Y cydnabyddiaeth gyntaf gyda'r newydd-deb newydd-amser Skoda - Mae "Calon y Brand" Octavia yn y genhedlaeth cenhedlaeth bedwaredd yn chwalu disgwyliadau enfys yr enaid model - roedd yr argraff frwdfrydig gyffredinol o frand Bestseller Byd yn gysylltiedig â strôc anghonwyni bach rhyngddynt y cysyniad a'i ymgorfforiad Rwseg. Mwy am hyn yn ein deunydd blaenorol. Symud i mewn i achos prawf.
Mae offer yr un fath - uchelgais a mwy, ond mae "DOPA" yn wahanol. Mae lliw arall y paratoi ar ailymgnawdoliad corff y bygbec yn bur-gwyn yn hytrach nag arian diemwnt - ac mae pob lliw posibl yn saith, yn ogystal â chi archebu fersiwn cyfunol gyda tho du. Hefyd dewisol, ond olwynion dylunio eraill - yn yr ystafell arddangos yn cylchgar o'r 17eg maint, ar y car prawf gwrthracit gyda ymylon caboledig Perseus R18 (cynigir olwynion 16 modfedd yn y gronfa ddata). Goleuadau yn y prawf symudol, yn wahanol i stopio sioe, nid matrics, safonol. Ond eisoes, gyda llaw, yn y safon y maent yn cael eu harwain.
Pa oleuadau matrics dewisol sy'n well na LEDs sylfaenol? Yn ein hachos ni, nid yw bron dim yn brawf-i-ddydd. Ond yn y nos, gall y matrics ddisgleirio gyda golau pell heb unrhyw un heb ddall. Gwiriwyd y nodwedd hon gyda phrawf yr wych newydd, nad oedd yrwyr sy'n dod tuag atoch yn ymddangos yn ymddangos.
Pa mor gyfforddus yn y caban?
Rydym yn symud i'r salon. Mae'r opsiwn gorffeniad hefyd yn gyfarwydd - wedi'i gyfuno â swêd artiffisial a chroen. Ac mae'r drws drysau doniol o ddefnydd mewnol, wrth gwrs, yn union yr un fath. A phlastig, yn anffodus, yn union yr un fath - blaen meddal, cefn nad yw'n llychlyd.
Cadeiryddion y Gyrrwr a'r Navigator yn gyfleus iawn - i wneud clustogau hir, cefnogaeth ochrol gyfforddus, mae ystod addasiad derbyniol yn eithaf digonol ar gyfer gyrwyr uchel ac ar gyfer twf cyfartalog y mordwyiadau. A bwriadwyd hyd yn oed cefnogaeth meingefnol. Yn y fersiwn safonol yn yr holl offer (hyd yn oed yn y top), mae'r rholiau llywio yn fecanyddol, ond yn ddewisol ar gyfer y prif addasiadau, gallwch archebu gyriant trydan gyda chof.
Yn gyffredinol, ymsefydlodd yn gyfforddus iawn. Ac ar res flaen y cadeiriau, ac yn y soffa gefn - rydym yn dringome. Eang ym mhob dimensiwn a blaen, a thu ôl. Ac mae breichiau ar gael yn y rhes gyntaf, ac ar yr ail. - Yn y ceiliog o flwch jumbo gyda storfa fach, ar yr oriel, yr opsiwn plygu gyda Shelon o fath hawdd-agored.
Ac mae diodydd potel wedi'u lleoli'n fwy cyfleus yn benodol ar gyfer y pocedi drws offer hwn. Fodd bynnag, ni chawsom unrhyw boteli gyda rhyw fath o hylifau oer - wedi'u gadael yn y gaeaf. Yn y caban hyd yn hyn gymaint. Beth mae'r Octavia newydd yn Arsenal Cysur y Gaeaf yn ei olygu?
Opsiynau gaeaf
Nid yw'r rhagosodiad yn gymaint: aerdymheru, seddau blaen wedi'u gwresogi, gwresogi'r drychau allanol, crafwr iâ (mae'n yr un mesurydd dyfnder gwadn, mae'n Magnoxium) o'r "Simply" Set o Skoda "Chips". Oddi yno, mae'r Omvayaki yn gorchuddio â twndis adeiledig, car arbennig cyfforddus ar gyfer brwsh cyfleustodau brand yn y drws.
Mae hyn yn y cyfluniad cychwynnol. Yn y canol a throsodd i'r chwistrellwyr gwresogi o'r Windshield Washer, hinsoddau 2-parth yn hytrach na chyflyru aer. Ac yn y lefel uchaf o offer yn yr olwyn lywio safonol a gwresogi, sydd ar gyfer pob opsiwn lefel arall.
Yn gyffredinol, mae'r isafswm safonol o gar modern gweddus yn ogystal â "sglodion". Ond mae hyn yn y gronfa ddata. Gellir codi'r opsiynau wedi'u pecynnu neu'r darn Anzimnoye Comfort i "anweddus" ar gyfer dosbarth dosbarth: i sefydlu gwresogydd ymreolaethol a reolir o bell, newid y rheolaeth hinsawdd arferol dros y Parth 3-Parth Premiwm, gorchymyn seddi gwresogi o'r ail res a gwresogi trydanol o Windshield. ..
Ond nid dyna'r cyfan. Mae hefyd ategolion wedi'u brandio, ac yn eu plith a deiliaid bagiau ar gyfer sgïo / snowboard, neu focsio aerodynamig am chwe phâr, neu achos sgïo i'w cario yn y caban, (porth arbennig o'r boncyff i'r caban yng nghefn y cefn yn y cefn yn y cefn wedi'i lifio ac yn y gweithredu safonol). A rhaw plygu arall, cymysgedd brwsh, thermobox gyda dull gwresogi bwyd, a hyd yn oed peiriant coffi 12-folt cludadwy ... mor gludadwy, sy'n cael ei osod yn y deiliad cwpan ar y consol blaen - wrth ymyl y bloc sifft-holi , A ...
... ac mae'n amser i ni wneud breuddwydion yn y lle mwyaf blasus a symud ymlaen i'r llwybr prawf ffordd. Fe wnaeth Salon gynhesu yn annisgwyl yn gyflym, darganfuwyd adnewyddu'r Lever Dewisydd Gear (Shift-Wire), olwyn lywio'r Manit.
Cyfalaf cychwyn
Pam mae cynhesu yn y caban i ni "yn annisgwyl yn gyflym"? Oherwydd bod rheoli hinsawdd yn cynnwys hir annisgwyl. Ar ôl dechrau'r injan (gyda botwm ym mhob lefel o offer), penderfynodd y model Arsenal thermol cyfan ddechrau yn llawn. Ac roedd yn ymddangos ei fod yn rhesymegol i wneud hynny gyda chymorth cynorthwy-ydd llais, y mae gennym yn ddewisol, ac yn y cyfluniad mwyaf o Bazo - rydych chi'n eistedd ar fy mhen fy hun, gan symud fy ngwefusau, ac mae'r cynorthwyydd anweledig ei hun yn cynhesu popeth o'ch cwmpas.
Ond nid oedd yma: "Yn anffodus, ni allwch nawr ...", "Beth, mae'n ddrwg gennyf?" .. "," Mae'r system rheoli llais yn atal ei waith. " Ar ôl yr ail ymgais aflwyddiannus i gynhesu o leiaf rywbeth, symudodd i wthio gwresogi-sensitif - felly mae'n fwy dibynadwy. Neu nid yw'r rheolaeth yn yr hinsawdd wedi'i chynnwys yn nyletswyddau'r cynorthwy-ydd hwn, neu nid yw llais y rheswm uchaf gyda'r araith Rwseg yn gyfeillgar iawn, ond mae'n ddiderfyn i gwyno bod "Rwy'n oer" i rywun a wnaeth y geiriau a wnaeth y geiriau Peidio â chlywed hyn, roedd yn ymddangos ei fod mor adloniant.
Ac roedd y llwybr yn y Bwndel Columus + Bolero eisoes yn "yn yr hen ddull" - Tachkrin. Ond mae graddfa'r cerdyn a luniwyd yn llywio llithrydd arloesol - yn ymatebol i'r stribed gleidio o dan sgriniau cyffwrdd 10 modfedd. Gallwch gyflawni graddfa wahanol o'r darlun mordwyo ar yr arddangosfa sgrin gyffwrdd ac ar ddangosfwrdd digidol 10.25-modfedd. Gallwch addasu cyfaint y system sain iddyn nhw, ond dylai'r bysedd ar y llithrydd fod ddwywaith yn llai. Yn fyr, - mewn un bys - y gyfrol, dwy raddfa.
Ar ôl hynny, rydym yn dod yn gyfarwydd â'r modiwl Shift-Wire, sydd ar y newydd Skoda Octavia disodlodd y lifer rheoli ACP. A sut rydym wedi cael ein defnyddio o hyd hebddo? .. peth cyfforddus iawn! Dim ond switsh, cau cysylltiadau'r sefyllfa a ddewiswyd yn lle propelor y mecanwaith rheoli ceblau.
A ydych chi'n gwybod, yn yr hyn a ddatgelwyd yn bersonol i mi y brif fantais i mi? Hyd yn hyn, roedd yn lifer, sy'n fwy neu'n llai paroding y switsfwrdd traddodiadol MCP. A phobl â symudedd carmineiddio "mecaneg" - yn gyfaddef yn onest - na, na, ac roedd yna eiliadau cyfrifol iawn o'r sefyllfa pan yn ystod symudiad egnïol yr ymyl gan fod angen i chi fynd i drosglwyddiad arall, a ... ni fyddwn yn trafod Canlyniadau posibl cynhwysiant, er enghraifft, P gyda ffordd ddeinamig i gylch cul, yn enwedig gan fod yr Octavia newydd fflap o'r fath mewn egwyddor yn amhosibl.
Yn olaf, dwylo ar yr olwyn lywio, a ... wel, fodd bynnag, unwaith eto peidio â chôt yn gyfforddus iawn yn ddymunol mewn cylchrediad gan Rollers-malu llywio llywio rheolaethau amlswyddogaethol ... ac ni chaiff ei gynnwys ar yr un pryd yn gwresogi'r olwyn lywio o ddwyster y gellir ei addasu - ac nid hyd yn oed ar yr holl gynhesu "Cyfrol" Symudol Premiwm Gall fod yn grunting. Gall Skoda Octavia fod. Wel, pam mae angen "pŵer" llawn, os yw'r salon eisoes wedi'i rewi, ac ar y stryd dim ond minws 15 ...
Wrth symud
Rydym yn mynd! Ac yn y modd cychwyn ar gylchrediad / munudau gweddus, mae'r injan yn y caban yn isel. Ac mewn mordeithio ac yn gyffredinol nid yw'n cael ei ystyried yn ffynhonnell sŵn. Ac yn gyffredinol, gyda desibelau yn yr eiddo gyrrwr-teithwyr, ni ddatgelwyd problemau arbennig - mae unigedd yn dda.
Mae Octavia A8 yn cyflymu ei fod yn eithaf derbyniol ar gyfer y ddinas - yn esmwyth, yn ysgafn, "heb bepporn." Gor-gloi hyd at gannoedd gyda'r unig un tra bod y 150-cryf 1.4 TSI ar gael mewn pâr o 8akp - 9 eiliad yn esmwyth. Wedi'i brofi - nid oedd yn gweithio allan (yn amlwg, oherwydd ein bod yn dair gwaith yn fwy yn y caban, sy'n dibynnu ar y drefn o fesuriadau o'r fath, neu oherwydd nad yw'r asffalt yn haf ac yn llithrig o hyd.
Ond yn gyffredinol, nid yw'n arbennig o bwysig i gar endid y ceffyl. Yn union fel y cyflymder mwyaf posibl o 223 km / h am ein ffyrdd gyda chyfyngiad o 90 km / h. Yn bwysicach fyth, y gost, sy'n cael ei ddatgan yn 7 l / 100 km yn y modd trefol. Mae Tablo yn dangos mwy? Ond nid oeddem yn dal i redeg yr injan. Ac nid yw'n 100% i ymddiried yn yr electroneg - rhaid mesur y gyfradd llif gan redeg hir, gan ddefnyddio'r "rhag clicio i glicio" ac yn ôl darlleniadau'r golofn ail-lenwi â thanwydd.
Mae'r Octavia newydd yn dyfarnu ei hun yn neis iawn - gallwch ddweud tlawd, ond yn union yn y modd gyrru safonol Dewiswch Modd a Farthed yn y modd Chwaraeon. A sut mae'ch dwylo'n teimlo ar olwyn 2-nodwydd newydd? Teimlo'n dda iawn! Ac yn gynnes, ac yn gyfleus, ac yn gyffyrddadwy yn gyfforddus. A chyda'r trefniant cywir o ddwylo ar yr olwyn, nid oes gwahaniaeth yn y swm o lefarwyr, ac ar gyfer chwaraeon gweithredol gyrru mae yna weithredwr dewisol 3-Siarad yn gweithredu.
Ond i'r ased 1.4-litr "awtomatig" Nid oes gan Octavia. Calm yn gyfforddus yn gyfforddus ym mhob ffordd, ac mewn rheolaeth gan gynnwys car.
Ac, gyda llaw, os caiff ei orchuddio'n ormodol a llithro gyda'ch dwylo o dan y nodwyddau gwau - lle nad ydynt i fod i fod o safbwynt gyrru diogel - swyddogaeth y canfod ymarferol o flinder y gyrrwr Bydd y system reoli yn gyffredin - bydd yn credu bod y gyrrwr yn syrthio i gysgu a bydd yn ei ddeffro gydag edrychiad tyllu. Felly pe bai'n wir yn dod i fyny, mae'n well mynd i ochr y ffordd a stopio.
Yn torri'r Octavia newydd yn ddibynadwy ac, gyda chymorth nifer o systemau diogelwch, yn hyderus ac yn syth ac ar ffordd lithrig. Ac weithiau hyd yn oed ar eu pennau eu hunain - pan fydd rheolaeth fordaith addasol, er enghraifft, yn penderfynu bod cyn y wagen yn amlwg yn ein hatal rhag mynd ymlaen gyda chyflymder penodol ar y pellter a osodwyd.
Mae'r electroneg ddefnyddiol yn y bedwaredd genhedlaeth Skoda Octavia yn llawn, gan ddechrau gyda brêc parcio electromechanical newydd, gan barhau i gynorthwywyr a grybwyllwyd eisoes o frecio diogel a symud ar ffordd lithrig (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), yn datblygu Mae pwnc y system fonitro o barthau "dall", gan gynnwys cynorthwy-ydd yn edrych ar barcio gyda gwrthdroi, wedi'i ddryllio gan y criw gwell diogelu system cynorthwyo, gan leihau canlyniadau gwrthdrawiadau.
Yn olaf, yn seiliedig ar y milltiroedd ym mhob math o ffyrdd y gaeaf trefol, roedd yr ataliad wedi creu argraff. Mae hi'n hyfryd! Tra byddwch chi'n mynd ar asffalt llyfn. Ac ddim mor dda, mae'r cod yn teithio ar ffyrdd wedi torri. Nid yw hynny'n rhy galed, ond yn uchel. Yn ynni-ddwys iawn, yn amhendant, yn ddibynadwy, ond ... dal, mae'r trawst y tu ôl, nid dyma'r ateb gorau ar gyfer ein ffyrdd.
Crynodeb
Ac yn awr rydym yn crynhoi argraffiadau ein dyddio statig o Skoda Octavia A8 yn yr ystafell arddangos a phrawf y newydd-deb yn y fformat prawf gyrru.
Mae Octavia newydd yn gyfforddus iawn, yn steilus, yn fodern, wedi'i gyfarparu'n dda (gan ddefnyddio opsiynau ychwanegol). Cafodd ei magu, edrychodd, gwnaeth gam amlwg i segment premiwm, lle mae'r "un droed" yn dal yn hyderus nawr. Ond ar yr un pryd, mae "y droed arall" yn parhau i fod yn y segment torfol - a hefyd yn hyderus. Bell i ffwrdd o gyflym a daeth yn agos at wych, ac roedd rhywbeth hyd yn oed yn rhagori arno.
Mae hwn yn gar ymarferol, diogel, da teuluol. Wedi'i reoli'n dda, wedi'i weithredu'n ddiddorol. A byddai'n bosibl dweud rhywbeth cadarnhaol am y gymhareb pris / ansawdd - mae'n eithaf digonol, ond, yn alas ... - mae'r pris yn annhebygol o gael ei alw'n ddeniadol ar gyfer y rhai y mae'r car hwn wedi'i ddylunio. Byddai angen, wrth gwrs, ac yn dod i arfer â da, ond nid yw pawb yn gallu ei fforddio. Ac nid yw'n gwinoedd Octavia, mae'n dda ...
Traffordd Testun a Llun