Si Ferrari Racer Charles Lekler nagpundok sa mga pagsulay sa Bahrain ug gipaambit ang mga gipaabut gikan sa umaabot nga panahon ...
Charles Lekler: "Lisud nga dakpon ang tanan sa tulo ka adlaw nga mga pagsulay, apan ang tanan sa parehas nga mga termino. Sa akong opinyon, hingpit nga gigamit namon kini nga oras, nagmaneho sa usa ka dako nga distansya, bisan kung nagtrabaho kami sa track nga dili kaayo sa naandan. Gibuhat namon ang tanan nga mahimo nga mosulay sa pag-andam kutob sa mahimo alang sa panahon.
Sayo ra kaayo aron hukman ang katulin sa awto. Sa diha nga ako miingon nga gusto nako nga ibalik ang Ferrari sa mga lider, kini ang katuyoan sa medium o dugay nga panan-aw, apan wala nako gipasabut ang piho nga 2021. Ang regulasyon naglimite sa atong mga posibilidad sa pagtrabaho sa makina, mao nga ang SF21 dili usa ka rebolusyon, apan ang ebolusyon sa awto sa miaging tuig. Lisud alang kanako ang isulti kaysa kini lahi, apan kami adunay maayo nga balanse ug pagdumala. Atong sulayan nga makab-ot ang pag-uswag kon itandi sa miaging tuig, apan ang usa ka milagro wala maghulat. Gikinahanglan nga susihon gyud ang mga palaabuton. Nanghinaut ko nga makigkompetensya alang sa titulo karong tuiga, apan nagduhaduha ako nga kita molampos.
Pag-abot sa una nga lumba sa miaging tuig, nahibal-an namon kung unsa ka lisud ang panahon. Nahibal-an namon nga ang awto dili motugot nga makig-away alang sa titulo, apan wala magdahum sa ingon nga mga problema. Sa una nga mga karera nga kinahanglan nako nga maayo, apan gibag-o namon ang pamaagi ug gisulayan nga baylohan ang kapildihan sa katulin.
Gusto nako pamatud-an nga mahimo nako nga pangitaon ang labing taas nga mga resulta bisan sa usa ka lisud nga panahon. Adunay mga sayup, ug dili sila ang naulahi, apan daghan ang akong nahibal-an. Pagkahuman sa matag sayup, gisusi nako ang iyang mga hinungdan ug nangita ako mga paagi aron malikayan ang pagsubli. Daghan akong nahibal-an sa 2020.
Nagduda ako nga bayran namon ang pagkawala sa katulin. Gipaubos namon ang backlog gikan sa nahabilin nga mga koponan, apan, subo nga, dili ka kinahanglan maghulat alang sa mga milagro. Ang team nagtrabaho pag-ayo, ug adunay mga positibo nga timailhan, apan dili kini igo nga mobalik sa lebel sa 2019. Kinahanglan namon ang oras aron makab-ot ang pag-uswag. Karong tuiga, ang karibal nga ang Mercedes mahimong Pula nga Racing Racing - Kini nga team hingpit nga nagtrabaho sa mga pagsulay sa preseason. Dugang pa, nakadayeg ako ni Mclerren Speed.
Ang akong kahimtang sa team wala magbag-o, adunay parehas nga katuyoan ako - kinahanglan nako nga i-post ang 200% ug makab-ot ang labing taas nga mga sangputanan. Nadasig gihapon ako. Si Ferrari kinahanglan dili magpabilin sa likod - kinahanglan nga makig-away kita alang sa kadaugan o labing menos alang sa mga podium. Kini nga panghunahuna makatabang kanako sa pagdasig sa tanan sa Maranello, mao nga dali namon nga makabalik sa mga posisyon nga angay - nakig-away alang sa mga kadaugan.
Si Carlos ug ako hingpit nga gihimo. Tingali, wala pa ako migahin og daghang oras uban kaniya sa usa ka kauban. Makapaikag kaayo. Kita hapit mga kaedad, kita adunay kasagaran nga interes, mao nga kini makalipay! Kaming tanan nga ambisyoso madasig ug nagpaabut sa pagsugod sa panahon kung kanus-a kita makig-away sa track, dili tugotan ang mga hungog nga sayup.
Gusto nako nga pasalamatan ang tanan nga nagpaluyo kanako - gipainit kini nako ang kalag. Ikasubo, sa miaging tuig ug sa daghang mga lahi sa kini nga panahon dili nato makita ang mga tagpalamati sa mga tindog, ug dili sayon ang paghimo sa mga kahimtang. Kanunay nga maayo kung gisuportahan ka sa mga baruganan, wala ako'y igo nga kontak sa mamiminaw.
Sa bisan unsang kaso, aktibo kong gigamit ang mga social network ug uban ang kalipay nga gibasa nako ang mga mensahe sa mga fans. Daghang salamat nga sila anaa pa gihapon kanamo, bisan pagkahuman sa ingon usa ka lisud nga panahon sama sa miaging tuig. Sa Maranello ang nagbutang sa 200% aron makig-away kanunay alang sa kadaugan.
Nalipay kaayo ako nga karong tuiga ang Gran nga adunay Monaco mahitabo, ug mogasto ako pag-usab sa haywey sa balay. Kanunay kong nagdamgo nga moadto sa pagsugod sa kini nga grand prix ug sa miaging tuig nasuko sa dihang nahibal-an nako nga ang lumba gikansela. Maayo na lang, ang mga nag-organisar nakakaplag usa ka solusyon aron mahimo ang lumba karong tuiga nga luwas kutob sa mahimo. Nalipay ako nga mobalik sa Monaco ug isumite ang akong nasud. Sa pormula 1, ako kanunay nga dili swerte sa usa ka lumba sa balay, apan kini hinungdanon alang kanako nga makadaog niini.
Sa usa ka panahon, wala ako maghunahuna nga gusto kong mosulti sa "24-clock le mans", apan sa pamantalaan gikuha niya kini nga seryoso. Ganahan ko sa kini nga lumba, apan karon ako hingpit nga naka-focus sa pormula 1. Bisan pa, kung ang ingon nga higayon makita, ngano nga dili?
Sukad sa pagkabata, miapil ako sa mga lumba sa paglahutay sa Kartina - ang labing kaayo nga mga panumduman sa karting ug motor racing konektado sa ila sa kinatibuk-an. Sa batan-on pa ako, naggugol kami sa "24 nga oras sa brignole", usahay "42 ka oras sa brignola" - kauban ni Jules Bianchi, akong mga igsoon ug mga panudlo nianang panahona. Dili nako kini makalimtan.
Kinahanglan kong dili makatulog 42 ka oras, tungod kay gusto nako nga tan-awon ang kard sa track ug piloto sa usa niini. Mao nga gusto nako nga maghimo racing sa paglahutay. Tingali kini labi ka seryoso bahin niini aron makuha kini - tanan parehas nga kini "24 nga oras le man."
Source: Pormula 1 sa F1News.ru