Beth yn eich barn chi, ble oedd electromobobilization Norwy yn dechrau? Fel y bydd llawer o bobl yn ymddangos yn rhyfedd, ond chwaraewyd rôl sylweddol gan y grŵp enwog.
A-ha.
. Ychydig o bobl sydd ddim yn gwybod y caneuon o Norwyaid enwog. Ond ar wahân i'r ffaith bod Harben Morten (Arweinydd y Grŵp) a'i dîm yn anhygoel o dalentog, roeddent hefyd yn arloeswyr ym maes modurol Norwy, ac roedd yn rhaid iddynt fynd drwy'r rhwystrau biwrocrataidd iddynt. Ac yn y diwedd, mae Norwy bellach yn un o wledydd mwyaf electromotive yn y byd.
Yn ôl i'r dyfodol - Blwyddyn 1989Mae'r stori hon yn dweud wrth y Robbie Andrew hwn, uwch ymchwilydd Canolfan Norwyaidd ar gyfer Astudiaethau Hinsawdd Rhyngwladol Cicero. Yr Aelod Uniongyrchol o'r digwyddiadau hyn oedd sylfaenydd Cronfa Amgylcheddol Annibynnol Annibynnol Norwyaidd Bellona (Bellona) Hau Frederic.
Yn 1989, roedd Morten Harben a Magne Furukholmen yn y Swistir ynghyd ag Ecologic Frederick HAug, lle buont yn baglu ar y Panda Fiat yn cael ei drosi i'r cerbyd trydan. Roedd ei ystod ddatganedig am yr amser yn gwbl fach, dim ond 45 km. Ac mae'r ffryntiau a-ha yn ei brynu, ac yn cymryd y cartref trydanwr, i Norwy. Ac yma mae'n dechrau'r lleoedd mwyaf diddorol, ac mae'r lleoedd protestio-chwyldroadol.
Nid oedd perchnogion y cerbyd trydan bron yn gyntaf yn Norwy yn hanes modern yn caniatáu i'r tro cyntaf i chi roi cerbyd trydan trydan trydan. A heb gofrestru, roedd yn amhosibl i farchogaeth ar y ffyrdd o ddefnydd cyffredinol. Bu'n rhaid i mi chwilio am fylchau. A darganfuwyd hi. Gan fod y gwresogydd protein yn cael ei osod yn y Panda Fiat Trydanol, fel y mae yn AVTOMOT, fe wnaethant gofrestru cerbyd trydan micro, bron yn "berthynas" o oka, fel awtôd. Ond nid dyma'r peth doniol.
Felly, yn bendant nid oedd yn gar gasoline, ond yn ôl cyfreithiau Norwy o'r amser hwnnw, roedd ceir disel yn talu'r ffi gofrestru, yn dibynnu ar eu rhediad, roedd ein harwyr yn meddwl y dylai hefyd gyfeirio at gerbyd trydan. Felly, y panda dwbl gasoline dwbl, a drawsnewidiwyd i Swistir i mewn i gerbydau trydan, ei gofrestru yn 1989 yn Norwy fel cartref diesel ar olwynion.
Gall fod yn union hyn yn llai, ac yn hurt yn ei hanfod, y sefyllfa gorfodi awdurdodau Norwy i ganslo ffi gofrestru un-amser o 1990.
Roedd angen talu mwy a ffioedd ffyrdd, gan gynnwys ar ffyrdd a delir. Ond mae cerddorion a-ha wedi gyrru dro ar ôl tro ar ei gerbyd trydan trwy orsafoedd talu heb daliad. Bob tro y cawsant ddirwy, ni wnaethant dalu yn naturiol. O ganlyniad, gan ddeddfau lleol, cafodd y car ei atafaelu, ac fe'i rhoddwyd ar werth ar yr arwerthiant. Ond, gan nad oedd unrhyw un arall eisiau prynu car o'r fath, dim ond ein harwyr oedd ar yr arwerthiant hwn, lle maent yn ei brynu eto. Felly parhaodd sawl gwaith. Aethant, peidio â thalu am ddarn, bod y car yn cael ei atafaelu eto, yna y car eto yn rhoi'r arwerthiant eto, ac mae'r tîm o Harben Morten unwaith eto yn ei adbrynu ... Ym mhob, cymerodd y "carwsél" rhan a HAug Frederic, Pwy helpodd y tîm A-HA i ofyn am y berthynas â cherbydau trydan.
Ac mae'r economi yma hefyd yn dod allan i fod yn ddoniol. Y gosb am daith ddi-dâl oedd 300 o goronau Norwyaidd (ar gyfer pob darn di-dâl), ac fe wnaethant adbrynu eu car trydan bob tro am 200 coronau Norwyaidd (hynny yw, llai na dirwy). Yn naturiol, roedd hyn i gyd yn cyd-fynd â chefndir priodol yn y cyfryngau, lle roedd yn bosibl chwerthin yn y system hon.
O ganlyniad, yn 1996, a-HA ei gyflawni ei hun, a cherbydau trydan eu rhyddhau o ffioedd prisiau. Yn ôl pob tebyg, roedd y Llywodraeth yn rhoi'r gorau iddi, gan na fyddai'r eithriad rhag talu'r casgliad ffordd o un car yn mynd yn fethdalwr i'r wladwriaeth. Ond daeth Mwgwd Iloon, a dywedodd fod y car trydan yn dda, ac roedd llawer o gerbydau trydan! Ac mae Norwy wedi dod yn un o gerbydau trydan mwyaf trydan y byd. Ac nid oedd hyn yn mynd yn fethdalwr y wladwriaeth, ond ar y groes, creodd sectorau newydd o'r economi.
Felly, cyfrannodd y grŵp enwog A-Ha at y Chwyldro Electromotive yn Ewrop, ac yn y byd. Cafodd Frederic Hauga ei nodi hefyd gan y Wobr Anrhydeddus gan Gymdeithas Norwyaidd Cobels Electric.
Meddai Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Norwyaidd Crefftau Trydan Christina Boo, "Gwnaeth Frederick Hauga gyfraniad mawr at y ffaith bod Norwy yn dod yn arloeswr cerbydau trydan yn y byd. Ac am hyn mae'n haeddu dyfarniad anrhydeddus Cymdeithas Coberels Electric "