Rezident Jekatěrinburg šel do Soči, ale na serpentinech se Crossover jednoduše vstal.
Jízda na starém ojetém vozidle dodává málo potěšení. Členění, opravy a pohodlí nejsou stejné. Dříve nebo později, okamžik přichází, když osoba rozhodne - dost, je čas koupit nový. Rezident Jekatěrinburgu, Alexander, rezidenta Jekatěrinburgu, který řekl místní portál E1.RU. Navíc cesta na jih, v Soči. V blízkém motorové show Renault, byl nabízen Kaptur s 1,3 litrovým přeplňovaným motorem. Auto se líbilo a po zkušební jízdě bylo rozhodnutí zralé koupit.
Najednou se ukázalo, že to bylo s takovým motorem, který chybí. Tam je stejný Kaptur, ale ve verzi s atmosférickým motorem 1.6. Alexander si nemyslel dlouho. Rozdíl je malý. A koupil. Ačkoli před tímto mluvil s manažerem o nadcházející cestě do Soči. Zeptal se, jak se Reno na horských silnicích chová. Manažer přísahal, že Kaptur 1.6 překoná průchody a serpentiny bez jakýchkoliv obtíží.
Dva dny po tom, šťastný kupující, spolu se svou ženou, přesunul na silnici. Z Yekaterinburg do Soči je silnice dlouhá, zároveň a prochází, pomyslel si Alexander. 1 500 kilometrů, na zdlouhavém vzestupu problém se projevil poprvé. Auto se pohyboval pomalu, ačkoli plynový pedál byl zapuštěný k polštině.
Vyzvalovaný ovladač zvaný manažer. Začal se uklidnit, říkají, běží kolem, to se stane, potřebujete jen málo času. To neprošlo. Na prvním serpentinu na cestě do Soči nebylo možné stisknout více než 10 km. A tak na nějakém kopci nebo výtahu.
Alexander začal hledat příčinu. Požadavek na internetu vydala, že první zprávy o tomto problému Renault Kaptur se objevily v roce 2016 - pak novináři "Autoři" si všimli, že když byl výrobce často zametání. Konverzace se zástupci prodejce automobilů, proč to nebylo varováno o této funkci, byl stručně odpovědět: - nikdy nečekáte. Není třeba jezdit na snímku!
Uvědomil si, že rozhovory se salonem budou neplodné, majitel Renault učinil předběžnou zkoušku před kontaktováním soudu. Důvodem všech problémů byl chladicí systém variátoru. To prostě ne. Zařízení. A posuzování diagnózou 70 procent času Kaptur cestuje v nouzovém režimu.
Při jízdě na hory se variátor začne zahřát a řídicí jednotka dává příkaz ke snížení výkonu motoru tak, aby se variátor nezdaří. Postupně se dostává na nouzové zastavení a musí čekat na jednotku chladnou.
Poté, co majitel automobilu předložil prodejce nezávislý přezkum, souhlasil, že vrátí peníze za auto. Alexander však požadoval uhradit náklady na jeho holding, Casco a Osago. Salon odmítl.
Nadšenec auta podala žalobu proti soudu, nyní jmenován přezkoumaný.
Foto vlastník auta / e1.ru