Sumala sa tagsulat sa publikasyon, kanang mga awto lamang diin ang mga kakulangan labaw sa tanan nga posible nga mga benepisyo moabut sa kini nga lista.
Ang mga journalists sa Amerikano nagtipon usa ka lista sa mga labing daotan nga manggugubat sa tanan nga panahon. Usa ka kinatibuk-an nga artikulo sa kini nga artikulo sa Western Prep nagrepresentar sa publikasyon nga "Kaso sa Militar".
Sumala sa tagsulat sa materyal ni David Exca, kanang mga awto nga adunay mga pakighilawas milabaw sa tanan nga posible nga mga benepisyo sa kini nga lista. Sa iyang mga konklusyon, gipunting sa mga plete ang buhat sa panukiduki sa Amerikano nga eksperto nga si Robert Farley. Ang una sa lista sa kadaghanan nga wala molampos nga mga manggugubat sa kasaysayan sa Farley gibutang ang eroplano sa Britanya sa panahon sa Unang Kalibutan nga Gubat sa Kalibutan nga BE2.
Ang kini nga awto misaka sa hangin kaniadtong 1912 ug nahimo nga usa sa una nga eroplano sa kombat nga gilansad sa grabe nga produksiyon sa industriya. Sa usa ka diwa, ang Be2 nagdasig sa una nga henerasyon sa mga manggugubat, nga nagpasundayag sa tanan nga mga hiyas nga dili kinahanglan ang mga nakig-away. Gikan sa iyang gitrabahoan, ang piloto be2 adunay labing grabe nga pagribyu ug dili motubag sa oras sa kahimtang sa gubat sa kahanginan. Ang eroplano mismo dili kasaligan, gipilo sa piloto, adunay dili igo alang sa manlalaban sa kana nga panahon sa tulin ug huyang nga hinagiban. Bisan pa, tungod kay gisulat ni Farley, ang dagway ni Foker Eindecer naghimo sa usa ka labing daotan nga awto gikan sa harianong be2. Naningkamot nga magpadayon sa usa ka kakompetensya, ang eroplano sa Britanya nagsugod sa pag-upgrade ug pagdala. Ingon usa ka sangputanan, ang awto klaro nga sobra sa timbang, sa katapusan nawala ang katulin ug pagmaniobra.
Ang tagsulat sa pagtuon nakamatikod nga dili husto nga magbutang usa ka dili maayo nga pagsusi sa usa sa mga una nga manggugubat sa kasaysayan. Bisan pa, sumala ni Farley, ang tanan nga mga kakulangan sa BE2 nga kombinasyon sa desisyon sa UK mibiya sa mga eroplano sa serbisyo hangtod sa 1919 nga gitugotan siya sa pagbutang niini sa una nga linya sa anti-rating.
Ang Sobyet Mig-23 miadto sa ikaduhang lugar, nga nagdala sa una nga paglupad sa 1967.
"MIG-23 kinahanglan nga mahimong usa ka tubag sa Sobyet sa American F-4 ug F-111 nga mga manggugubat",
Ang usa ka kusgan nga manlalaban nga adunay usa ka variable shower shock, bisan pa, sumala sa American Rocectearcher, ang eroplano dili kaayo kasaligan ug mahal. Gisulat ni Farley nga sa sinugdan ang Mig-23 gituyo aron mapuno ang Air Force sa mga nasud sa Warsaw Pact. Gipalabi sa USSR Air Force nga mogamit sa mas tigulang ug napamatud-an nga Mig-21.
Ang eroplano nahimong nangulo sa mga pagkawala sa industriya sa Soviet. Suporta sa Mig-23 Park sa kahimtang sa paglupad nahimo nga lisud kaayo. Ang mga makina sa eroplano, nga adunay usa ka labi ka ubos nga kapanguhaan sa operasyon labi nga gimarkahan. Ang mga tanum nga kuryente dali nga gisunog ug napugos sa pagbutang sa mga eroplano nga "sa mga jokes". Ingon usab, ang Amerikano nga eksperto nakamatikod nga ang mga nasud nga nawad-an sa ilang mga biktima sa USSR hapit dayon nawala ang ilang Mig-23 Park. Ang mga sinunog nga mga makina wala gyud magbag-o. Ang talaan sa track track sa Sobyet nga manlalaban sa Syrian, Iraqi ug Libya sa serbisyo dili usab positibo. Ang eroplano halos siguradong nag-atubang sa sayo pa kaysa sa iyang nauna nga Mig-21.
Nahinumdoman usab ni Farley nga ang mga piloto sa Amerikano, nga alang sa mga katuyoan sa panukiduki naghimo sa mga paglupad sa kini nga eroplano sa Sobyet, nahadlok kaayo nga molingkod sa iyang cabin. Niadtong 1984, ang paglupad sa mga Amerikano sa MIG-23 nagtapos sa trahedya diin gipatay ang Tieutenant-General Robert Bond. Mga detalye kung ngano nga ang usa ka taas nga ranggo nga opisyal sa US Air Force nag-crash, wala nanguna si Farley.
Sunod, sa lista sa anti-rating sa mga labing daotan nga manggugubat, moabut ang eroplano nga Aleman sa ikaduhang gubat sa kalibutan. Ang Messerschmitt me 163 komet - kini nga makina nga adunay usa ka makina sa rocket nga naugmad ingon usa ka high-speed interceptor bomber nga nagpadako sa mga tore sa teritoryo sa Germany. Ang eroplano makalupad sa taas kaayo alang sa kana nga oras nga tulin, apan ang gasolina halos dili igo alang sa usa ka husto nga katuyoan. Sa gasolina ug gilangkuban sa panguna nga problema sa manlalaban sa interceptor. Ang usa ka labi nga sangkap sa peligro nga kalayo mao ang oxidizer sa T-STAFF. Ang sangkap labi ka dali ug nagdilaab sa una nga oportunidad. Labi nga peligro ang proseso sa pagpasig-uli sa mga ayroplano.
Bisan pa, ang pag-apil sa gubat sa kini nga mga ayroplano hapit mapakyas. Sumala sa pipila nga mga taho, ang MEDERSCHMITT AKO 163 Ang Komet naghimo lang sa pipila nga mga pagbiya sa kombat, ug 11 ka mga awto ang nawala, ug ang 9 nga alyansa lamang ang naguba.
Sa sunod nga yugto sa lista, gibutang sa mga eksperto sa Amerika ang German Heinkel nga siya-162 jet fighter. Gitawag siya nga katapusang pagsulay sa mga Nazi nga ibalik ang nawala nga pagkalabaw sa hangin ug ihunong ang mga pag-atake sa unyon sa unyon sa mga lungsod sa Aleman. Ang deadline alang sa paghimo sa usa ka eroplano gikan sa mga drowing sa wala pa ang pagtukod 90 ka adlaw lamang. Giplano sa mga Nazi nga sa bulan ang industriya makahimo sa pagpatungha hangtod sa tulo ka libo sa mga awto. Ang manlalaban nga gituyo alang sa pagpahimulos sa mga low-talagsa nga mga tin-edyer gikan sa Hitlergerenda. Ang mga ayroplano adunay usa ka kahoy nga laraw ug usa ka jet engine, nga gi-install sa luyo sa taksi sa fuselage. Kung gipintalan nimo ang piloto, ang piloto nameligro aron makasulod sa hangin nga pag-inom sa planta sa kuryente, ug ang pandikit nga gigamit sa pagtigum sa makina, gipilit ang kaso sa ayroplano.
Ang awto nga adunay dili makatagbaw nga aerobatic nga aerobatic, dili lig-on sa paagi, adunay usa ka gamay nga suplay sa longitudinal nga kalig-on ug pagbalhin sa kalig-on nga hapit na neyutral. Gikan sa usa ka aerodynamic nga punto sa pagtan-aw, ang eroplano nahimo usab nga wala sa kahitas-an. Dugang pa, ang Heinkel nga He-162 adunay taas nga tulin nga pagbulag, usa ka taas nga distansya sa pagdagan ug dili igo nga pagbanhaw.
Sa ikalimang lugar sa rating sa labing grabe nga mga manggugubat sa tanan nga panahon, ang American Plane Christmas bala nakahimutang. Ang eroplano gidisenyo kaniadtong 1919 ni Dr. William Whitney Pasko. Gituohan nga ang bala sa Pasko nakahimo lamang sa pag-dial sa gitas-on, nga igo aron masiguro ang pagkamatay sa piloto. Ang labing nag-develop sa manlalaban gitawag nga "psychopath".
Nahinumdom ang mga peryodista nga ang imbentor nga Pasko sa William usa ka doktor nga adunay mga dili managsama nga pagtan-aw sa pagpauswag sa mga ayroplano. Gisagol niya kini nga mga ideya nga adunay daghang bakak. Pananglitan, ang doktor nangatarungan nga ang Aileron giimbento, ingon usab kung unsa ang gisulud sa mga langyaw nga mando alang sa ilang mga laraw. Maayo na lang alang sa tanan, usa ra sa mga proyekto sa Pasko ang gitukod. Ang militar sa US nagpahulam sa manlalaban sa manlalaban nga prototype ang bag-ong makina nga L-6. Uban sa kini nga pag-instalar sa kuryente nga ang awto kinahanglan nga moadto sa iyang una nga paglupad.
Uban sa una nga pag-inspeksyon, ang bala daw usa ka ordinaryo, hangtod nga namatikdan ang manipis nga pako, nga wala'y koneksyon sa mga struts o braces. Ang pako sa Bullet mahimong manumpa nga gawasnon ug, ingon nga kini nahimo sa ulahi, giisip sa imbentor nga usa ka laraw nga "nahimo kini". Bisan pa sa klaro nga mga sayup, ang Pasko nakahimo sa pagkombinser sa mga wala'y trabaho nga piloto nga si Cuthbert Mills nagpadako sa eroplano sa hangin. Gikuha sa eroplano, ang mga pako milutaw, ug ang manlalaban luwas nga gipatay ang iyang piloto. Hapit gilayon gitukod ang ikaduha nga ayroplano, nga sa una nga paglupad nakagradwar sa kapalaran sa nauna.
Wala'y gipakita ang Pasko sa William sa pagkamatay sa duha ka mga piloto, ug wala usab magpahayag pagbasol tungod sa pagkaguba sa labing bag-ong makina nga L-6. Sa kasukwahi, nga nagbaton sa regalo sa kombiksyon, nagbutang siya usa ka asoy sa militar nga 100 ka libo nga dolyar alang sa "rebolusyonaryong wing laraw. Ang labing kahibulongan nga butang mao nga kini nga account nabayran.