Den gode halvdel af den første uge af februar Balakovo Shake er stor for vores tid. Rarious: En række masseangreb af taxachauffører. Bevægelse på en taxa - i lang tid er ikke længere en luksus, hvis kun fordi EHT er en tjeneste på alle billige. I fakta og slukning ...
Til at begynde med - en kort krønike af begivenheder. På den første dag i februar, en organiseret gruppe af chauffører yandex.taxi, i stedet for at få adgang til linjen i rushtiden, samlet på parkeringspladsen af Magnit Hypermarket i 21 mikrodistrikt. Omhyggeligt bygget biler i 2 rækker, lukker statens nummer med papir og klude, så aggregatoren (for taxachauffører - arbejdsgiveren) ikke kunne beregne og blokere deltagerne. Udformningen af oprør er simpelt: jo færre chauffører på linjen, jo mere tid ventetid for kunderne og dermed prisen på turen. Deres andel var at lægge mærke til både aggregator og kunder, hvorved strikerne "dræbte" to harer i ét skud. I Rush Hour kommer omkring 300 mennesker ud på linjen, og fraværet af 50 chauffører påvirker seriøst det overordnede billede. Efter at have stået i flere timer uden for programmet, kørte drivere. Strike - Basta? Faktisk viste det sig: "Hasta la Vista, baby" ("farvel, baby" - en winged sætning fra K / F "Terminator-2" - ed.) ..
Næste morgen den 2. februar fortsatte et lille mindre antal taxachauffører at strejke og gik den første reaktion. Vi ankom ulykkelige om forhandlingerne ... Der er ingen repræsentanter for den almægtige og langt "Yandex", men kommunen i den største forretning (Igor Fays) og PR (Olga Sablina). Tjenestemænd forsøgte at overtale strejkerne til at sidde for tredobbelte forhandlinger. Protester, selv sådanne "sektorielle", lokale myndigheder til enhver tid. Drivere stod på egen hånd: Strike - vores mest effektive måde. I noget de havde ret: Passagerer bemærkede næsten en to-trins stigning i priserne på rushtid.
Den mest massive handling blev afholdt samme aften. Under den grimme februar regn blev ca. 60 chauffører, der tog parkering på pladsen, samlet, sammenlignelige med et halvt fodboldbane. Utilfreds med arbejdsvilkårene for føreren tiltrak igen opmærksomhed (og igen Yandex). Fra starten af bestanden begyndte parkeringspladsen at udfylde politiet i alle rækker - der var mere dusin. Vagterne i ordren forsøgte straks at anvende organisationen af et ulovligt rally ved at identificere arrangørerne af arrangementet (pogs uden dette som uden luft!).
- Der er ingen arrangører her, vi drikker bare kaffe, ikke råbe slogans. Nu generelt vil de tale om biler, "sagde en af taxachaufførerne og forvirrede polismen.
Der var ingen væsentlige klager over politiet i politiet, og der er ikke noget at forhindre chauffører på. En række aktier har ingen politisk undertekst. Strejken blev gentaget den næste dag. Bestemmelsen af chauffører beundrede mange, og om handlingen de skrev de største tabloider i regionen. Så de samme ulykkelige drivere af Yashki, som "kærligt" kaldet Yandex taxachauffører? Denne historie er med en stor hale.
For yderligere 10 år siden var der snesevis af taxoparks med forskellige navne: Pioneer af As-Lada, senere - et krydstogt, turbine, metro og mange andre. Konkurrerende virksomheder blev leveret til Balakovtsi af udskillelsen af forskellige niveauer af komfort og omkostninger. Men ved hjælp af ligegyldighed (og måske en protektion) af staten, den diamanthånd af markedet i form af Yandex.taxi Dare, som krummer fra bordet, mindre konkurrenter først i store byer og derefter i provinsen. Yandex i lang tid gav passagererne af uvirkelige lave priser, og chaufførerne betalte generøst klaring fra lommen. Taxier ophørte med at være luksus, turen til den bedste bus var billigere. Denne tilgang til IMG vandt populære popularitet, og i tørst efter løbende ordrer gik det absolutte flertal af chaufførerne på det. Fortæller føreren af Yashka Andrei:
- Balakovtsy begyndte at bære børn i børnehaver og klinikker, køre i butikker og arbejde. Vi har ikke længere et underskud af ansøgninger end "syge" små taxafirmaer. For at forstå omfanget af forandring, forestil dig. Min kendte til bryllupsorrationsens gav en ny bil, så han kunne beskatte og indeholde familien i velstand. Og kolleger, der tog de "under Yandex" billån, betragter ikke!.
Små provinsielle konkurrenter sprøjtede deres hovedaske og forbandede en monopolist. Da Yandex indså, at han greb markedet, slog Mousetrap ".
Aggregatoren forladte kosttilskudene til chauffører, gradvist spinde nødder. For at tjene det sædvanlige beløb skal taxachauffører gå mere og mere på RAM. Det sidste halm var januarændringen i arbejdsvilkårene og en stigning i det obligatoriske antal ansøgninger om opnåelse af garanteret tillæg fra aggregatoren. Når du gennemfører 45 ansøgninger, betaler føreren for ca. 1000 rubler, før sådanne ture skulle laves 40.
- For at opfylde 45 ansøgninger skal du udføre rattet 14-16 timer om dagen. Dette er en enorm behandling. Så klager folk, at Yashashki falder i ulykken. Ikke underligt, om i slutningen af skiftet bogstaveligt ruller ned. Vi er ikke millionær, mange af os lejer biler 1000 rubler om dagen. Og stadig nødt til at genoplive, regelmæssigt vaske bilen, reservedele, forbrugsstoffer, afskrivninger, "- indigumer en af kampens taxachauffører.
Vi forsøgte at kontakte yandex.taxi fra begyndelsen af strejken. Men virksomhedens lodrette er bygget, så der ikke er nogen rigtig chef over hundredvis af taxachauffører i Balakov. Til vores forbløffelse på den tredje dag med strejker kom den redaktionelle post "Suti" fra den eksterne pressetjeneste af den aggregator, der blev underskrevet af Anna Koveshnikova, hvor Yandex nægter alle de beskyldninger og tip om, at opfattelsen i Balakovo ikke påvirker Transportgigantens velfærd:
"Ingen regler for arbejde i 14 timer af hensyn til 40-45 ture til Yandex Go eksisterer ikke. De gennemsnitlige udgifter til ture for borgerne forbliver den samme som sidste år. Tariffer og arbejdsvilkår for chauffører i byen ændrede sig ikke betydeligt.
Nu fungerer tjenesten i normal tilstand, antallet af ture, der bestilles ved hjælp af Yandex GO, vokser. Antallet af chauffører på linjen øges: I dag er de mere end på samme dag sidste uger. "