Zdálo se, že vždy budou. Ale nic není navždy. Jeden a půl desetiletí uplynulo, protože maďarské autobusy Ikarus staly masivně mizí z Minsk městských tras. Pryč, ale pamatujeme si je. O historii Ikarusova v Minsku - náš příběh.
Na encyklopedické komplexnosti nepředstírá. Je to spíše emoce z mládeže a mírný odběr prachu z archivů. Hlavní modely v našem přezkumu však zadali přesně.
Sovětský období
Ve druhé polovině padesátých let byly maďarské autobusy již v Minsku. Například na této fotografii je zachycen IKARUS 31 trasy č. 1 "Zpracování masa - Park Chelyuskintsev". Tento model v městských a dálkových verzích rostliny v Sexfeherevar začal vyrábět v roce 1956. Fotografie je vyrobena v běloruském kapitálu v roce 1958. A to znamená, že Minsk v té době dostával čerstvý model. Tato městská modifikace autobusu se dvěma "akordeonovými" dveřmi se nazývá Ikarus 31.22.
Kolik takových automobilů bylo v Minsku, teď je těžké říct. Ale určitě více než jeden. Na fotografii - další kopie, která v autobusovém parku je připravena pro agitace událostí. Slugany na plakátech za šest desetiletí neztratili svůj význam.
Ale skutečná éra autobusů maďarské značky začala v Minsku, podle některých dat, v roce 1967, v jiných - v roce 1968. Pak elegantní a nebesedenně prostorný v době "Harmonica" Ikarus 180 byl propuštěn na metropolitních ulicích. Dodávky tohoto modelu v Sovětském svazu začaly a Minsk je obdržel jeden z prvních. Podle memoárů cestujících se zadní části "akorduona" povídaly prostě neuvěřitelně, mnohem silnější než v současných autobusech. Ale děti, například, to bylo jen radost - raději vyskočili na Ughab spolu s Ikarusem.
Foto od počátku 70. let. Křižovatka Kabushkkin a Partisan Avenue, levý dům 105, vpravo - 104. V levém dolním rohu rámu je dlouhá doba odstranit železniční pohyb bývalé pobočky na Maz z Stanice Stephenanka. Zde v rámci spolu s Ikarus 180 a jediný Ikarus 556 ze stejné rodiny.
Takové tříveřové icarusy se objevily v Minsku v roce 1971-72. Je zvědavá, že v Maďarsku, tato možnost začala vyrábět čtyři roky dříve než "akordeon", v roce 1962, ale v hlavním městě BSSR, základ "Single" přišel po "Harmonichka".
Jeden z těchto autobusů zasáhl fotografii pořízenou v 70. letech z mostu přes partyzánskou Avenue. Ano, nezdálo se, že se tramvaje šly po partyzánu.
Barva modelů Minsk Ikarus 556 a 180 byla bílá bílá. Je třeba poznamenat, že to byla naprosto standardní tovární barva těchto let. Téměř všechny autobusy Ikarus 556 a 180 ve všech SSSR, stejně jako ve všech ostatních Sottars, byly bílé červené a bílé.
A to je již druhá polovina 70. let. Stejný most přes partyzánskou Avenue a v rámci jednoho Ikarus dva generace. Nový model - Ikarus 260 začal dorazit na Ikarus 556, který se stal absolutní klasikou a udržel svou přítomnost na ulicích Minsk až do začátku století XXI.
Jediný Ikarus 260 a kloubový Ikarus 280 bude symbolem hnutí městského autobusu všech 80. let a možná celé 90. let.
Tak to začalo. Obyvatelé "sloupce" na Vaneyev Street stále žijí pod "stranou" a "slávy" a Ikarus nové generace, které již přeměnělo podél hlavního města. Barva městských strojů v celém sovětském období byla striktně žlutá.
Po kolapsu SSSR se barva minsk icarusy změní.
Lichy 1990 a tisíciletí
Nejdříve v roce 1990, žluté icarusy byly stále dominují na linkách, ale pak začali masivně repaint.
Zde je příklad. Ikarus 260 více sovětské éry, vydané v roce 1986. Fotografoval v roce 1999. Autobus už není žlutá, ale v řadách, i když je již opotřebovaný. Na expediční stanici West-3 jel k nadjezdu pro inspekční pracovník. Red Boron Microdistict v pozadí je stále postaven. Tuto instanci v roce 2006 hradí. Trasa №11 stále existuje, i když od té doby několikrát změnil svůj režim.
Podařilo se nám dostat do Minsk a prodlouženého "jediného" Ikarus 263.10. Byly to modifikace IKARUS 260 s protáhlými dvěma krátkými okenními sekcemi tělem, mírně "natažené" základny a dvoupatrové dveře. Tato auta se začala vyráběna ve druhé polovině osmdesátých let a zpočátku byli dodáváni pouze k německému trhu, o něco později - do maďarského, a přišel do Sovětského svazu v roce 1989. Tato instance Minsk je vydáním z roku 1990 a pravděpodobně jeden z posledních běloruského kapitálu je nový, od dopravníku. Poslední Minkik Ikarus 263.10 pracoval až do první počtu července 2007.
Závod v Matiasfeldu "Harmoshka" Ikarus 280 byl proveden až do roku 2001 a jeden model Ikarus 260 - až do roku 2002. Nicméně, Minsk po zhroucení SSSR, nové icarusy již nekoupeny (očekávané drahé), ale jejich služba byla laditelná. Busové masy se staly jen na nohou. Potřeba byla a park byl aktualizován z důvodu zadávání zakázek použitých autobusů Ikarus. Získali je hlavně v Německu.
První "Němci" se začal objevit v Bělorusku přibližně v letech 1992-1993. Autobusy v snadno rozpoznatelné barvě východního Berlína přišly do ulice Minsk. Na některých i německých nápisech zůstaly. Jedná se o modifikaci Ikarus 280.02, vytvořené v Maďarsku speciálně pro GDR. Charakteristickým vzhledem je nepřítomnost ve většině oken.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 pracoval, včetně zajímavé trasy č. 526 "komerční". Tato trasa připojená DS "West-3" s TD Zhdanovichi. Takže je tam velmi blízko? To je nyní blízko a rovnou silnici je, a před 20 lety to neexistovalo, a nebylo snadné se dostat do Zhdanovichi v Zhdanovichi, s několika transfery. Obchodní trasa také řídila přes Pushkinskaya, ale rychle a jen jednou zastávkou. Pasáž stojí za to znatelné peníze - 50 000 rublů.
Nákupy použitých icarusů v Německu pokračovaly po celých devadesátých letech. Tam byly také nákupy z České republiky a Polska. Tato kopie IKARUS 280.02 přišla jedna z posledních - v roce 1999 a poprvé spolupracoval s "nativní" reklama německé taxi služby Albatros.
V zajímavé příměstské verzi IKARUS 280.03 bylo několik aut do několika vozů s dveřním vzorcem 0 + 4 + 0 + 4, také zakoupený v Německu. Tato kopie pracovala na neobvyklé trase č. 98 Express, který připojil DS "West-3" se Shabanans. Prošla celým městem, zavolala mu "kolem cesty". Zřídka chodila, ale kdyby to bylo možné sedět na něm, pak ze západu do centra bylo možné vzít rychlost taxi. Tam byly dva kleště k pronikání.
Deficit kolejových vozidel se pokusil kompenzovat a na úkor místního shromáždění Ikarusova. Nápis "Amkodor" na palubě není reklama pro běloruské stavební zařízení. Ikarus fialová barva je další důležitou fází v aktualizaci běloruského autobusového parku. Tento Ikarus 280 byl sestaven na Amkodor a dokonce měl vlastní označení - "Amkodor-10126". Ano, ano, od roku 1995 došlo k krátkém období, kdy byl Minsk Enterprise zapojen do průmyslových autobusů. Kolik sebraných - neznámý, ale alespoň tucet přesně. A místo, kde je obraz pořízen, učí se? To je Nemigi, pouze bez sady nákupních center ve stylu "pseudoetro".
A tento rám byl vyroben v roce 2000 na křižovatce ulic Glebka a Pritutsky. Autobus není nic jiného než Ikarus 280.26. Polská verze s plastovou maskou. Pokoje jsou také polské. Co udělal v Minsku? Přišel jsem k návštěvě nebo spolupracoval s námi - tajemství.
Ale finále Epocha Ikarusova v Minsku vypadaly takto. Je to Ikarus 415 nový (pak) generace, která pracovala v běloruském kapitálu v letech 1995-2007. Autobus byl zakoupen nový pro experimentální vykořisťování. V roce 1995 pak Minsk koupil jeden nový "akordeon" Ikarus 435. Z pohledu cestujících byly docela dobré, ale bylo těžké sloužit dvě unikátní kopie v parku. Experiment selhal. Další nákupy IKARUS 415 a IKARUS 435 následovaly, pokračovaly dodávat "Besuka".
Icarusy jsou rozhodně součástí vzpomínek na dětství a mládež mnoha Minsk. Existují lidé, kteří upřímně myslí, že maďarské autobusy byly lepší než moderní masy. Ano, podlaha, kterou měli jednu úroveň, sedadla stála přesně, a ne na pódiu různých výšek, ale ... to byly vysoké hloubkové autobusy se třemi strmými kroky u vchodu a s madlem uprostřed. Jděte do Ikarus s kočárem, který to nebylo možné. Pro rodiče s malými dětmi je to fatální chyba, přínos zbývajícího v historické minulosti.
Park městských autobusů v celém Bělorusku je nyní Monomarocre, Maz zcela vyhrál. Z hlediska obsahu a údržby je to výhoda. Ale dopravní fanoušci se stali nudnými. Neexistují žádné jediné Unicormy, mimo které, stejně jako v mládeži bych chtěl "běžet s fotkou" ... ale taková je realita. Čím zajímavější je revize starých fotografií.
Auto.onliner v telegramu: vybavení na silnicích a pouze nejdůležitější zprávy
Rychlé připojení s editory: Přečtěte si veřejný chat Onliner a napište nám v Viber!
Opírování textu a fotografií Onliner bez řešení editorů je zakázáno. [email protected].