Nid yw'r Undeb Ewropeaidd eto wedi gwella o ganlyniadau coronavirus, ac mae gweithwyr deddfwyr a gweithwyr trafnidiaeth Ewrop eisoes wedi paratoi cynllun gweithredu ar gyfer ailstrwythuro a moderneiddio system drafnidiaeth y rhanbarth. Erbyn 2050, bydd yn 100% yn wyrdd.
Mabwysiadwyd canllawiau'r Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd yn 2019. Eleni, adolygodd Senedd Ewrop iddynt. Bydd newidiadau, fodd bynnag, yn dod i rym yn unig yn ail hanner 2021. Mae strategaeth gyffredinol yr Undeb Ewropeaidd yn cynnwys yn y lle cyntaf y bydd erbyn 2030 mewn ffyrdd Ewropeaidd yn cael ei gweithredu o leiaf 30 miliwn o geir ag allyriadau sero, bydd 100 o ddinasoedd Ewropeaidd fod yn niwtral yn yr hinsawdd, traffig rheilffordd cyflym ar draws Ewrop yn dyblu, pob taith Dylai llai na 500 km fod yn niwtral o ran carbon, bydd ffocws sylweddol ar symudedd awtomataidd yn cael ei wneud, bydd llongau morwrol gyda dim allyriadau yn dod i'r farchnad. Erbyn 2035, bydd y farchnad yn ailgyflenwi ac awyrennau mawr gydag allyriadau sero. Nid yw'r nodau mwyaf pell yn edrych yn wych yn: Erbyn 2050, bydd bron pob car, faniau, bysiau, a thryciau trwm newydd yn cael lefel sero o allyriadau, a bydd traffig rheilffordd yn dyblu.
Dadebru Cludiant RheilfforddO fis Ionawr 1, 2021, dechreuodd Blwyddyn Ewrop y Rheilffyrdd. Bydd menter y Comisiwn Ewropeaidd yn pwysleisio manteision trafnidiaeth rheilffyrdd fel dulliau symud cynaliadwy a diogel. Drwy gydol 2021, cynhelir digwyddiadau ledled y cyfandir i ysgogi'r defnydd o'r rheilffordd gan ddinasyddion a busnesau, a bydd pawb yn gallu cyfrannu at gyflawni gôl yr UE: i fod yn niwtral yn yr hinsawdd erbyn 2050. Hynny yw, mae'n nod i ail-ddarganfod y math hwn o gludiant yn raddfa'r Undeb Ewropeaidd.
Yn yr UE, ystyrir rheilffyrdd yn gludiant sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Maent yn gyfrifol am lai na 0.5% o allyriadau nwyon tŷ gwydr sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth. Yn ogystal â buddion amgylcheddol, mae'r rheilffordd hefyd yn hynod ddiogel ac yn cysylltu pobl a mentrau ledled yr UE drwy'r Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T).
Er gwaethaf y manteision hyn, dim ond tua 7% o deithwyr ac mae 11% o nwyddau yn teithio ar hyd y rheilffordd. Yn wir, trafnidiaeth rheilffordd yn Ewrop Degreses: Yn bennaf oherwydd twf nifer y teithiau rheilffordd agos yn 2018, nid 149 o'r 365 o linellau rheilffordd trawsffiniol sydd erioed wedi bod yn Ewrop wedi gweithio.
Y bwriad yw y bydd Blwyddyn Ewropeaidd Rheilffyrdd yn creu ysgogiad i gynyddu eu cyfran mewn trafnidiaeth teithwyr a chludo nwyddau. Bydd hyn yn lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr yn sylweddol a llygredd amgylcheddol yn dod o drafnidiaeth yr UE, a fydd yn gwneud cyfraniad enfawr i ymdrechion yr UE o fewn y Cytundeb Gwyrdd Ewropeaidd. Eleni, bwriedir creu un gofod rheilffordd Ewropeaidd gyda symudedd trawsffiniol.
Porthladdoedd fel elfen o'r economi lasMae Seneddwyr yn nodi nad yw porthladdoedd yn elfen yn unig o drafnidiaeth môr, ond hefyd mewn lefel gynyddol o glystyrau o bob math o drafnidiaeth, ynni, diwydiant a'r "economi las", gan bwysleisio agwedd drawsffiniol porthladdoedd a chydnabod yr angen i wella synergeddau Mewn porthladdoedd rhwng trafnidiaeth, ynni a seilwaith digidol. Galwad i symleiddio gofynion rheoleiddwyr er mwyn creu amodau cyfartal y gêm gyda chyfundrefnau daear.
Trawsblannu ar gyfer beiciauTelir Pwyllgor Trafnidiaeth yr UE ar drafnidiaeth i ddatblygiad rhywogaethau amgen, mewn beiciau penodol. Ymhlith y meysydd ar gyfer gwella'r adroddiad a restrir yn yr adroddiad yw gwella integreiddio beicio ac Eurovelo i'r system drafnidiaeth gyffredinol. Mae'n werth nodi bod y rhwydwaith trafnidiaeth traws-Ewrop yn cwmpasu priffyrdd, rheilffyrdd, dyfrffyrdd mewndirol, porthladdoedd, llwybrau llongau morwrol, meysydd awyr a therfynellau rheilffordd yn Ewrop. Nawr ychwanegwch feiciau. Mae Rhwydwaith Llwybrau Bicycle Eurovelo yn cydnabod rhan o'r rhwydwaith TEN-T. Bwriedir i lwybrau beiciau gael eu hintegreiddio â llinellau eraill sydd eisoes ar y cam adeiladu neu foderneiddio priffyrdd mwy, fel llinellau rheilffordd, a bydd potensial beicio ar hyd ac ar draws y llinell yn cael ei amcangyfrif; Bydd eitemau allweddol, fel pontydd a thwneli, hefyd yn cael eu hintegreiddio i'r prosiect. Mae adroddiad y Pwyllgor ar Drafnidiaeth a Thwristiaeth yn cynnwys galwad i'r Comisiwn Ewropeaidd i gynyddu cymorth ariannol ar gyfer Eurovelo.
Diwygiad Traws-Ewropeaidd ExpressGobeithion uchel yn cael eu gosod ar adfywiad Traws-Ewropeaidd Express - rhwydwaith o lwybrau rheilffordd uniongyrchol o'r 1960au rhwng y priflythrennau Ewropeaidd mwyaf. Mae'r adroddiad a ariennir gan Lywodraeth yr Almaen yn nodi mai dyma'r allwedd i gyflawni niwtraliaeth carbon yn yr UE erbyn 2050. Ar yr un pryd, gall y rhwydwaith o lwybrau sy'n ffynnu yn y 1960au a'r 70au ddod yn fodel ar gyfer y rhwydwaith newydd ers 2025. Roedd Trans-Ewropeaidd Express yn wasanaeth dosbarth ychwanegol a lansiwyd yn 1957, a oedd ar ei anterth yn gwasanaethu mwy na 31 o lwybrau, gan gynnwys cyfathrebu uniongyrchol rhwng priflythrennau Ewropeaidd allweddol. Fe stopiodd ei drenau moethus i redeg yn 1995, gan ei fod yn colli i hedfan yn yr ysbyty ac awydd llywodraethau cenedlaethol i fuddsoddi mewn rheilffyrdd cyflym cyflym. Ar ôl 2000, roedd yn rhaid i weithredwyr trenau dalu am fynediad i ffyrdd, gan fod croesfan y ffiniau yn aml yn ddrud drud.
Mewn llawer o achosion, bydd yr isadeiledd presennol yn caniatáu i lwybrau newydd ymrwymo i rym, ac mae'n ymwneud yn bennaf â gwella cydlynu amserlenni. Ar y llaw arall, mae'n amhosibl i gopïo'r syniad o draws-Ewropeaidd yn llwyr: Cynigiodd y fenter ar y cyd o'r Ffrangeg, Almaeneg, Swistir, Iseldireg, Gwlad Belg, Lwcsembwrg a Rheilffyrdd Eidalaidd yn unig wasanaethau elitaidd ac yn cysylltu dim ond rhif o wledydd yng Ngorllewin a Chanol Ewrop.
SafbwyntiauGydag Ewrop, mewn gwirionedd, mae popeth mor glir: roedd newidiadau o'r fath yn troi am amser hir; Gallwch ond nodi beth am ryw reswm y maent yn cymryd i fyny yn ystod, pan nad yw coronavirus wedi'i ddinistrio eto. Y cwestiwn yw pa le yn y strategaeth drafnidiaeth Ewropeaidd y gall ei feddiannu Rwsia, sy'n rhan o goridor cludiant Ewrasiaidd. Mae Rwsia yn gweithredu gan ei fod yn adnabyddus am gydgysylltiad coridorau trafnidiaeth Ewropeaidd ac Ewrasiaidd. Bydd hyn yn gorfodi Rwsia o leiaf yn rhannol yn chwarae rheolau Ewropeaidd. Ffactor cadarnhaol yw nad oedd cludiant rheilffordd pell, gan gynnwys teithwyr, yn Rwsia, wedi cael ei ddiraddio fel yn Ewrop. Mae hyd yn oed eich fersiwn o Traws-Ewropeaidd Express yn cael ei gadw - y trên Moscow-Vladivostok, o'r ffenestr y gallwch weld y rhan fwyaf o'r wlad, gan gynnwys Llyn Baikal, y mae ef yn cario o gwmpas bron yn gyfan gwbl. Mae'n eithaf posibl, yn y dyfodol, gyda lluniad cymwys o'r mater, bydd fersiwn cyfunol penodol yn codi, a fydd yn cario teithwyr o rywle o'r gwledydd Benilyux i'r Dwyrain Pell. Ond ar gyfer hyn mae angen i chi wella cysylltiadau gwleidyddol gyda'r Undeb Ewropeaidd ac o leiaf yn cael gwared yn rhannol o sancsiynau.
Postiwyd gan: Mamchits Rhufeinig