Kalashnikov" beschwert sich nicht über den elektrischen Transport, obwohl er in diesem Bereich entwickelt hat. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der Elektromotocyclus der IZH-Pulsar als ernsthafte Armeetechnik angesehen werden kann. Maximaler Polizist.
