První seznámení s dlouho očekávanou novinkou Škoda - "Srdcem značky" Octavia ve velmi čtvrté generaci generace se rozptýlila duhová očekávání modelové bezúhonnosti - obecný nadšený dojem ze světové bestseller značky byl svázán s malými tahy disharmonů mezi Koncepce a jeho ruské provedení. Více o tom v našem předchozímu materiálu. Přesunout do testovací instance.
Zařízení je stejné - ambice plus, ale "dopa" jsou jiné. Další barvou přípravy na reinkarnaci těla lifbecu je čistě bílá místo diamantu-stříbro - a všechny možné barvy jsou sedm, plus můžete objednat kombinovanou verzi s černou střechou. Také volitelné, ale jiné konstrukční kola - v showroomu Rotare 17. velikosti, na zkušebním automobilu antracit s leštěnými hranami Perseus R18 (16palcová kola jsou nabízena v databázi). Světlomety v testu Mobile, na rozdíl od show-zarážky, ne matrice, standardní. Ale mimochodem, ve standardu jsou vedeny.
Jaké volitelné světlomety matrice jsou lepší než základní LED diody? V našem případě prakticky nic není test-to-day. Ale v noci, matrice může svítit se vzdáleným světlem bez oslepování. Zkontrolovat tuto funkci s testem nového Superb, nespokojenými protijedoucím ovladačům se neobjevily.
Jak se pohodlně v kabině?
Přesuneme se do salonu. Možnost Finish je také známa - v kombinaci s umělým semišem a pokožkou. A legrační kliky vnitřního použití, samozřejmě je samozřejmě totožná. A plastová, bohužel, identická - měkká přední, non-prašná zadní.
Židle řidiče a navigátor jsou velmi pohodlné - dělat dlouhé polštáře, pohodlné boční podpěry, přijatelný rozsah nastavení je poměrně dostačující pro vysoké ovladače a pro průměrný růst navigací. A i bederní podpora byla zamýšlena. Ve standardní verzi ve všech zařízeních (i v horní části) jsou řídicí válce mechanické, ale volitelně pro hlavní úpravy, můžete si objednat elektrický pohon s pamětí.
Obecně se usadil velmi pohodlně. A na přední řadě židlí a v zadní pohovce - jsme trojice. Prostorné ve všech rozměrech a přední straně a za sebou. A područky jsou k dispozici v první řadě a na druhé. - V kokpitu jumbo box s malým úložištěm, na galerii, možnost skládání s shelonem typu snadno otevřený.
A lahvové nápoje jsou pohodlněji umístěny speciálně pro tyto vybavené kapsy dveří. My však nebyly žádné lahve s nějakým chladným kapalinami - opuštěné v zimě. V kabině tak daleko tolik. Co znamená nová Octavia v arzenálu zimního komfortu?
Zimní možnosti
Výchozí hodnota není tolik: klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, topení vnější zrcadla, škrabka ledu (je to stejný hloubkový měřič běhounu, je to magnoxium) z "jednoduše chytrého" sadu Škoda "čipy". Odtud, Omvayaki kryt s vestavěnou nálevkou, pohodlné speciální auto pro značkový nástroj pro značkový nástroj ve dveřích.
Toto je v počáteční konfiguraci. Ve středu plus k tomu, aby vyhřívané vstřikovače podložky čelního skla, 2-zónové klima namísto klimatizace. A v horní úrovni zařízení ve standardním a vyhřívaném volantu, který pro všechny ostatní úrovně volba.
Obecně platí, že standardní minimum moderního slušného auta plus "žetony". Ale to je v databázi. Možnosti balené nebo kusové antzimnoye komfort může být zvednut do "neslušné" pro třídu třídy: Pro vytvoření dálkově řízené autonomní ohřívače, změnit obvyklou kontrolu klimatu nad prémiovou 3-zónou, objednat vyhřívané sedadla druhého řádku a elektrickým ohřevem čelního skla. ..
Ale to není všechno. Existují také značkové doplňky a mezi nimi a držáky zavazadel pro lyže / snowboard, nebo aerodynamické boxy pro šest párů, nebo lyžařský případ je nosit v kabině, (speciální portál z kmene do kabiny v zadní části zadní části zadního) a ve standardním provedení). A další skládací lopatu, kartáčová směs, thermobox s režimem vytápění potravin, a dokonce přenosný 12-voltový kávovar ... tak přenosný, který je instalován v držáku šálku na přední konzole - vedle bloku směny , a ...
... A je na čase, abychom udělali sny v nejchutnějším místě a přesuňte se na silniční zkušební trasu. Salon neočekávaně se rychle zahřeje, nahrazení páky voliče převodovky (posun-by-wire) byla objevena, volant Manit.
Start-up kapitál
Proč se zahřívá v kabině pro nás "neočekávaně rychle"? Protože klimatizace je neočekávaně dlouho. Po spuštění motoru (s tlačítkem na všech úrovních vybavení), celý model tepelného arzenálu se nejprve rozhodl začít při plné kapacitě. A zdálo se, že je logické, aby to udělal s pomocí hlasového asistenta, který máme volitelně, a v maximální konfiguraci baza - budete sedět na vlastní pěst, pohybující se rty a neviditelný asistent sám ohřívá všechno kolem vás.
Ale nebylo tu tu: "Bohužel, nemůžete teď ...", "Co je mi líto? ..", "systém hlasového řízení pozastaví svou práci." Po druhém neúspěšném pokusu o zahřát alespoň něco, přesunuta do push-citlivého vytápění - takže je to spolehlivější. Nebo řízení klimatu není zahrnuto do povinností tohoto asistenta, nebo hlas nejvyššího důvodu s ruským projevem není příliš přátelský, ale je nekonečný, aby si stěžoval, že "jsem zima" někomu, kdo a slova udělala Slyšejte to, zdálo se, že je tak zábavná.
A trasa v Columus + Bolero svazku byla již "starým způsobem" - Tachkrin. Měřítko tažené karty však řídil inovativní - posuvník - citlivý na kluzký pásek pod 10palcovým dotykovým displejem. Můžete dosáhnout jiné škálování navigačního obrazu na displeji dotykové obrazovky a na digitálním 10.25-palcovém přístroji. Objem zvukového systému můžete nastavit, ale prsty na posuvníku by měly být dvakrát méně. Stručně řečeno, - v jednom prstu - objem, dva - měřítko.
Poté se seznámíme s modulem Shift-By-Wire, který na nové Skoda Octavia nahradila ovládací páku AKT. A jak jsme se stále používali bez ní? .. velmi pohodlná věc! Jen přepínač, zavírání kontaktů vybrané polohy místo vrtule mechanismu řízení kabelu.
A víte, tím, co by mi osobně odhalilo hlavní výhodu? Doposud to byla páka, která je více či méně parodováním tradičního ústředny MCP. A lidé s karamincí motilility "mechaniky" - upřímně přiznat - ne, ne, a tam byly ve velmi zodpovědných okamžicích situace, kdy během energetického manévrování okraj, jak potřebujete jít do jiného přenosu, a ... nebudeme diskutovat Možné důsledky inkluze, například p s dynamickou vozovkou do úzkého kruhu, zejména proto, že nová Octavia taková klapka je v zásadě nemožná.
Nakonec, ruce na volantu, a ... no, nicméně, opět ne povlaknout velmi pohodlné příjemné v oběhu válečkem-broušení řízení řízení multifunkčním řízením ... a není součástí zároveň topení volantu Nastavitelné intenzity - a ani na všech mobilní mobilní "objem" topení může být vtipné. Na Škoda Octavia může být. No, proč potřebujeme plnou "moc", pokud je salon již zmrazený, a na ulici jen minus 15 ...
V pohybu
Jdeme! A ve startovacím režimu na slušné cirkulaci / minutách je motor v kabině nízký. A v křižování a obecně není vnímán jako zdroj hluku. A obecně s decibely v majetku řidiče, speciální problémy nebyly odhaleny - izolace je dobrá.
Octavia A8 urychluje je to docela přijatelné pro město - hladce, jemně, "bez pepře." Přetaktování až stovky s jedinou, zatímco 150-silný 1,4 TSI je k dispozici v páru z 8AKP - 9 sekund hladce. Snažil se - to nefungovalo (. Samozřejmě, protože jsme ve třikrát více v kabině, která se spoléhá na postup takových měření, nebo proto, že asfalt ještě není léto a kluzký.
Ale obecně není důležité pro auto entity hnízdy hnízdy. Stejně jako maximální možná rychlost 223 km / h pro naše silnice s omezením 90 km / h. Ještě důležitější, náklady, který je vyhlášen 7 l / 100 km v městském režimu. Tabulka ukazuje více? Ale stále jsme nespustili motor. A není 100% k důvěře elektroniky - průtok musí být měřen dlouhodobým spuštěním, pomocí kliknutí kliknutím na kliknutí "a podle čtení sloupce tankování.
Nová Octavia je velmi pěkná - můžete říci ochuzené, ale přesně ve standardním režimu jednotky zvolte režim a FARTHETERN ve sportovním režimu. A jak se vaše ruce cítí na novém 2-jehlovém kole? Velmi dobře pocit! A teplé a pohodlné a hmatové pohodlné. A se správným uspořádáním rukou na kole není žádný rozdíl ve výši paprsků, a pro aktivní sportovní řízení je volitelné sporty 3-paprsek.
Ale k aktivu 1,4-litr "Automatic" Octavia nemá. Klidné útulné pohodlné ve všech ohledech a v řízení včetně auta.
A mimochodem, pokud je příliš uklidňující a sklouznout s rukama pod pletací jehlice - kde nemají být z hlediska bezpečné jízdy - funkce rukou detekci únavy řidiče Řídící systém bude rozšířen - bude si myslet, že řidič spadne a probudí ho s propíchnutím. Takže pokud to opravdu přišlo, je lepší jít na stranu silnice a zastavit.
Spolehlivě rozbije novou Octavii a pomocí četných bezpečnostních systémů, s jistotou a rovným a na kluzké silnici. A někdy i samostatně - když například adaptivní tempomat, například rozhodne, že před vozem nám jasně zabraňuje pokračování s danou rychlostí nainstalované vzdálenosti.
Užitečná elektronika ve čtvrté generaci Škoda Octavia je hojná, počínaje novou elektromechanickou parkovací brzdou, pokračování již zmíněných asistentů bezpečného brzdění a manévrování na kluzké silnici (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), rozvoj Téma monitorovacího systému "slepých" zón, včetně asistenta Podívejte se na parkoviště s obrácením, vrakem vylepšené asistenčním systémem ochrany posádky, což minimalizuje důsledky kolizí.
Konečně, založený na kilometru ve všech typech městských zimních silnic, pozastavení dojem. Ona je nádherná! I když jdete na hladký asfalt. A ne tak dobrý, kód cestuje na rozbitých silnicích. Ne tak těžké, ale hlasitě. Velmi energeticky náročná, depletivní, spolehlivá, ale ... stále je paprsek, to není nejlepší řešení pro naše silnice.
SOUHRN
A teď shrneme dojmy z naší statické datování z Škoda Octavia A8 v showroomu a test novosti ve formátu zkušebního pohonu.
Nová Octavia je velmi pohodlná, stylová, moderní, dobře vybavená (pomocí dalších možností) auta. Vyrostla, podívala se, podíval se na patrný krok do prémiového segmentu, ve kterém je "jedna noha" stále sebevědomá. Ale zároveň "druhá noha" zůstává v masovém segmentu - a také s jistotou. Daleko od Rapid a přiblížil se k Superbovi a něco dokonce překonalo.
Jedná se o praktické, bezpečné, dobré rodinné auto. Dobře spravované, fasciningly provozováno. A bylo by možné říci něco pozitivního o poměru cena / kvalita - je to poměrně adekvátní, ale bohužel ... - cena je nepravděpodobná, že by se nazývá atraktivní pro ty, pro které je toto auto navrženo. Bylo by to samozřejmě nutné a zvyknout si na dobré, ale ne každý si to může dovolit. A není to vína Octavia, je to dobré ...
Text a foto dálnice