Traynta ka tuig ang milabay, usa ka regular nga paglupad sa mga agianan sa Britanya sa Espanya nga hapit matapos sa usa ka katalagman: ang Linar nga nawala sa windshield, ang Komandante hapit na matulin sa cabin, nga nagpabilin ang cabin sa instrumento. Ang piloto migasto sa gawas sa ayroplano mga 20 minuto ug ang milagro nga naluwas. Giluwas siya sa mga nag-atubang sa mga flights, nga sa tanan nga panahon gituman ang komandante alang sa bakus ug nabanhaw ang ilang kaugalingon. Ug ang hinungdan sa hitabo, sama sa kadaghanan sa tanan nga mga insidente, mao ang hinungdan sa tawo.
Ang baso nga lang nagpalupad
Ang mga paglupad sa Britanya 5390 nga paglupad nagpadayon sa Hunyo 10, 1990 gikan sa Birmingham hangtod sa Sunny Malaga, nga sa habagatang Espanya. 81 ka mga pasahero ug 6 nga mga kawani sa tripulante ang misakay sa komandante sa Timoteo Lancaster, ang ikaduha nga pilot Alastar Tachinson ug upat ka mga tiglalus sa paglupad. Ang mga piloto sa kantidad milupad kapin sa 18 ka libo ka oras ug bag-o lang gibalhin sa medium-haul nga bac 1-11 - ang English Development Jet sa duha nga mga makina sa ikog bahin. Ang Liner mibulag gikan sa Birmingham Airport Band sa 07:20 ug nagsugod sa pag-ayo.
Hulagway:
Pagkahuman sa 13 ka minuto, ang eroplano nabanhaw mga 5300 metros. Ubos sa liner mao ang Didot - usa ka gamay nga lungsod sa County of Oxfordshire. Gibasura sa komandante ang mga strap sa abaga, gibiyaan lang ang bakus. Pagkahuman sa usa ka daklit, usa sa mga seksyon sa windshield sa wala nga kilid nga milupad, nga ingon siya gipilit. Nahitabo kini sa ingon nga kasaba nga una nga naghunahuna ang Flight Atstant Nigel Ogden bahin sa pagbuto sa bomba.
Ang tanan nga mga butang nga malaw-ay nga mga butang molupad sa miresulta nga lungag. Bisan ang usa ka sirado nga pultahan sa metal tali sa cabin ug ang kompartamento sa pasahero nga nag-agay sa mga galong, ang iyang mga basura nahulog sa control panel taliwala sa mga lingkuranan sa piloto. Apan labi ka daotan ang usa ka kahimtang kauban si Timothy Lancaster: ang komandante nahulog sa hingpit gikan sa salon. Giluwas ang iyang pagka-random: ang mga bitiis sa tawo nagbitay sa luyo sa manibela ug dashboard. Sa samang higayon, ang Torso naa na sa gawas. Ang liner milupad sa usa ka tulin nga mga 650 km / H, ang temperatura sa ibabaw sa gibana-bana nga -17 Celsius. Swerte si Lancaster kung masulti bahin sa iyang kahimtang: Ang Flight Tigdangat Ogden, nga naa sa sabungan sa mga piloto, nakuha dayon ang kumander sa lugar sa bakus. Sa samang higayon, siya mismo ang nagpameligro sa iyang kaugalingon: ang flight attendant dali nga molupad pagkahuman sa Lancaster. Alang sa kasaligan, si John HoaAard, nga miadto sa cabboard, giputos ang bakus sa bakus sa lingkuranan gikan sa lingkuranan sa piloto.
Pagtukod pag-usab sa mga panghitabo. Hulagway:
Giunsa ang pressure sa cabin nga buhat
Ngano nga ang mga butang ug mga tawo nagbira gikan sa taksi sa gawas, kung ang eroplano migawas sa unahan ug ang pagdagan sa hangin ingon og gihimo ang tanan sa bungbong sa cabin? Ang kaso sa pagbugkos sa mga jet liner. Kasagaran sila molupad sa mga kataas sa mga 10-11 ka libo ka metro, diin ang hangin masulbad - ang usa ka tawo nga dili kaayo makaginhawa sa ila ug magpabilin nga mahunahunaon. Busa, adunay labi ka komportable nga presyur sa mga eroplano, nga katumbas sa usa ka gitas-on nga mga 4 ka libo nga metro sa ibabaw sa lebel sa dagat, ug sa Boeing nga Pangulo nga Pinasalig sa Sulud sa Sagrado: Ang mga bag-ong materyal nga gitugotan nga "pump" ang "bomba" ang ayroplano.
Kung mapainit mo, kini ang hangin sa cabin kusganon nga nagpilit sa mga sulud sa sulud sa fuselage. Tungod lamang sa kini nga hinungdan, sa daghang mga eroplano, ang mga pultahan sa mga pasahero sa yuta nga nagbukas sa sulod nagbukas sa sulod - ang pultahan natural nga gipunting sa pag-ayo sa epekto. Ug mao kana ang hinungdan nga ang mga bayani nga pagsulay nga gipagawas sa pultahan aron maablihan ang pultahan sa paglupad mag-una sa mga grabe nga problema sa pulisya.
Ug uban sa explosive decompression, ang tanan nagtinguha sa gawas, ug kini ang nahitabo sa BAC 1-11 CAB, sa dihang siya milupad sa DOTKOT. Ang ikaduha nga piloto, nga naglingkod sa lingkuranan sa tuo, nagpabilin sa iyang lugar ug gipugngan dayon ang pagkontrol: ang autopilot milingi sa dihang gibalhin sa Lancaster ang iyang manibela. Si Atchinson gipasa sa radyo sa signal sa kalamidad, apan ang komunikasyon adunay mga kalisud - tungod sa kusog nga kasaba, ang ikaduha nga piloto wala makadungog kung unsa sila ang responsable kaniya.
Gikasubo nako ang hunahuna: "Paagi"
Ang kalainan sa presyur naghimo sa gibug-aton sa komandante nga katumbas sa mga 200 kilograms, ug ipahigayon ang Lancaster sa usa ka tawo nga lisud kaayo. Alang sa tabang sa mga nag-alagad sa Flight Ogden ug HoUaon, usa pa ka tinugyanan moabut, Simon Rogers. Aron i-drag ang Lancaster sa cabin bisan sa kan-uman nga dili nila mahimo, kini nagpabilin lamang aron makapugong sa usa ka tawo sa imong tiil. Ang panguna nga problema dili ang gibug-aton, apan bugnaw. Tungod sa hangin sa yelo, ang mga kamot sa mga nag-atubang sa mga flight nagsugod na.
Ang pag-spray sa lugar sa glazing mao ang dugo sa Lancaster. Hulagway:
Ang ikaduha nga piloto nahulog sa 3300 metros ug gipadagan ang tulin nga hapit sa minimum nga gitugotan - 300 km / h. Sa hapit na ang mga tuig, ang mga tripulante hapit nawala ang komandante: Ang mga bitiis hapit nahurot sa mga kamot sa mga flight sa mga flight attendant, apan sa katapusan nga higayon kini nakahimo sa pagtipig niini. Sumala sa mga panumduman sa Ogden, hapit siya sigurado nga ang Lancaster namatay: usa ka nabali nga nawong, ang iyang ulo naigo sa fuselage, ang dugo nag-agay gikan sa ilong sa hangin. "Ang labing makahadlok - ang iyang mga mata kaylap nga gibutyag. Dili nako makalimtan kini nga pagtan-aw hangtod sa katapusan sa kinabuhi, "ingon ni Ogden sa ulahi. Sa mga negosasyon sa nagpadala, ang ikaduha nga piloto usab giingon sa daghang mga higayon nga ang komandante lagmit nga wala maluwas.
Natapos ang mga puwersa ni Huden, ug nausab siya ni Simon Rogers. Adunay usa ka tawo nga naa sa sabungan, nga nasalig nga patay na si Lancaster, miingon: "Biyaan namon siya." Apan gihulga lang kini nga pagkagrabe sa emerhensya. Ang mga makina sa BAC 1-11 naa sa bahin sa ikog, ug ang lawas ni Lancaster mahimong makasulod sa usa sa mga turbin. Kini lagmit nga mosangput sa kapakyasan sa makina.
Pagdesisyon ug paghinayhinay sa katulin, ang ikaduha nga piloto nakigsulti sa nagpadala. Gihangyo ni Atchinson ang airport nga adunay usa ka goma nga 2500 metros: nahadlok ang landing nga adunay sobra nga pag-overload tungod sa dako nga reserba sa gasolina. Apan ang labing duol nga airport sa Southampton adunay usa lamang ka linya nga 1,800 metros ang gitas-on. Kinahanglan kong mouyon. Ang tibuuk nga pagkunhod ug pamaagi sa landing hingpit nga nagdala sa usa ka ikaduha nga piloto nga wala'y tabang sa ikatulo nga partido. Una, ang lingkuranan sa komandante dili matudloan, ug ikaduha, ang kaayohan igo ra: ang dokumentasyon bahin sa mga kaso sa emerhensiya nga milupad sa mga kaso sa emerhensya, ug ang mga tinugyanan wala gibansay sa piloto, ug bisan sa mga dili sukaranan nga mga kahimtang. Katingad-an nga igo, ang pag-landing milabay nga wala'y mga problema - ang bac 1-11 mihunong sa sulod sa guba.
Sa katapusan, ang kumander sa Lancaster nadani sa cabin, diin gisugdan niya pag-inspeksyon ang mga doktor. "Gibutang niya ang tanan sa dugo ug, sa akong katingala," Gusto kong mokaon, "Unya nahinumduman nako si Ogden. Niana nga higayon kini klaro nga ang komandante buhi. Tingali, mahimo nga giingon nga ang Timothy Lancaster dali nga mabulag: Ang mga doktor nag-diagnose sa usa ka conface sa shock, frostbite, bruises sa tuo nga kamot ug tudlo. Nakakuha usab usa ka Nigeon Ogden - ang iyang mga kamot ug nawong maayo. Wala'y nag-antos sa mga pasahero ug uban pang mga miyembro sa tripulante, bisan ang emerhensya nga pagbakwit wala makapugong.
Timothy Lancaster nga adunay Flight Crew 5390. Imahen:
Pagpasagad
Ang susamang panghitabo nga adunay bac 1-11, sama sa uban nga mga ayroplano, wala mahitabo nianang panahona. Ang baso sagad nga nadaot gikan sa mga impluwensya sa gawas - pag-angkon, sa pagbangga sa mga langgam. Nagpabilin usab kini nga tibuuk ug ngano nga kalit nga milupad, nagpabilin nga dili masabtan. Ang Randral nawad-an sa kadasig: 87 Ang mga tawo nga hapit mamatay tungod sa pagpasagad sa mga agalon, nga, kung gi-ilis ang hangin sa hangin, nga gigamit nga dili angay nga mga bolts. Ang baso gihigot ang mga bolsa nga gamay ra kaayo sa diyametro. Gipili sila sa mamumuo sa mata, pagtandi sa daan. Biswal nga wala niya namatikdi ang kalainan. Ug sumala sa mga panudlo, ang espesyalista mao ang pagdumala sa dokumentasyon ug kuhaon ang mga detalye sa usa ka piho nga gidak-on. Dugang pa, ingon nga kini nahimo, gisugyot usab sa storekeeper ang husto nga tipo sa mga bolts, apan ang tig-ayo wala magtagad niini.
Sa wala ug tuo - angay nga mga bolts, sa sentro - ang usa nga gigamit sa pag-ilis sa baso. Kini gamay nga gamay nga gikinahanglan. Hulagway:
Ang susamang panghitabo nahitabo tulo ka tuig ang milabay nga adunay airbus A319 Airlines Sichuan Airlines. Ang baso milupad tungod sa nadaot nga kaumog sa selyo sa usa ka gitas-on nga 9100 metros. Ang ikaduha nga piloto hapit usab gilabay sa eroplano, apan ang liner milampos nga luwas sa pagtanum. Sama sa kaso sa paglupad sa mga agianan sa Britanya, ang katalagman nakalikay. Pagkahuman sa usa ka tuig pagkahuman sa insidente, gipagawas ang Art Film sa Art Film Film "nga Pilipino nga" nagsulti bahin sa kini nga hitabo.
Pagkahuman sa usa ka kaso, ang pipila ka mga tawo klaro nga nagdumili sa pagpadako sa mga ayroplano. Apan si Timothy Lancaster lima ka bulan pagkahuman nga ang insidente mibalik sa trabaho. Ang ikaduha nga pilot Alastar atchinson, ingon man ang flight attendant, Nigden ug ang Flight Treathent Susan Gibbinis nagpresentar sa mga timailhan sa kalainan tali sa rayna sa kahanginan sa kahanginan. " Si Ogden ug Atchinson nagpadayon usab sa iyang karera sa Aviation: ang una nga nagtrabaho hangtod 2001, nga gibiyaan ang kalangitan tungod sa mga problema sa kahimsog, ug ang ikaduha nag-resign lamang sa 2015.
Tan-awa usab:
Ang among channel sa telegrama. Apil na!
Adunay ba isulti? Pagsulat sa among Telegram Bot. Kini wala nagpakurat ug paspas
Ang pag-reprint sa teksto ug litrato sa Onliner nga wala masulbad ang mga editor gidili. [email protected].