Das 2021-Jahr in seinen eigenen Rechten wird zweifellos zu einem Wendepunkt in der gesamten globalen Automobilindustrie werden. Die Richtung dieser Transformation ist natürlich die Elektromobilisierung. Dieser Prozess läuft seit mehreren Jahren, aber nur mit ... und dann kann es sogar gesagt werden, dass nicht mit der "Ankunft", sondern mit einem Hurrikan-Raum auf dem Automarkt von Tesla, alles radikal radikal ändert. Übrigens können Sie mit dem Wort "Bett" scherzen, das nach der Ankunft der Ilona-Maske ist, die Automobilindustrie "flog in diese Kugel. Nun, kein Wunder, dass Ilona so viele Kinder hat.
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Lassen Sie uns von den Neujahrswinkeln bis zur Beschreibung der Beschreibung, wie lange 2021 zu einem Wendepunkt wird, revolutionär in der Autosphäre wird.
Das Wichtigste ist natürlich die Produktion. In den letzten drei Jahren kündigten viele Automobilhersteller an, dass es in der kommenden Branche war, dass die Serienproduktion seiner Elektrokars beginnen wird. In dieser Zeit war es notwendig, ein Elektroauto zu entwickeln, das in seinen Merkmalen von Benzin- und Dieselwagen nicht unterlegen ist, um sicherzustellen, dass der Preis für den Käufer mit dem Preis des FRO-KVS-Autos vergleichbar ist, so dass das Die Ladeninfrastruktur hat sich entwickelt, und natürlich war es notwendig, seine Fabrikförderer und Logistikketten umzuwandeln. Viele derjenigen, die besagt, dass diese Prozesse alles vorbereiten, einige, einige, einige, aufgrund der letztjährigen Krise, verlangsamte sich die Transformationsprozesse und übertragen höchstwahrscheinlich ihre Implementierung für 2022. Die Mehrheit ist jedoch nicht nur zu Beginn, sondern haben bereits begonnen und befinden sich jetzt in einer Reihe von Geschwindigkeit und Macht.
Nun, in diesem, und späteren Artikeln, sprechen wir über bestimmte Automobilhersteller und Marken ...
Natürlich ist №1 TeslaDas kommende 2021 wird das Jahr der Welt triumphieren für Tesla, und dies ist ohne Übertreibung. In der chinesischen Anlage Giga Shanghai wurden alle Bauarbeiten in der zweiten Bauphase abgeschlossen. Am bestehenden Standort der Anlage Shanghai sowie in der Nähe von Orten an einigen Stellen gibt es Bauarbeiten zum Bau von Fällen der zusätzlichen Produktion, insbesondere gibt es eine Erektion, vermutlich zusätzlicher Stanzworkshop. Dies spricht von einem noch größeren Produktionspotenzial als zuvor angegeben. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die vorangegangenen Figuren der Produktionskapazität des Shanghai Tesla-Werks in der Gegend von 500.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr waren. Bereits das erreichte Lokalisierungsgrad des Giga Shanghai ermöglichte den Behörden, das hier in der Liste der chinesischen Autos produzierten Elektrorroquroqu-Modell herzustellen. Dies bedeutet, dass TESLA-Produkte die gleichen Berechtigungen beim Verkauf als lokale Marken erhalten.
Der Bau von Giga Texas-Anlagen fährt unter Austin und Giga Berlin in der Erde Brandenburg fort. Fortschritte in ihrem Bau, und bedingungslose Unterstützung für diesen Prozess von den örtlichen und bundesstaatlichen Behörden, ermöglicht es, mit allen Gewissheiten zu sagen, dass neue Tesals bis Ende von 2021 von den Geschäften dieser neuen Anlagen zu ihren Käufern kommen, von Limousinen an den berühmten Cybertruck-Pickup.
Dies ist jedoch nicht alle Tesla News, die mit der Firma Ilona Maske zufrieden ist.Wie erwartet kommt Tesla nach Indien. Vor ein paar Tagen sagte Ilon, dass die Tochtergesellschaft "Tesla Indien" in diesem Jahr genau erstellt und in Kraft treten wird. Und jetzt auf der Website des indischen Ministeriums für Unternehmensfragen wurden Tesla India Motors und Energy Private Limited reserviert. Inzwischen haben Beamte verschiedener Staaten Indiens bereits begonnen, Bereiche für den Bau des indischen Gigafactory Tesla zu bieten. Ich denke, niemand muss erklären, was für Tesla-Befestigung auf dem indischen Markt bedeuten wird, und der Bau gibt es noch eine seiner Fabrik. Neben dem riesigen Markt von Indien selbst wird Tesla auch in der Nähe der Märkte der Länder dieser Region und der Ozeanien, wo Autos mit dem rechten Rad verwendet werden.
Und eine weitere Nachricht von Tesla, diesmal wiederaufladbar.Viele Dinge sagen letztes Jahr über Tesla- und Panasonic-Beziehungen. Selbst irgendwann mag es scheinen, dass diese beiden Unternehmen immer noch zerstreuen werden, wie in den Seeschiffen. Alles ist jedoch überhaupt nicht. Der japanische Akkuhersteller beabsichtigt, die Produktion neuer Batterien 4680 in der Giga Nevada-gemeinsamen Fabrik zu beginnen.
Darüber hinaus analysierten die Experten Anträge auf Tesla-Stellenangebote und kamen zu dem Schluss, dass Tesla-Energie in North Carolina eine neue Produktionseinheit erstellt, in der auch die Herstellung von Batterien 4680 eingerichtet wird.
Das wiederaufladbare Element 4680 wird zum "Grundstein" der Entwicklungsstrategie von Tesla. Der Laufen 4680 in der Produktion kann die Erreichung der Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und "klassischen" Ingenieuren bedeuten. Die Elemente 4680 haben 5-fache mehr Energiedichte und 6-fach größere Leistung als die vorhandenen Tesla-Batterien. Nach Prognosen kosten die neuen Elemente von Tesla 56% weniger bei der Berechnung von kW * h. In zukünftigem Modell y Crossovers werden in ihrer strukturellen Batterie nur 960 neue Elemente im Vergleich zu Tausenden von Batterieelementen verwendet.
Und es ist natürlich, dass alle oben genannten Jahre in der Wachstumsrate von TESLA-Aktien und einem Marktkapitalisierungsindikator gefunden haben. Heute kostet der TESLA-Aktie 705,67 US-Dollar und die Kapitalisierung wird auf 668,9055 Mrd. USD geschätzt.
Ich habe kürzlich über Volkswagen geschrieben. Sie können Sie nur daran erinnern, dass heute von der Fabrik des Unternehmens in Dresden geschlossen ist. Bis Ende Januar wird es in seinem neuen Format geöffnet und sofort in der Produktion gehen. Später in diesem Jahr wartet auch die verbleibenden Unternehmensanlagen dieses Jahr. Herbert Dis leitet eine klare Politik über die allmähliche Umstrukturierung der Produktionskapazität aller Marken der Volkswagen-Gruppe durch.
Volkswagen steigert die Bemühungen um Umwandlung von Produktionsstätten unter Elektrofahrzeugen - in der Linie Fabrik in Dresden
Ich werde ein wenig auf einem elektrischen Modellbereich aufhören, aber nicht nur die Marke Volkswagen, sondern auch die gesamte Gruppe für 2021. Es muss hier gesagt werden, es gibt eine gute Auswahl an Modellen, und was besonders erfreut ist, ist es kein einziges Design. Der Hit der Gruppe und der VW wird sicherlich zum Hatchback Volkswagen ID.3 werden. Er beginnt bereits im Berg der europäischen Vertriebsstatistiken gut zu gehen. Aber id.3 Dies ist nur der Anfang. Für die Herstellung dieses Jahres ist die Crossover VW ID.4, das ID.5-Modell, das in zwei Versionen durchgeführt wird - Limousine und Kontrolle (Supervisor für hohe Kapazität), Skoda Enyaq Crossover, K4 E Crossover -tron, und Sport Fließheck Cupra El Born.list der Galerie >>>
Eine Vielzahl von Modellbereich kann sogar Tesla beneiden. Ich denke, dies ist eine ausgezeichnete Lösung für VW, da die Elektroautos von Gruppen in allen Größen und Design präsentiert werden, das viele neue Käufer anzieht.
All dies ermöglicht es dem Unternehmen, nicht nur relevant zu sein, sondern auch gleich mit dem Branchenführer, Tesla, konkurrieren. Ja, es gibt alles auf die Karte, und es gibt eine WA-Bank, aber es ist notwendig, zu verstehen, dass seine Politik vom Vorstand der Kampagne unterstützt wird, und daher besteht ein allgemeines Verständnis der Loyalität der Volkswagen Erfüllung von die volle Elektrifizierungspolitik.
BMW.
Im Jahr 2021 beginnt die Massenproduktion der ersten vollelektrischen Limousine BMW I4, und in der zweiten Hälfte des Jahres ist die serielle BMW IX-Serienkreuzung (Kapazität von mehr als 370 kW / 500 PS, Batterie, 100 kW bei der BMW Dingolfing 100 kW Pflanze KM) präsentiert früher als BMW Vision Inext-Projekt. Gleichzeitig ist der BMW nicht in Eile mit einer radikalen Transformation, nach dem Beispiel von Volkswagen, und beabsichtigt, alle Varianten von Antriebe wie möglich herzustellen, um alle möglichen Antriebe - Eis (Benzin, Diesel), angeschlossene Hybride herzustellen, und vollständig elektrisch.
Vielleicht möchte dieser Wunsch, so lange wie möglich auf mehreren Stühlen zu stromieren, was letztendlich einen schlechten Witz mit ihnen spielen kann, aber daran, uns selbst "Pioniere von Elektrizität" nennen, ist offensichtlich ein Indikator für Snobismus. Vielleicht war BMW einmal ein "Pionier" in diesem Bereich (zumindest denken sie so), aber es gibt keinen "Pionier" mit der Zeit ", und wurde nicht zu einem" Komsomol ", sondern am Ende" Gänse, dann hat er eindeutig einige Probleme auf dem Gebiet der Selbstentwicklung.
In jedem Fall werden die Modelle der berühmten bayerischen Marke in den Gesamtfluss neuer Elektrokaros geprüft. Fügen Sie hier die Elektrifizierung einiger Modelle der MINI-Marke und das Erscheinungsbild des Mini Vision Urbanaut Electric Minibus-Modell hinzu. Und auch, das mir persönlich eine sehr coole Option für die Stadt scheint, ist dies ein neuer E-Scooter-BMW Motorrad-Definition CE 04.
Mercedes-Benz Die erste Hälfte des Jahres in der Fabrik "Factory 56" in Sindelfingen startet elektrische Limousinen-EQs in der Produktion. Insgesamt werden sechs neue Mercedes-Benz-Modelle der EQ-Familie an den Förderer geliefert. Die elektromobile Produktion beginnt auch in den folgenden Anlagen des Unternehmens: Rastatt (Deutschland) - Beginn der Produktion des ersten vollelektrischen Kompakt-EQA-SUV wird auch in der Peking-Anlage erstellt. In der Fabrik in Bremen beginnt die Produktion eines elektrischen Geschäfts-Sedan-EQE (auch in China). Etwas später, bereits im Jahr 2022, werden EQs und EQE in der Anlage Mercedes-Benz Tuscaloosa in den USA auf der Produktion stehen.
Parallel dazu in den Fabriken in Unterhurkheim, in Kamenets, in Jawor (Polen), und in Tascalouse (USA), wird die Herstellung von wiederaufladbaren Systemen für EQS und EQE beginnen.
Das heißt, hier sehen wir zutiefst synchronisierte, große Startproduktion von Elektrokaros mit einem Drei-Strahl-Stern. Es ist ersichtlich, dass das gesamte Produktionsnetzwerk Benz bereit ist, den Modellbereich zu elektrifizieren und die Mercedes-EQ-Modelle in allen vorhandenen Anlagen in die Massenproduktion integriert.
Marcus Shefer, Vorstandsmitglied der Daimler AG und der Mercedes-Benz AG; Die Daimler-Gruppe ist für den Mercedes-Benz Cars Chief Operating Officer verantwortlich: "Dank seiner Strategie" erster Strom geht Mercedes-Benz konsequent auf den Weg zur Dekarbonisierung und investiert erhebliche Mittel in die Konvertierung. Unser Fahrzeugportfolio wird elektrisch und daher unser globales Fertigungsnetz mit Anlagen zur Herstellung von Autos und Batterien. Wir beabsichtigen, im Bereich der elektrischen Mobilität zu führen und insbesondere auf wiederaufladbare Technologien aufmerksam zu machen. Wir wenden einen integrierten Ansatz an, beginnend von Forschung und Entwicklung bis zur Produktion sowie strategischer Zusammenarbeit. "
Alle Unternehmensanlagen werden auf den Standards der "Industrie 4.0" umgebaut. Es wird auch hervorgehoben, dass auch Hybriden parallel hergestellt werden, aber sie sind gemäß der Verwaltung des Anliegens ein Zwischenschritt in Richtung eines Portfolios von reinen elektrischen Produkten.
Mercedes-Benz listet die Strategie "Electric First First" und "Ambition2039" auf, wonach die gesamten Produkte des Unternehmens Carbon-Spur werden, dh Batterie-Elektroautos werden hergestellt werden, und Autos mit Wasserstoffbrennstoffzellen werden hergestellt. In der Umsetzung dieser Strategie sind mehr als 30 Unternehmenswerke auf der ganzen Welt beteiligt.
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P.Oberhalb des Unternehmens, Projekten, Marken, ihre Produktionsstätten und Pläne für dieses Jahr ist nur ein Teil davon, wo als leistungsfähigerer und umfangreicherer Prozess. Es gibt viele chinesische Unternehmen, die ich nicht erwähnt habe, es gibt indische Automobilhersteller und sogar vietnamesisch. Die Hersteller von persönlichen elektrischen Mobilität - Roller, Fahrräder, Roller und Motorräder tragen einen großen Beitrag zum elektrischen Verbrauch bei.
Die Leistung ist natürlich - 2021 für den gesamten Transportsektor, in all ihren Manifestationen, vom Roller bis zum Flugzeug, und der Ocean Dry Cargo, wird zu einem Wendepunkt. Das Wachstum der Produktion, der Nachfrage und des Verbrauchs von Elektrofahrzeugen wird so groß, dass es nur ignoriert werden wird. Daher wird der Beginn des globalen Trends zur Verringerung der Verwendung von Fossil, Kohlenwasserstoffbrennstoff und mit jedem nachfolgenden Jahr sein, wird dieser Prozess nur annähernd, was zu tektonischen Veränderungen in der gesamten Ölindustrie führt, was gezwungen wird Suchen Sie nach seinem neuen Ort in dieser neuen Welt.
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