Laut der offiziellen Pressemitteilung auf der Website des Melbourne Royal Institute of Technology (RMIT) hat der erste Prototyp Fire Tests bestanden. Mitarbeiter dieser Forschungseinrichtung arbeiteten an der Erstellung einer rotierenden Detonationstechnik (RDE) mit der direkten Beteiligung von Spezialisten der australischen Verteidigungsgesellschaft Defendtex. Äußersteit der Bundeswehr, Christian Mundt, war auch das Know-how des Projekts (christlicher Mundt). Es wird darauf hingewiesen, dass seine Meinung besonders wertvoll war, wenn das Verhältnis von Kraftstoff- und Oxidationsmittel in Kraftstoff ausgewählt wurde, sowie beim Abschluss des Injektionssystems dieser Komponenten.
Natürlich wird eine solche beeindruckende Erreichung australischer Ingenieure und Wissenschaftler zur Grundlage einer Reihe von wissenschaftlichen Papieren, deren Veröffentlichung bald zu erwarten ist. Vielleicht ist es von dort möglich, weitere Details zu zeichnen, aber jetzt kennt die Entwicklung wenig. Auch das Kraftstoffpaar ist nicht angegeben, auf dem es funktioniert. Obwohl die Farbe der Flamme auf dem Foto sorgfältig annehmen kann, dass einige Kohlenwasserstoffe (Kerosin oder Methan) und Sauerstoff verwendet werden. Andererseits kann die rote Farbe der Fackel durch die Vergütung des Materials der Ablationsbeschichtung der Verbrennungskammer oder der Düse erläutert werden.
HINWEIS, es ist nur eine Hypothese, die offiziellen Daten zum Design im offenen Zugang ist ausstattungsfähig. In ähnlichen amerikanischen Entwicklungen, soweit es bekannt ist, wurden die Experimente mit Wasserstoff als Brennstoff durchgeführt.
Der Erfolg dieses Prototyps ist nur der erste Schritt. In naher Zukunft plant das Erstellen seines Teams, die zweite Version mit der breiten Verwendung von dreidimensionalen Drucktechnologien freizugeben. Es wird auch eine bereits aktive Kühlung heißer Motorteile verwenden. Und bereits ein etwas entfernteres Stadium dieses Projekts ist der Bau von Flugprototypen. Darüber hinaus enthält die Pressemitteilung direkte Tipps, nicht nur, um Technologien in Raketenmotoren, sondern auch in direkter Luft-Air-reaktiv zu verwenden.
Die Schöpfer der RDE beachten die unglaublichen Schwierigkeiten, mit denen sie auf dem Weg zu den ersten spürbaren Ergebnissen aufgetreten sind. Mit einer Computersimulation des Verhaltens heißer Gase in der Installation war eine große Menge an Arbeiten in Verbindung. Was den Schulleiter der Schule von Aerosmatic, Mechanical und Mechatronic Engineering RMIT Associate Matthew Cleary ist, ist unentschieden, dass einige Aspekte der Motorarbeit unbrauchbar sind, um Experimente zu überprüfen, wenn kein ziemlich genaues Modell vorliegt. Die erhaltenen Daten werden einfach nicht helfen, so dass komplexe Prozesse in RDE fließen, und extreme Bedingungen sind in seiner Brennkammer ausgebildet.
Trotz aller Schwierigkeiten dauert die Entwicklung von rotierenden Detonationsmotoren mit unterschiedlichem Erfolg während des gesamten Lichts. Möglicherweise kann diese Technologie um 20-25% sofort die Erhöhung der Kraftstoffeffizienz gewährleisten. Da Ingenieure in der Luft- und Raumfahrtindustrie manchmal für die Interessen des Interesses kämpfen, können solche Interessenten wirklich in der Lage sein, ihre Köpfe zu wenden. Das Problem ist jedoch präzise im Prinzip von RDE. Im Gegensatz zu herkömmlichen Düsen - sowohl Luft- als auch Raketenmotoren, in denen der Prozess der Subsonic Burning im Gange ist, wird die Detonation über den Überschall verwendet. Oder vielmehr werden mehrere wichtige Merkmale der Ausbreitung von Detonationswellen betrieben, wodurch sich viel schneller als eine Schallgeschwindigkeit bewegt - etwa 2,5 Kilometer pro Sekunde.
Diese Wellen werden konstant entlang des Ringkanals (drehen) bewegt und eine Brennstoffmischung mit einem Oxidationsmittel kompakt, das detoniert wird. Die Wirksamkeit der Umwandlung von chemischen Energie in kinetisch unter solchen Prozessen wird deutlich höher erhalten. Theoretisch werden die in der Entwicklung von RDE-Prototypen der Technologie erzielten Ergebnisse sowohl in Raketenlichtern als auch in der Gestaltung von Direktflow-Luftstrahlmotoren relativ leicht verwendet. Einschließlich Hypersonic. In der Praxis erfolgreicher Demonstranten wurde es bereits extrem kreiert, und nur Einheiten von ihnen zeigten ihre Leistung.
Quelle: Naked Science