Sulod sa daghang mga tuig pagkahuman sa premiere sa Sports Sedan gikan sa Brand sa Italya, ang Giulia nagpadayon sa pagdani sa tinuud nga mga drayber.
Ang mga sikat nga sports crossovers adunay daghang mga minus. Pananglitan, usa ka taas nga sentro sa grabidad, usa ka dako nga masa ug dili kanunay nga moderately usa ka kusog nga motor. Dugang pa, ang mga tag-iya sa ingon nga mga makina kanunay nga nagsunod sa espiritu sa Adventurism ug gipadad-an kini kutob sa mahimo sa mga hugaw tali sa mga ligid sa pag-apod-apod sa mga ligid sa 500-kusog nga motor Pagdaug sa mga bakus sa kalasangan sa dalan. Sa mga compact sports skeans, ang uban nga paagi mao, wala sila tanan nga mga problema sa ibabaw, mao nga ang usa ka awto mahimo nga husto nga pagpili alang sa petrolyo o usa ka tawo nga nahigugma sa maayong mga awto.
Kung gisulti nimo kini, unya ang labing kaayo nga Sports Sedan sa miaging pipila ka mga tuig mahimong giisip nga Italyanong Alfa Romeo Giulia, nga sa 2021 nga tuig nga pag-usab. Sa akong hunahuna kinahanglan una nimong hisgutan ang mga minus sa kini nga awto. Bisan pa sa labing taas nga presyo niini, kini nga sedan labing ubos sa kasayon ug kaluho sa mga kakompetensya sa Aleman. Pananglitan, ang likud nga sopa, sa Giulia, kinahanglan lamang nga maglingkod sa likod sa drayber - siya adunay usa ka mubo nga unlan, usa ka dili komportable nga pag-ikog sa likod ug sa mga bitiis sa usa ka hamtong tali kaniya ug sa likod sa Propetiko sa unahan sa bukton dili. Gawas pa, sa gi-update sa cabin nga si Alfa Romeo Giulia nagdugang gihapon sa pagtan-aw ug katulin sa sistema sa multimedia. Sa parehas nga oras, ang gi-update nga modelo nakadawat mas maayo nga mga materyales sa paghuman ug daghang giusab nga ergonomics. Ang atubang sa paglingkod komportable gihapon, apan aron mahiangay niini sa ilang kaugalingon sa mga kinahanglanon nga katukma dili molihok.
Ang batakan nga variant sa sedan adunay sulud sa usa ka 2-litro nga makina sa turbo sa 280 hp ug 420 nm sa torsi nga nagtrabaho sa usa ka pares nga adunay 8-speed "machine" ug pag-drive sa likud. Sa mas mahal nga kagamitan, ang usa ka bug-os nga sistema sa pag-drive magamit. Ang bersyon sa likod nga ligid nagpadali hangtod sa 100 km / H sa 5.5 segundo, ang All-Wheel Drive gihimo sa parehas nga ehersisyo pinaagi sa 0.4 segundos nga mas paspas. Ang labing kadaghan nga tulin sa awto mao ang 240 km / h. Ang pag-agos sa pag-agos sa 2-litro nga bersyon sa Giulia nga adunay back-wheel drive mao ang 9.8 ka litro matag "honeycomb" sa mga kalye sa urban matag 100 ka kilometro sa dihang nagmaneho sa mga dalan sa nasud.
Apan kinsa ang interesado sa mga nag-unang mga awto, labi na kung adunay usa ka modelo nga adunay usa ka makina nga Ferrari sa linya? Kanang - sa bisan kinsa! Ang Top Giulia Quadrifoglio nanghambog sa usa ka 2.9-litro nga makina nga adunay duha ka turbin sa 505 HP ug 600 nm nga torsi nga nagtrabaho sa usa ka pares nga adunay 8-speed "awtomatikong" ug usa ka dili-alternatibo nga pag-agay sa ligid. Ang ingon nga usa ka SEDAN naglihok sa dalan nga labi ka makapaikag: pagpadali gikan sa wanang hangtod sa 100 KM / H SCOCTIES LANGITS LAMANG PINAAGI SA PANAHON SA 3.8 SEPEKTOS PARSE 306 KM / H. Ang ingon nga awto nag-konsumo sa 13.8 ka litro matag 100 kilometros sa lungsod ug 9.4 ka litro matag gatos sa haywey. Ang ingon nga mga kinaiya nga naghubad sa SEDAN sa kategorya sa Direct Competitors alang sa BMW M3, Audi RSID CPORCROCK ug Mercedes-Amg C63 S.
Unsa ang nahitabo sa gi-update nga Alfa Romeo Giulia sa Go? Bisan ang batakan nga motor nga may kalabutan sa usa ka maayong pag-suspenso sa gearbox ug sports nga nakahatag og daghang kalipayan sa drayber: ang awto dali nga makontrol, magdula ug nagtugot kanimo nga dali nga molabay sa taas nga tulin. Bisan pa sa labi ka lisud nga pagsuspinde aron magamit kini nga sedan matag adlaw dili usab nimo malipay - ang uban pang mga modelo sa sports dali nga mailhan, ang tag-iya sa ingon nga awto dali nga mailhan pinaagi sa mga bruises sa ilawom sa likod sa likod. Ug kung gisugo nimo ang Giulia nga adunay usa ka pagpahiangay nga pagsuspinde, kini himuon nga perpekto ang awto sa bisan unsang mga pamaagi sa pagsakay.
Pila ang ingon nga kalipay? Ikasubo, kini nga awto nga opisyal nga wala pa ma-import sa Russia - lagmit, ang kaso sa usa ka taas nga presyo ug Italyano nga asembliya sa modelo. Bisan pa, ang ubang mga merkado sa Europa ug US kini nga sedan magamit. Sa North America, ang Alfa Romeo Giulia mogasto $ 40,745. Alang sa kini nga salapi, ang kliyente makadawat usa ka 2-litro nga Engine sa Turbo, mga ligid sa pag-drive, mga ligid nga kontrol sa duha ka squates, walo ka mamumulong. Alang sa usa ka dugang nga bayad, mahimo ka makakuha usa ka kompleto nga pagmaneho ug pagkalainlain sa dugang nga pagkalibang. Ang labi ka mahal nga mga bersyon adunay mga 18- ug 19-pulgada nga mga ligid, sports manibela, ang mga aluminum nagsulud sa cabin, nga nagkadaghan nga pag-friction. Agi og dugang sa nahisgutan sa ibabaw sa sukaranan nga pagpatay, usa ka sistema sa pasidaan sa pag-logging sa pag-logging, ang likod nga mga parking sensor ug lead drls gilakip. Aktibo nga Pagtabang 1 Package ang makadugang usa ka control cruistive cruistive control, awtomatikong pagbalhin sa kinatibuk-ang suga, ang sistema sa pag-monitor sa "mga buta nga sistema sa Sistema gikan sa Strip.