Spaß mit Witze-Additiven, bei den Bedingungen der sibirischen Frost in Tjumen, eine Reihe von "Feld" -Prototyp-Tests der russischen Sechsrad-elektrischen elektrischen Mini-Traktor-Dumper-Elektro-Elektro-Mini-Traktor-Dumper-Eledrobase. Mit einem neuen Testtag, darüber, wer in Es nahm an ihm teil
Elektrobase.
Wir sagten wieder den Kopf des Anisimov Ilya-Projekts.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, Ihr Team testet weiter und verfeinert Elektrobasis. Welche Temperatur war während der Tests auf der Straße, was ist auf einem neuen Video?
Anisimov Ilya (A.I.) - Die Temperatur war nicht sehr gering, irgendwo minus 9 ... 10 Grad. Es war interessant, die Entladung der Batterie zu beobachten. Der Tank sank irgendwo um 12-15% in zwei Stunden Dauerbetrieb. Auf dem Video wurden Gäste eingeladen. Vertreter der Firma LLC "Solodji Expert", Tyumen-Firma, die auf dem afrikanischen Markt tätig sind, insbesondere Nigeria und spezialisiert auf das Angebot an Engineering-Produkte. Die Probefahrt wurde vom Direktor von Ved Alexey Vakhromov und seiner Frau besucht, der die erste Frau wurde, die unser Produkt erlebt hatte.
CM. - Was sind die Add-Ons im Produkt: ein Sicherheitsgurt, etwas an einem schnelleren Umschalten von vorne zur hinteren Übertragung ...?
A.I. - Nachdem Sie an dem zweiten Gang geleitet wurden, kam es zu dem Schluss, dass der Sicherheitsgurt einfach notwendig ist, sowohl beim Bewegen bei hoher Geschwindigkeit und zum Manövrieren. Schalten Sie die Stelle ein, die erforderlich ist. Für eine schnellere Gangschaltung ist dies die nächste Stufe, während wir nicht auf die Mechaniker ansehen, wir müssen den Betrieb des elektrischen Antriebs festlegen. Für einen korrekten Betrieb des Drehkastens möchten wir insbesondere den Hall-Sensor anstelle von optisch ausprobieren.
CM. - Episode mit dem Abschleppen eines SUV ist beeindruckend. Lass uns klären. Was ist das Gewicht und die Kraft der Elektrobasis, und dass es für den SUV und sein Gewicht war.
A.I. - Versuche Traktionseigenschaften. Das Gewicht des leeren Ford-Exploorators beträgt 2405 kg. Mit vier Passagieren irgendwo um 2,8 Tonnen. Elektrobase zog es, ohne den Widerstand auch bei der Motorfrequenz von 500 U / min zu informieren. Obwohl die Nennfrequenz des Motors etwa 1700 U / min beträgt. Und das ist alles im Winter, keine ungleichmäßige Oberfläche, wenn nicht alle Räder aufgrund der Besonderheiten der Getriebe, an dem Boden haften. Nächstes Mal möchten wir mehr Anhängergewicht ausgeben. Die Leistung des Elektromotors beträgt 3,9 kW., Elektrodell Gewicht 620 kg.
CM. - Können wir in der nächsten Serie erwarten, nicht nur auf Rennen und Demonstration der Leistung der Maschine, sondern auch den Betrieb der montierten Ausrüstung? Die Vorderseite, Seitenkabel, die Arbeit des Eimers ... potenzielle zukünftige Kunden, höchstwahrscheinlich ist es sehr interessant.
A.I. - Die nächste Etappe ist die Übertragung eines elektrischen Antriebs in den SHUS-01- "Fedor", als Basis für unseren elektrischen Antrieb, und hier mit der Fähigkeit der Spendertechnik können wir den Betrieb der Ausrüstung. Im Rahmen des Prototyps machen wir einen Muldenkipper, der wirken kann und als Müllkippe.
CM. - Nach dem Video zu urteilen, ist das Auto ziemlich gut stürmischer Reichweite. Aber ist es möglich, breite Räder zu steigern, um die Permeabilität zu erhöhen?
A.I. - Ja. Nun werden die 12. Räder mit dem aggressiven Schutz auf Fedor verwendet, aber aufgrund der Festplatte, aber auch die Räder 10 des Radius mit der Autobahn zeigen sich mit einer guten Seite.
CM. - Ilya, was haben Sie sonst noch die Nachricht im Ganzen auf dem Projekt?
A.I. - Angewendet für den "Start" -Spot-Wettbewerb, der von der "Innovation Development Foundation" durchgeführt wird, planen wir die Tests im Rahmen der echten Produktion von Baustoffen und der Baustelle. Wahrscheinlich ist dies immer noch alles, wir werden mit Ereignissen auf dem Laufenden bleiben.
Material zum Thema: Wir erzählen von der russischen elektrischen Mini-Traktor-Elektrobase zusammen mit dem Projektmanager Anisimov Ilyoy