Jen málo lidí bude pamatovat Eddie Iquine. A i Irishman, mimochodem, se téměř stal mistrem v roce 1999 na kole Ferrari pod číslem "4".
Irvine udělal svůj debut ve Formuli 1 na konci roku 1993 a vyznačil se, že předstihla vůdce závodu Arstona Senna, zaostává za ním za kruh, pro který osobní setkání s třímetrovým šampionem, který se konal zvýšené barvy. Další dvě sezóny Eddie stráveného v Jordánsku, ale vždy ve stínu Rubens Barrichello.
V roce 1996 se Michael Schumacher z Benetta přestěhoval do Ferrari a Barrichello byl nabídnut, aby se stal jeho partnerem. V té době, Brazilci odmítli, ale Irvine, který byl vedle fronty žadatelů, souhlasil. Tři roční období Irishana byla věrnými mušlemi Schumachera, hraní v zájmu týmu. Během této doby se zvedl 14krát na pódium, ale nevyhraje žádný závod.
Sezóna 1999 začala nečekaným vítězstvím iquine. Pravda, Schumacher a oba piloty McLaren, kteří vedli v závodě. Pak všechno spadlo na místo: Michael vyhrál pár závodů a vedl boj o titul s Mickem Hakkinenem a Irishman odešel na pozadí. Situace se dramaticky změnila v osmém stádiu ve Velké Británii, kde Schumacher odletěl z trati a dostal zlomeniny nohou. Ferrari neměl nic, jak vsadit na Eddie.
Hakkinen, který vedl do mistrovství, ve druhé polovině sezóny spadl do černého pruhu: auto odmítne, pak si týmový partner si vybere ze stopy, bude to špatné. A Irvine a Ferrari dovedně používali poruchy soupeřů a stabilně přijatých brýlí. Eddie zvítězil v Rakousku a Německu. Mimochodem, v Hokkenheim, cítil všechny kouzlo stavu prvního pilota, když vlastně představil vítězství Mika Salo, navržen tak, aby nahradil zraněný Schumacher.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix Austrálie
Před předposlední fází v Malajsii se Schumacher vrátil, kdo dokonale hrál roli druhého pilota - další vítězství Irvaine! Pravda, piloti Scuder, kteří dělali dvojitou, diskvalifikovaní za porušení technických předpisů, vítězem závodu oznámil Hakkinen, který se automaticky stal mistrem. Nicméně, Ross Brown, v té době, technický ředitel italského týmu, se podařilo dokázat, že správci Grand Prix Malajsie měly lineupní křivky - vítězství bylo vráceno do Ferrari. Osud názvu bylo rozhodnout v Japonsku, kde Irvine řídil lídr šampionátu s výhodou 4 bodů.
Celý závodní víkend v Japonsku, Irvine nepodléhal bez ohledu na to, a dokonce se podařilo v praxi rozbít auto. V závodě začal pátý, ale docela rychle šel na třetí pozici. To však nestačilo, protože závod vedl Hacquinen. Schumacher šel v blízkosti pilota McLaren, ale neodvážil se zaútočit. Nebo nechtěl?
Druhá a třetí místa zaručena vítězství Ferrari v poháru konstruktérů. V osobním zápočtu, Irvine ztratil Hakkinen pouze dva body. Po takovém výsledku, Eddie již nechtěl hrát druhou roli v Schumachera a přijmout pozvání, aby se stal prvním pilotem nového týmu Jaguaru. Pro tři roční období se irský vzrostl dvakrát na pódium a po absolvování kariéry ve Formuli 1 se zapojil do nemovitostí, získal značný kapitál a stal se mezi nejbohatší lidé Severního Irska.
Výsledky sezóny pro Eddie Irvaine: 16 začíná, 9 pódia, 4 vítězství, nejlepší výchozí pozice - 2., 1 nejlepší kruh, 74 bodů, 2. místo v mistrovství.
