Toyota Motor und Hyundai Motor fordern die Situation mit dem globalen Mangel an Mikrochips für Autos vor, so dass sie im Voraus ihre strategische Reserve bildeten. Dies ermöglichte es ihnen, die Freilassung von Autos ohne Anhalten fortzusetzen, während viele andere Unternehmen aufgrund mangelnder Komponenten die Produktion reduzieren müssen, schreibt Reuters mit Bezug auf offizielle Vertreter von Unternehmen.
Der Microcircuit-Fehler wird durch die Tatsache, dass die Automobilindustrie schneller als erwartet wiederhergestellt wird, sodass die Anzahl der zuvor berechneten Komponenten nicht reicht. Gleichzeitig gibt es für führende Hersteller von Chips aus Asia Autocompany in der Kette in der Kette niedriger als die Marken der Elektronik wie Apple und HP, daher sucht niemand, den Fertigungskalender neu zu schreiben. Außerdem wurde die Situation von einem großen Feuer beeinflusst, das im Oktober in der Asahi-Kasei-MicroDevices (AKM) Chip Factory im Süden Japans stattfand, der letztendlich zu den Abbau von Halbleitern führte.
Volkswagen Gruppe, General Motors, Nissan Motor und andere große Hersteller haben bereits die Freilassung neuer Maschinen verlangsamt, da es nicht genug ist, weil sie nicht mit Bauteilen fehlen. Nach Angaben der Analytical Firma IHS MARKIT kann das Problem im ersten Quartal zu einem Rückgang der Autokultur der Welt pro Million Einheiten führen.
Wiederum bettelten Toyota und Hyundai. Sie konnten die Situation mit einem möglichen Mangel an Chips im Jahr 2021 vorhersehen und sie daher im Jahr 2020 aufbewahrt. Der japanische Riesen erklärte, dass er einen viermonatigen Reserve-Chip hatte. Zu der Zeit, in der er konsumiert wird, können die Anlagen für die Freisetzung von Elektronik bereits die Umdrehungen erhöhen - und die Krise mit der Lieferung wird abgeschlossen sein. Hyundai in der zweiten Hälfte des 2020 hat den Kauf von Chips speziell erhöht, während andere Autohersteller im Gegenteil nicht die Reserven der Komponenten machten, suchten die Kosten gegen die Coronavirus-Krise.
Da HYUNDAI vor dem Defizit von World Suppliers als Bosch und Continental weiterhin Kürze kaufte, konnte sie sogar gut sparen. Das Prinzip einer Marktwirtschaft hat funktioniert: Wenn die Chips nicht für niemanden benötigt wurden, fiel ihr Preis. Infolgedessen erwies sich das südkoreanische Unternehmen als doppelte Gewinne: Es wurden nicht nur Komponenten an einem günstigeren Wert erworben, sondern auch in der Lage, Aktien zur Nicht-Stop-Produktion zu bilden, das Portal Drom.ru schreibt.
Laut Reuters erlernte Hyundai-Lektionen aus einem diplomatischen Streit mit Japan im Jahr 2019, was die Lieferung von Chemikalien an südkoreanische Mikrokreishersteller beeinflusste. Zu Beginn des 2020 mussten HYUNDAI- und KIA-Anlagen aufgrund mangelnder Ersatzteile von der PRC gestoppt werden.