Evropská unie dosud neobnovila důsledky koronaviru, a evropští zákonodárci a dopravní pracovníci již připravili akční plán pro restrukturalizaci a modernizaci dopravního systému regionu. Do roku 2050 bude 100% zelená.
Pokyny transevropské dopravní sítě byly přijaty v roce 2019. V letošním roce je Evropský parlament revidoval. Změny však nabude účinnosti pouze ve druhé polovině roku 2021. Obecná strategie Evropské unie obsahuje v první řadě, že do roku 2030 na evropských silnicích bude provozována nejméně 30 milionů automobilů s nulovými emisemi, 100 evropských měst bude klimatickou neutrální, vysokorychlostní železniční dopravu v celé Evropě bude dvakrát, všechny cesty Méně než 500 km by měla být uhlíková neutrální, což bude učiněno významné zaměření na automatizovanou mobilitu, námořní lodě s nulovými emisemi přijdou na trh. Do roku 2035 bude trh doplňuje a velké letadlo s nulovými emisemi. Nejdůležitější cíle nevypadají fantasticky v: do roku 2050, téměř všechna auta, dodávky, autobusy a nové těžké vozíky budou mít nulovou úroveň emisí a železniční doprava bude dvakrát.
Resuscitace železniční dopravyOd 1. ledna 2021 začal Evropský rok železnic. Iniciativa Evropská komise bude zdůraznit výhody železniční dopravy jako udržitelné a bezpečné prostředky pohybu. Během roku 2021 se budou konat události po celé kontinentu, aby stimulovaly využívání železnice občany i podnikání, a každý bude schopen přispět k dosažení cíle EU: stát se klimatickým neutrálním v roce 2050. Jinými slovy, je to cílem znovu zjistit tento druh dopravy v rozsahu Evropské unie.
V EU jsou železnice považovány za ekologicky šetrné k životnímu prostředí. Jsou zodpovědné za méně než 0,5% emisí skleníkových plynů souvisejících s dopravou. Kromě environmentálních přínosů je železnice také velmi bezpečná a spojuje lidi a podniky v celé EU prostřednictvím transevropské dopravní sítě (TEN-T).
Navzdory těmto výhodám, pouze asi 7% cestujících a 11% zboží cestují podél železnice. Ve skutečnosti, železniční doprava v Evropě degraduje: převážně vzhledem k růstu počtu letech blízkých železničních letů v roce 2018, 149 z 365 přeshraničních železničních tratí, které kdy existovaly v Evropě nepracovali.
Plánuje se, že Evropský rok železnic vytvoří impuls ke zvýšení jejich podílu v osobní a nákladní dopravě. To významně sníží emise skleníkových plynů a znečištění životního prostředí pocházejícího z dopravy EU, která bude mít obrovský příspěvek k úsilí EU v rámci Evropské zelené dohody. Tento rok je plánován vytvořit jednotný evropský železniční prostor s přeshraniční mobilitou.
Přístavy jako prvek modré ekonomikyPoslanci uvádějí, že přístavy nejsou pouze složkou mořské dopravy, ale také v rostoucím stupni klastrů všech druhů dopravy, energetiky, průmyslu a "modré ekonomiky", s důrazem na přeshraniční aspekt přístavů a uznání potřeby posílení synergií v přístavech mezi dopravou, energetickou a digitální infrastrukturou. Výzva k zjednodušení požadavků regulačních orgánů za účelem vytvoření stejných podmínek hry s pozemními režimy.
Transplantace jízdních kolVýbor pro dopravu EU pro dopravu je vyplacen rozvoji alternativních druhů, zejména jízdních kol. Mezi oblastmi pro zlepšení zprávy uvedené ve zprávě je zlepšit integraci cyklistiky a Eurovelo na celkový dopravní systém. Stojí za zmínku, že transevropská dopravní síť zahrnuje dálnice, železniční tratě, vnitrozemské vodní cesty, přístavy, námořní dopravní cesty, letiště a železniční terminály v Evropě. Nyní přidejte kola. Společnost Eurovelo Cyklistická trasa Síť rozpozná část sítě TEN-T. Cyklostezky jsou plánovány, aby byly integrovány s jinými čarami, již na stavebním stádiu nebo modernizaci větších silnic, jako jsou železniční tratě a bude odhadnut potenciál cyklistiky a napříč linií; Klíčové položky, jako jsou mosty a tunely, budou také integrovány do projektu. Zpráva Výboru pro dopravu a cestovní ruch obsahuje výzvu Evropské komisi, aby zvýšila finanční podporu pro Eurovelo.
Oživení transevropského expresuVysoké naděje jsou uloženy na oživení transevropské express - sítě přímých železničních cest 1960 mezi největšími evropskými hlavními městy. Zpráva stanovená vládou Německa uvádí, že se jedná o klíč k dosažení neutrality uhlíku v EU do roku 2050. Síť tras, která vzkvétala v šedesátých a 70 letech, se současně může stát modelem pro novou síť od roku 2025. Trans-European Express byl extra třídy, která byla zahájena v roce 1957, která v jeho vrcholu sloužila více než 31 tras, včetně přímé komunikace mezi klíčovými evropskými městy. Jeho luxusní vlaky se zastavily v roce 1995, jak prohrál s blízkými nemocničními lety a touha národních vlád investovat do domácích vysokorychlostních železnic. Po roce 2000 museli provozovatelé vlaku také zaplatit za přístup ke způsobům, protože přechod hranic byl často drahý.
V mnoha případech bude stávající infrastruktura dovolit novým trasám vstupovat v platnost, a to především o zlepšení koordinace plánů. Na druhou stranu není možné zcela kopírovat myšlenku transevropského vyjádření: společný podnik francouzského, německého, švýcarského, holandského, belgického, Lucemburska a italských železnic byl nabízen pouze elitní služby a připojeno pouze číslo zemí v západní a střední Evropě.
PerspektivyS Evropou ve skutečnosti je vše tak jasné: tyto změny byly po dlouhou dobu zkrouceny; Můžete si všimnout pouze, co z nějakého důvodu vzali během, kdy Coronavirus ještě není zničen. Otázkou je, jaké místo v evropské dopravní strategii může obsadit Rusko, která je součástí koridoru eurasijského dopravního koridoru. Rusko působí, jak je známo pro konjugaci evropských a euroasijských dopravních koridorů. To bude přinutit Rusko alespoň částečně hraní evropských pravidel. Pozitivním faktorem je, že vzdálená železniční doprava, včetně cestujícího, v Rusku neprospěla taková degradace jako v Evropě. Dokonce i vaše verze transevropského expresu je zachována - Moskva-Vladivostok vlak, z toho okna, z nichž můžete vidět většinu země, včetně jezera Bajkal, který nese téměř úplně. Je docela možné, v budoucnu s kompetentními formulací problému vznikne určitá kombinovaná verze, která bude přepravovat cestující od někde od zemí Benilyuxu na Dálný východ. Ale pro to potřebujete zlepšit politické vztahy s Evropskou unií a přinejmenším částečným odstraněním sankcí.
Publikováno uživatelem: římské mamchits