Si Steve Chuana wala'y katarungan nga magreklamo bahin sa negosyo: Bisan pa sa pandemya, sa miaging tuig, ang panginahanglan alang sa mga produkto sa iyang Hong Kong, nga nagpatungha sa mga selyula sa Solar, sa US ug Europa nagtubo lamang. Lahi ang problema: Si Chuang, sama sa daghang uban pang mga exporters sa Asya, dili makadala niini sa oras sa mga pumapalit.
Tungod sa pag-uswag sa internasyonal nga patigayon, ang ekonomiya sa rehiyon sa Asia dali nga nakab-ot pagkahuman sa pag-urong nga gihagit sa pagkaylap sa coronavirus. Bisan pa, ang malampuson nga pag-uswag sa lokal nga negosyo gipugngan sa mga grabe nga pagkaguba sa mga kadena sa maritime nga suplay. Ang paspas nga pagtaas sa pag-export sa mga paninda sa Intsik sa kasadpan nga kombinasyon sa mga pagdili sa buhat sa mga pantalan nagdala sa daghang mga sudlanan nga dili kinahanglan. Ingon usa ka sangputanan, ang rate sa kargamento nga dali nga mitubo, ug ang mga uga nga kargamento gitukod sa mga pantalan sa taas nga pila.
Naila nga wala mailhi kung diinAng gasto sa pagpadala usa ka sagad nga 40-tiil nga sudlanan gikan sa China sa Estados Unidos sa miaging tuig nga labi pa sa upat ka beses, nag-ingon si Chuan: "Sa katapusan nga 20, wala pa kami nakakita niini. Ang mga sulud nga sulud dili makabalik sa Hong Kong. "
Nabawi na sa China ang usa ka pandemya nga mas paspas kaysa bisan unsang uban pang dagkong ekonomiya sa kalibutan, ug ang pagbaligya sa mga elektronik niini, mga gamit sa medisina nga naa sa taas nga panginahanglan tungod sa Lokdaunov, nagkadaghan. Ang mga paghatud sa pag-export nag-uswag sa usa ka laray sa daghang mga bulan sa usa ka laray, ug ang sobra nga balansa sa pamatigayon nakaabut sa labing taas nga katukuran sa 2020 - sa Disyembre, nagdako siya sa tinuig nga mga termino sa $ 78.1.17 bilyon.
Bisan pa, balik sa mga sudlanan sa Asia ang gibalik nga adunay paglangan. Tungod kini sa mga pagdili nga may kalabutan sa usa ka pandemya, kakulang sa mga drayber sa trak ug mga trabahante sa bodega sa ubang mga rehiyon, "ang hightantic nga mga pantalan sa Hong Kong Linear nga wala mailhi Asa - sa Australia, Sidlakang Uropa, Central America. Ang pipila ka sulundon nga bagyo nakagubot sa ilang pagbalik sa Asya. "
"Karon hapit tanan nga libre nga barko sa kalibutan nga naapil alang sa transportasyon, tungod kay daghang mga barko ang nagpaabut sa mga pantalan kung sila gi-unload," midugang si Jannetta.
Nagkadako ang problemaSumala ni Hu Khaoli, Assistant Presidente sa Wanlong Chemical, nga nahimutang sa baybayon sa Wenzhou sa silangan sa China hunong sa negosyo sa mga produkto sa negosyo sa negosyo sa taas nga presyo bahin. Apan alang sa daghang ubang mga kompanya sa China, labi na sa industriya sa tela, ang problema sa mga sulud adunay labi ka grabe nga mga sangputanan. Sumala sa usa ka exporter sa Shahoire, usa pa ka lungsod sa East Coast, ang pag-jump sa mga rate sa kargamento sa Disyembre Pinugos ang daghang mga sinina ug panapton aron isara ang negosyo.
Ang mga ulo sa mga kompanya sa pagpadala naglaum nga sila makahimo sa pagdakup sa pagsaulog sa bag-ong tuig sa lunar nga kalendaryo, kung daghang mga kalihokan ang nagpahunong. Bisan pa, kini nga mga paglaum wala gitakda nga matuman: Ang pipila ka mga pabrika ug mga tanum nga pinugos nga mga empleyado magpabilin sa trabaho tungod sa labi ka taas nga global nga panginahanglan alang sa ilang mga produkto.
Hangtud bag-ohay lang, ang mga problema sa mga sulud nga natala sa kadaghanan sa mga ruta sa pag-export gikan sa Asya, apan adunay mga timailhan sa kung unsa ang ilang gisugdan sa pag-antos sa mga kompanya sa China. Niadtong Enero, gikataho ni McDonald sa Hong Kong nga tungod sa ingon nga mga paglangan nga siya adunay kalisud sa paghatud sa mga patatas nga mga chips, ingon man sa mubo nga panahon - nga adunay mga mani alang sa ice cream.
Ang problema naningkamot sa pagsulbad sa tibuuk kalibutan. Pananglitan, bag-ohay lang ang mga awtoridad sa Ningbo sa amihanan-silangan sa China nakatabang sa lokal nga pantalan nga makit-an ang 730,000 nga mga sudlanan nga walay sulod.
Kontribusyon sa inflationAng kakulang sa mga sulud mahimong mosangput sa pagtaas sa presyo alang sa mga butang. Matod ni Chuan, sa paglangan sa iyang kompaniya sa paghatud sa kantidad sa 2-4 ka semana, ug nag-negosasyon sa mga pumapalit nga bahinon ang mga presyo sa mga produkto sa 2-5%.
Ang paghimo sa mga sudlanan sa pagpadala nahulog sa una nga katunga sa 2020, apan nadugangan sa ikaduha, ingon nga sangputanan, ang pag-uswag sa mga gamit sa container nga pag-analisar sa analisar sa pag-analisar nga kompanya nga nagdagayday . Bisan pa, sila ang mogasto sa mga tagdala nga mas mahal: tungod sa dugang nga panginahanglan ug pagtaas sa hilaw nga materyales, sa partikular nga asero, ang presyo nga adunay kalabotan sa ting-init mga $ 6,200, ug kini, sumala sa Fossi, girekord sa Fossi. Busa, "ang pipila ka mga tag-iya sa barko lagmit dili kanunay mag-order sa bag-ong kagamitan," ingon niya.
Ang pipila ka mga post gikan sa China nag-ingon nga ang kahimtang sa mga pantalan sa katapusan nga mga semana nagsugod sa pag-uswag sa hinay-hinay. Bisan pa, ang mga representante sa industriya sa pagpadala mao ang labing maayo nga gisusi sa mga palaabuton sa umaabot nga mga bulan. Ang mga pasilidad dili labing menos hangtud sa ting-init, ingon ni Willie Lin, chairman sa Hong Kong Council sa Marine Cargo Transport.
Busa, sa iyang opinyon, kini nagdugang nga ang mga tiggama magsugod sa pagpadala mga butang pinaagi sa mga ruta sa terrestrial, sa partikular, mga trak gikan sa Guangxi-Zhogns District sa habagatan sa China sa Vietnam ug uban pang mga nasud sa Timog Silangang Asya. Ang pipila ka mga kompanya mahimo'g magsugod sa labi ka aktibo nga magamit nga mga ruta sa Europa agi sa Russia, nagtuo si Chuan.
Gihubad nga Mikhail Overchenko