2020 erwies sich als das "Flattern" in der Weltgeschichte des Massenpassagierlufttransports (diese Frist beginnt in den 1960er Jahren.). Von Mitte März, aufgrund der Coronavirus-Pandemie, begannen die Grenzen für Ausländer nach einem anderen zu schließen. Der übliche touristische Flug ist unmöglich geworden. Im April wurden fast alle regulären internationalen Passagierflüge angehalten, mit Ausnahme der sogenannten Exportflüge: Die auferlegten Beschränkungen und Verbote waren zog viele, um in ihre Heimat zurückzukehren. Die Fluggesellschaft auf der ganzen Welt ist dringend "Erdung" der Flotte und sucht staatliche Hilfe.
Die Teilnehmer an den internationalen Flugzeugen steckten hohe Hoffnungen für den Sommer. Sie haben teilweise gerechtfertigt: Orte, um die Einschränkungen geschwächt zu machen, und die Türkei öffnete sich buchstäblich auf Touristen. Innenflugzeuge großer Länder fühlten sich gut, einschließlich Russland. Nach IATA wurde der einzige Binnenmarkt, der im Sommer mehr als auch im wohlhabenden 2019 gewachsen ist, Russisch.
Im Herbst bedeckte die Welt die zweite Welle der Pandemie, und die Länder begannen wieder zu schließen. Im Winter verstärkte sich das negative Skript. Nach den Ergebnissen von 2020 können Sie aus Russland über ein paar Dutzend Länder einschließlich der Vereinigten Arabischen Emirate, Malediven, Tansania fliegen. Es ist bemerkenswert, dass die Vereinigten Staaten Russland nicht von Anfang an in der sogenannten Black-Liste (wo zum Beispiel die Länder von Schengen und dem Vereinigten Königreich) nicht einbinden; In den USA konnten die Russen immer noch auf touristische Visa fliegen.
Der Passagierverkehr der russischen Fluggesellschaften für 2020 sank fast doppelt seit fast 69,2 Millionen Menschen. Der internationale Verkehr fiel dramatisch - um 75%. Während das Innere nur 25% beträgt, berichtet RosaViatsia.
Geschlossene Grenzen und wundIn Russland war der am stärkste betroffene Aeroflot, der 94 ausländische Routen verloren hat. Sein Verkehr ist im vergangenen Jahr um 60% gesunken (der größte Fall zwischen russischen Trägern) - bis zu 14,6 Millionen Menschen.
Im März - April transportierte der National Carrier von 3.000 bis 5.000 Passagieren pro Tag anstelle von 110.000-120.000, anstelle von 110.000 bis 20.000, auf ein Interview mit dem ehemaligen TASS-Vorstandsvorsitzender von Aeroflot Vitaly Savelyev (seit November ist er der Minister von Transport). Die Regierung half Aeroflot. Neben dem Geld zur Unterstützung der gesamten Branche (Vladimir Putin nannte im April 23 Milliarden Rubel), erhielt das Unternehmen auch 80 Milliarden Rubel. durch zusätzliche Ausgabe. Der Anteil des Staates an Aeroflot stieg von 51% auf 57%.
PrivatführerinVom April 2020 wird eine private Fluggesellschaft zum Anführer des russischen Marktes - der S7 Airlines Group. Aufgrund der Pandemie verlor sie ein Drittel des Verkehrs (bis in das letztes Jahr transportierte 12,4 Millionen Menschen). Aber die starken Positionen innerhalb des Landes erlaubten sie, sich vor einigen Jahren zu behalten, S7 begann, das Routennetzwerk von Nowosibirsk aktiv zu entwickeln.
"Wir sind ungefähr 3,5-mal weniger als Aeroflot, und wir sind der größte in den Uralen. Ich denke, in Moskau werden wir mehrere Millionen Passagiere haben. Und ich denke, in Sibirien werden wir einen Prozentsatz von 70 haben ", sagte Vladislav Filev in einem Interview an Kommersant. Infolgedessen sank der interne Passagierverkehr des Unternehmens ab 2020 um 13% und im Dezember und zeigte überhaupt ein Wachstum von 10%.
Markt Erober"Victory" - das Budget "Tochter" "Aeroflot" - am Anfang der Epidemie völlig angehaltene Flüge. Im Sommer kehrte aber in die Routen zurück, um den Kämpfen um den inneren Verkehr zu kämpfen. Infolgedessen: Nur 12% Rückgang und 9 Millionen Passagiere transportierten.
"Sieg" mit einem harten Service und gnadenlosen Marketing hat sich seit langem wie ein Markt erobern. Sie beabsichtigt auch, für Russland zu kämpfen. Besonders mit kraftvoller Unterstützung: Aeroflot wird fast alle Inlandsflüge einen Looroster geben. Und zusätzlich und 50 Flugzeuge in-737-800. Dies wird im Sommer der Strategie der Aeroflot-Gruppe bis 2028 in einem Notfall angegeben.
In Russland ruhenIm Sommer 2020 stürzten diejenigen, die im Urlaub im Urlaub flogen, zu lokalen Resorts. Und wenn die Mehrheit der Flughäfen des Landes aufgrund des Mangels an Passagieren litt, dann servierten Sochi-Flughäfen und Anapa den Passagieren mehr als 2019. Im Mai war der Sochi-Verkehr im Juni 15.000 Menschen - bereits 210.000, und im August - näherte sich 1, 2 Millionen, RosaViatsia berichtet. Ungefähr derselbe Flugbahn für Anapa: Mai - weniger als 10.000 Passagiere, August - fast 600.000.
Pandemie seit mehreren Monaten hat die Jahre wiederholt gesagt: Die Russen begannen in Russland zu entspannen. Es betraf jedoch in allen anderen Ländern. Ein neues Wort in Englisch - Staycation (Aufenthalt + Urlaub), die den "Urlaub des Hauses" bezeichnet, erhielt beispiellose Relevanz.
Unterstützung in der Luft.Im Jahr 2020 tat die Luftfahrtanlage in Komsomolsk-on-Amur das 200. Sukhoi Superjet 100-Flugzeuge. Dies ist die Sequenznummer der Liner, die von den Beständen heruntergekommen ist. Im Betrieb von "Superjets" viel weniger. Letztes Jahr schloss endlich die Frage der internationalen Erweiterung. Aber die Nachfrage nach SSJ im Land ist immer noch da. Es wird in erster Linie von staatlicher Unterstützung bestimmt: Für die Nutzung russischer Flugzeuge erhalten die Carriers Subventionen aus dem Budget.
Unter den Antragstellern - rote Flügel, kontrolliert von Rostech. Die Fluggesellschaft erklärt ehrgeizige regionale Transportpläne. Neben dem A320-Park plant es um 2024 bis 60 SSJ. Der Träger hat bereits drei "Supergertas" erhielt, eines davon ist der gleiche - 200..
Motor - RussischAm 15. Dezember 2020 fand der erste Flug des MS-21-Medium-Haustierflugzeugs mit russischen PD-14-Motoren (fünfte Flugprobe) in der Irkutsk-Flugzeuganlage statt. Dies ist eine lang erwartete Veranstaltung: Es ist möglich, MS-21 Ministerien und Abteilungen zu verkaufen. Ab dem Moment der Zeit der Zeit, der Sommer 2016 - MS-21 mit American Pratt & Whitney Engines ausgestattet.
Diese Option eignet sich für kommerzielle Strukturen, jedoch nicht für den Status. Bisher signiert Aeroflot (50 Flugzeuge) auf MS-21. Die MS-21-Produktion begann in schwierigen politischen Zeiten - nach 2014, als die EU und die Vereinigten Staaten anfingen, Sanktionen gegen Russland zu verhängen. Die P & W-Flugzeugzertifizierung ist derzeit derzeit, und die Flugzeugzertifizierung mit PD-14 ist für 2022 geplant.
Frühere HoffnungAm 16. Dezember 2020 am Flugplatz in Zhukovsky wurde das IL-114-300-Flugzeug durchgeführt. Es ist 30 Jahre nach dem ersten Mal geschehen, nachdem er in die Luft Il-114 kletterte, auf deren Grundlage der modifizierte IL-114-300 hergestellt wurde. Turbopovaya IL-114 für Regionalflüge wurde in den 1980er Jahren entworfen. Es verfügt über 64 Sitze, Flugbereich - 1500 km. Das Flugzeug wurde in Taschkent gebaut (insgesamt wurden rund 20 Autos hergestellt, die Mehrheit war bereits außer Betrieb).
Die Idee, sowjetische IL-114 wiederzubeleben, gehört zu Dmitry Rogozin, als er ein stellvertretender Premierminister war. Die Endmontage des von Grundsätzen errichteten IL-114-300 sollte in der Anlage in Lukhovitsa im Jahr 2021 abgeschlossen sein. Wer ein potenzieller Betreiber des Flugzeugs sein wird, ist noch nicht bekannt.
Fliegender ImpfstoffIm Jahr 2020 ereignete sich die Renaissance des Güterlufttransports. Dieses Marktsegment hat seit langem seine Position unter dem Ansturm von Passagierflugzeugen mit großen Kofferraumfächern verloren. Die Pandemie hob jedoch alle Frachtflugzeuge in den Himmel - es gab einen Nottransport der Schutzmittel, Express-Tests (und jetzt Impfstoffe) weltweit. Sogar "MRIYA" stieg auf dem Flügel - das größte Frachtflugzeug der Welt. Davor standen die A-225 zwei Jahre auf der Erde.
Die russische Transportfluggesellschaft Airbridgecargo begann mit der intensiven Expansion der Flotte des 777F-Flugzeugs Boeing 777F. Passagierfluggesellschaften wurden umgehend auf der Carrier-Fluggesellschaft veröffentlicht. Viele begannen, die Ladung direkt auf Beifahrersitzen zu tragen, jemand, der von Ladungslinien erworben wurde, insbesondere von S7, der den Park mit zwei Boeing 737bcf aufgenommen hat.
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