Wenn eine Kollision mit einem Hindernis, die menschliche Natur, drückt uns, um zu vermeiden oder zu beseitigen, was auf dem Weg ist. Ein alternativer Konstruktionsansatz gibt jedoch keinen anderen, zumindest in der Anfangsphase.
Wir sprechen über Triz, der eine Herausforderung, einen Widerspruch erzeugt, damit wir sorgfältiger und auf der anderen Seite aussehen können, um das Problem anzusehen.
Zum Beispiel, um das Verschwinden von GPS im Flugzeug zu berücksichtigen, versuchen die TRIZ-Praktiken nicht, das Problem sofort zu beseitigen. Der erste Schritt ist, es zu reproduzieren. Das heißt, dass das gewünschte Ergebnis aus GPS unter bestimmten Bedingungen das Verschwinden ist. Um diese Bedingungen zu finden, ermitteln Sie die Feldanforderungen (eine Methode zur Durchführung einer Aktion), die in diesem Fall den GPS-Empfang beeinträchtigen wird. Überraschenderweise kann diese Änderung-Sicht eine völlig andere Möglichkeit zum Nachdenken des Teams eröffnen, und mit TRI-Methoden kann das Team feststellen, wie die im System vorhandenen Ressourcen die gewünschte Komplikation erstellen.
Die russische Abkürzung, die als "Theorie der erfinderischen Aufgaben" (TRIZ) übersetzt, ermöglicht es Ihnen, die angeborene psychiatrische Trägheit zu überwinden, die uns zwingt, eine bestimmte vorhandene Menge von Annahmen und Denkmodellen aufrechtzuerhalten.
Unser Gehirn bevorzugt schnelle und automatische langsame und erfordernden Anstrengungen. TRIZ ruft uns an, um von diesen schäumenden Spuren zusammenzubrechen.
Die Hauptpräsentation ist, dass jemand irgendwo unser Problem entschieden hat oder ihm sehr ähnlich ist. Diese Methode spaltet das Problem auf, fasst ihn zusammen und findet geeignete Lösungen, die auf den Grundsätzen auf der Grundlage der in der Welt offenen Prinzipien auf der ganzen Welt ermittelt, um Probleme zu lösen - Erfinder.
In den letzten zwei Jahrzehnten hat Boeing TRIZ für:
- Verbesserungskonstruktion, um beispielsweise ausreichend Leistung zu finden, um die Anforderungen an die Kraftstoff-Entlastungsgeschwindigkeit für den KC-767-Tank zu erfüllen.
- Entwicklung von Erfindungen, einschließlich Spannmechanismen für Flugzeugsalons.
- Technologie-Prognose-Strategie erstellen.
- Beseitigung von Widersprüchen, die zu Kompromisslösungen führen.
Im Beispiel des GPS hat unser Team die wichtigsten Funktionen des Systemausfalls identifiziert und in Form von "Fischknochen" (Ishikava-Diagramm - Übersetzer-Note) organisiert. Nach fast einem Jahr ist die Analyse von Wurzelursachen und Labortests jedoch der Grund für den periodischen Versagen unklar.
Wir beschlossen, ein zweistündiges Seminar auf der Trifil auszugeben. Die Rollen des Seminars umfassten den TRIZ-Facilitator, einen TRIZ-Spezialisten, einen Experten für TRIZ und ein Seminarteilnehmer, die technisches Wissen im Problembereich haben. Während des Seminars wurde das TRIZ-Analyse-Tool mit dem Namen "Tool-Produkt-Tool" ausgearbeitet. Diese Analyse erzeugt ein Situationsmodell, wenn das Werkzeug das Objekt durch das Feld beeinflusst. Das Produkt ist das Ergebnis der Auswirkungen des Werkzeugs auf dem Objekt.
Die Aufgabe dieses Seminars bestand darin, die Ursache zu identifizieren.
Die Seminarteilnehmer haben ein vorläufiges Wortlaut des Problems abgeschlossen und dann dem schrittweisen Prozess folgten, um zu schaffen, was wir versucht haben, letztendlich zu vermeiden, wie es das "gewünschte" Produkt wäre. Das gewünschte Produkt in dieser Studie war ein Herunterfahren von GPS.
Die Hauptaufgabe bestand darin, die Anforderungen zu ermitteln, die die Felder mit dem zuvor unerwünschten Produkt entsprechen müssen. Im Prozess des Seminars wurde klar, dass ein Signal-Rausch-Verhältnis-Anforderung vorliegt, damit das Geräusch die GPS-Trennung verursachen kann. Obwohl retrospektiv, erscheint es offensichtlich, die Kombination eines schwachen GPS-Signals mit einem Rauschsignal, als der Grund für das GPS-Versagen nicht auf das Triz-Seminar betrachtet wurde. Die Schwäche der kombinatorischen Kausalität ist ein bekannter Mangel an Fischknochendiagrammen.
Die Gruppe entwickelte und koordinierte dann einen Labortest zum Testen der Hypothese. Der Ansatz bestand darin, die GPS-Antenne in einen Raum, der aus elektromagnetischer Strahlung geschützt ist. Das Signal wurde mit einem GPS-Simulator eingeführt, so dass seine Intensität geändert werden kann. Bei verschiedenen Ebenen der Intensität des GPS-Signals wurde die Interferenz eingeführt, um die Entschuldigung der GPS-Antenne zur Interferenz zu bestimmen. Die Interferenz wurde aufgrund des Verlusts des GPS-Signals auf einem mehreren Modenempfänger nachgewiesen, der sich außerhalb des Schildes befindet.
Die Ergebnisse von Labortests haben gezeigt, dass ein ausreichendes Leistungsinterferenzsignal in Kombination mit einem schwachen GPS-Signal wirklich eine GPS-Trennung verursacht. Das Team benutzte diese Informationen, um Empfehlungen zur Verwendung neuer Entwürfe zu tätigen, um das Problem des GPS zu lösen.
Wir fingen nicht sofort an, die Lösung zu finden.
TRIZ drückte uns, um das Problem in einem anderen Winkel anzusehen. Und die Lösung wurde durch Erstellen eines Modellmodells gefunden.
Das BOEING Technical Journal ist eine peer-resistente periodische Publikation, die für Profil-Boeing-Experten bestimmt ist, mit denen Sie Wissen sammeln und gemeinsam nutzen können. Eine Zusammenfassung von Scott Batton, Al Nguyen, Robert Khainlanin und F. Teda Kalkins "Analyse der Wurzelursachen mit TRIZ", Artikel, die ursprünglich am 9. April 2020 veröffentlicht wurden.