Das erste echte Elektroauto (hausgemacht zählt nicht) in Weißrussland im Jahr 2013: Das Banced Nissan Leaf kaufte und brachte das Unternehmen A-100 zur Demonstrationszwecke. Ein Jahr später versuchte der KOMSOMOLSKAYA-Korrespondent, seine eigene Erfahrung zu verstehen, wie real in Belarus in Weißrussland das Elektroauto verwendet hat.
Nach und nach erhöhte sich die Anzahl der Elektrofahrzeuge im Land, erhöhte sich an ihnen. Die Anzahl der Ladestationen wuchs, die Mehrwertsteuer wurde während des Imports von Elektrofahrzeugen abgeschafft, und später - und Zollabstand schreibt Komsomolka.
Alexander Lukaschenko wurde zum Thema. Im Jahr 2017 wurde ihm Heely Emgrand eV vorgestellt. Und der Entsorgung des Präsidenten stellte sich als die mächtigste Tesla für 250 Tausend Dollar, die Lukaschenko an seinem Geburtstag getestete. Später sprach Lukaschenko als Geschenk für Ilona Mask selbst, obwohl der Milliardär selbst nicht bestätigt hat. Der Präsident stellte auch fest, dass Mitsubishi und BMW reisten.
In Saban errichtete das Privatunternehmen heimlich Elektroautos für Zhirinovsky und Putin.
Formal, das erste belarussische Elektrofahrzeug, das 2014 produziert wurde. Wir werden in diesem Jahr erinnern, in diesem Jahr wurde der russische Oligarch Mikhail Prokhorov sein ehrgeiziges Projekt "E-Mobile", die Konzepte dieses Autos wurden in Minsk gesammelt. Dann erteilten Patente für alle Entwicklungen von Prokhorov für den russischen Staat kostenlos. Und in der Minsk-Mikrodistrikt verfügt der Saban über ein Technikzentrum, in dem die Entwicklung der Zukunft von E-Mobile durchgeführt wurde.
Dieses Auto von Gerüchten war für Vladimir Putin gedacht.
Ende des gleichen Jahres wurde die Nachricht getötet: Die Belaruser bauten heimlich vier hübsche Elektrofahrzeuge, die prominente russische Politiker, einschließlich des Präsidenten Russlands, präsentierten! Alles begann mit der Tatsache, dass Prokhorov irgendwie an Zhirinovsky versprach, E-Mobile zu geben. Das Projekt war kohle, und das Versprechen blieb. Prokhorov verteilte eine Million Euro für die Entwicklung und Produktion, dadurch wurden vier Exemplare errichtet. Die weiße Farbe von PROKHOROV, die für sich selbst angeordnet wurde, blauer gab Zhirinovsky, rot, nach Gerüchten, sei für Putin vorgesehen, die vierte Kopie blieb von den Entwicklern.
Eine Maschine von Belarussisch machte Zhirinovsky.
Die Akademie der Wissenschaften hat das Geely in Electric umgehalten.
Im Jahr 2016 wurde bekannt, dass das Elektrofahrzeug Ingenieure des gemeinsamen Instituts für Maschinenbau der nationalen Akademie der Wissenschaften von Belarus erstellt. Die ersten Probenbeamten zeigten ein Jahr später.
Das erste Elektroauto basiert auf geely belarussischen Wissenschaftlern 2018.
Aus der üblichen Geely-Limousine (der von der "Schraube" in Borisov gesammelt) wurde der Benzinmotor, Getriebe und Gastank entfernt. Stattdessen ein Elektromotor eingesetzt und im Kofferraum - der elektrischen Batterie. Es wurde angegeben, dass alle elektrischen Füllung neben der Batterie - belarussische Produktion. Die Entwickler erzählten dem "Komsomolskaya", dass der Motor für das Auto von der belarussischen Team hergestellt wurde, das an E-Mobile arbeitete - es ist solche Module an Elektrofahrzeugen, die Zhirinovsky und Putin gaben.
Bei einer geschlossenen Präsentation wurde das Auto vom damals stellvertretenden Premierminister Wladimir Semashko sehr gelobt:
"Ich habe nicht den Unterschied gefühlt: Sie gehen nach Audi A8, das auf diesem Auto", sagte er.
Der damals stellvertretende Premierminister Wladimir Semashko zog das Auto sehr an. Er sagte, dass sie keinen schlechteren Audi A8 ging.
Die Meinung des KOMSOMOLSKAYA-Korrespondenten, der unmittelbar nach den Beamten hinter dem Rad saß, erwies sich jedoch als anders: Zu seriellen importierten Elektrofahrzeugen sind immer noch weit entfernt, die Probe war sehr roh. Aber er war geplant, sich zu verbessern, und derzeit in der Massenproduktion startete.
Die Stellungnahme des Korrespondenzes von Komsomolki, der unmittelbar nach Beamten hinter dem Rad saß, erwies sich als unterschiedlich heraus: an serielle importierte Elektrofahrzeuge sind noch weit entfernt.
Das Auto wurde wirklich abgeschlossen - der Akku wurde aus dem Kofferraum unter dem Boden übertragen, als Lukaschenko ratsame, und die Hubreserve stieg auf 200 Kilometer. Aber jetzt am Auto, anscheinend sind die Preise nicht mehr erledigt, es gibt keine Sprache zur seriellen Produktion.
In dem chinesischen elektrischen Minivan, während ein belarussisches Detail.
Eine andere Probe unseres Elektrofahrzeugs leuchtet Ende 2018 im Territorium des gemeinsamen Engineering-Instituts. Es stellte sich heraus, belarussische Wissenschaftler kauften den chinesischen Electrominivan Joylong iFly EF5 eine Kopie von Toyota-Alphard-Beispiel 2002.
In chinesischen Electromani, die belarussische Wissenschaftler kauften, während nur ein belarischer Block.
Im Laufe der Zeit wollten sie die Komponenten der belarussischen Produktion in das Auto bringen. Zum Beispiel wollte der Elektromotor auf MogilevliftMash, dem Wechselrichter - auf NovopoloTSk "Memberer", der Batterie - im United Institute of Engineering, tun. Und im September 2019 und überhaupt versprochen, die Produktion dieses Modells in der Yunson-Fabrik unter Minsk zu etablieren. Die Produktion begann jedoch nicht, und von den belarussischen Einheiten erschien nur die Batteriesteuereinheit im Auto.
Das chinesische Baby Zotye E200, das unter dem MINSK "Schraubendreher" versammelt wurde, kaufte nur 9 Belaruser.
Dieses Auto wurde im Februar 2018 der Öffentlichkeit gezeigt. ZOTYE E200 Doppelbaby extern - Gender Brother Smart. Das Auto ist so klein, dass der Fahrer und der Passagier fast auf den Hinterrädern sitzen, und maximal zwei Pakete aus dem Supermarkt passen in den Kofferraum. Sammeln Sie das Gerät mit einem Schraubendreher (wenn der Motor und die Suspension in die Maschine eingesetzt sind, und schrauben Sie den Stoßfänger und die Scheinwerfer) auf dem bereits gesuchten "Unixon" bereits seit Mai 2018. Belarussische Ersatzteile in ZOTYE-Elektrofahrzeugen sind nicht, auch chinesische Reifen.
Chinesisches Baby Zotye E200 mochte Belaruser nicht.
Pläne waren ehrgeizig: Bereits 2018 wollte es 2018 3 Tausend solche Autos sammeln und verkaufen. Aber nur für das Jahr wurden nur 20 Autos gesammelt, und sie verkauften nur einen - der Staat kaufte ein Auto zu "Hunden" und präsentierte es dem Krankenhaus in Ivie. In der 2020. In Belarus verkaufte 9 Instanzen von Baby.
Elektrische Sportwagen: Von der Garage bis zur Akademie der Wissenschaften
Vor zehn Jahren entschied sich der Minsk Autofahrer Dmitry Kabanov, ein Doppel-Rennwagen zu erstellen: Er kochte einen Rahmen, installierte eine Suspension, einen Motor und ein Getriebe aus Mazda. Im Jahr 2018 nahm Dmitry "unter dem Flügel" die Akademie der Wissenschaften an. Der Benzinmotor wurde durch elektrische (auch importierte) ersetzt - so gemütlich wurde ein vielversprechendes elektrisches Sportwagen. Im Mai letztes Jahr war dies nicht, bis das Ende des zusammengebauten Rösters zu den Kopien gehörte, was Alexander Lukaschenko demonstrierte. Eine mehr fertige Version sah nicht bisher nicht.
Im vergangenen Jahr war der belarussische Roadster erst am Ende, Alexander Lukaschenko wurde gezeigt.
Akademischer Electro PIKAP ist nicht für allgemeine Straßen.
Die letzte belarussische Neuheit ist der doppelte Abholung Academic Electro von demselben United Institute of Maschinenbau.
Die Entwicklung des Autos wurde 2018 gesprochen. Es ist bekannt, dass belarussische Wissenschaftler als Beispiel den russischen Auto "Bären" betrachteten - dies ist eine langjährige und erfolglose Entwicklung von 30 Jahren. Basierend auf einem Metallrahmen mit Kunststoffkörperteilen. 1997 dachte, diese einfache billige Maschine würde zu einem echten Volkswagen werden. Aber es kam nicht heraus.
Als Beispiel haben belarussische Wissenschaftler das russische Mishka-Auto überprüft, ist eine langjährige Entwicklung von 30 Jahren.
Im Jahr 2002 angebotene Dokumentation für eine Million Dollar an alle in Folge - sogar unseren Weißrussland. Aber die Pflanze Zhodinsky lehnte ab. Später, als sich herausstellte, war eine Kopie des Mischi von den Ingenieuren der Akademie der Wissenschaften.
Pickup Academic Electro wird entsprechend demselben Schema hergestellt: Metallrahmen mit Kunststoffkörperkit. Im letzten Frühjahr wurde dem Präsidenten ein weiteres unfertiges Auto gezeigt. Die endgültige Version wurde am "Tag der Wissenschaft-2021" gezeigt. Viele Autos erinnerten sich an Suzuki Jimny - anscheinend mit seiner hellen Salatfarbe und der runden Scheinwerfer.
Der belarussische Pickup ist als kommerzielles Auto positioniert - für die Beförderung von Gütern mit einem Gewicht von bis zu 350 Kilogramm. Batteriekapazität - 20 kWh und das Hubreservat beträgt ca. 150 km, das Auto wird zwei Stunden lang berechnet. In Bewegung ergibt das Auto einen Elektromotor mit einer Kapazität von 58 kW (dies ist etwa 79 PS) von Bosch. In der Kabine gibt es auch viele Elemente von Herstellern von Drittanbietern. Zum Beispiel der Modus des Schaltmodus von dem Nissan-Blatt, das Lenkrad und die Türgriffe von GEELY, dem Sitz von Lada Xray, den Spiegeln von Lada Granta.
Wie geht es dieses Auto (und ob es überhaupt geht) - es ist unbekannt, eine breite Öffentlichkeit wurde nur in der Statik gezeigt. Bei der Probefahrt an Journalisten ist diese Abholung auch nicht gegeben. Interessanterweise ist die Maschine nach den Entwicklern nicht für die Bewegung auf öffentlichen Straßen bestimmt - nur für geschlossene Bereiche, wie etwa Unternehmen. Die erste Kopie möchte an den botanischen Garten schicken.
Die Maschine soll sich nicht auf öffentlichen Straßen bewegen - nur für geschlossene Bereiche, wie etwa Unternehmen.
Unabhängige Experten sagen, dass der Pickup-Typ in unseren Territorien unoperen ist (der Marktanteil ist nur 0,3%). Für die Entsorgung von kleinen Ladungen und Gütern ist das kommerzielle Gewerbe "Lada Lada Largus oder Volkswagen Caddy-Format besser geeignet.
Wie sehen Garage Homemake aus?
Eigene elektrische Traktoren versuchen, es in ihren Garagen leichter zu machen. Eine solche Kopie wurde vom KOMSOMOLSKAYA-Korrespondenten getestet.
Im Jahr 2012 machte gewöhnliche Schulkinder in der Garage-Array am Rande von GRODNO ein dreirädriges "Kibitu". Der Rahmen wurde aus einem Metallkanal verschweißt, der Körper ist Form des Glasfasers. Räder aus dem Moped, das Lenkrad aus dem alten Audi, der Paneel von Opel Kadett, der Windschutzscheibe - von "Kopeika", Sitze von Kindern. In der Bewegung führt "Kibitka" eine kleine elektrische Motorproduktion der DDR, die aus vier Autobatterien ist.
Im Jahr 2012 machte einfache Schulkinder aus Grodno ein dreirälig "Chiysts" - sie erlebte sofort "Komsomolka".
Auf einem anderen selbst gemachten "Komsomolka" schrieb 2019. Der 28-jährige Minsk-Resident Sergei Rusakov in seiner Garage baute auf der Grundlage eines alten Citroen ein Elektroauto: Er setzte einen Motor vom Elektrolader und 240 Batterien ein.