Mahitungod sa kini nagsulat sa iyang artikulo ni Allan Dawson, ang tigbalita sa Canadian Agriculture Manitoba Co-Operator, gipatik sa portal www.manitobacooperator.ca.
Sama sa mga nota sa dyurnalista, ang pasiuna sa pagbag-o mao ang kasadpang asosasyon sa mga elevator sa lugas.
"Kami naningkamot sa pagpauswag sa usa ka solusyon nga magtugot sa Canada nga makab-ot ang katuyoan - 85 bilyon nga dolyar sa mga eksport (pagkaon ug mga produkto sa agrikultura) sa 2025. Apan wala namo makita ang pagpangulo sa pantalan sa Vancouver Dear Priorities. Ug mao kini ang angay mabalaka sa tanan sa sektor sa lugas. Usa ka butang ang nahitabo: Namatikdan namon kung giunsa ang mga prayoridad (Container Transportation) natukod sa imprastruktura sa pantalan, nga dili kinahanglan nga nahiuyon sa mga interes sa kadagaya sa kargamento (WGEA), sa usa ka interbyu sa Dawson.
Ang WGEA Association, nga nagpresentar sa mga nag-unang mga kompanya sa lugas sa Canada nga responsable sa pag-export sa kapin sa 90 porsyento sa Dagat sa Canada, aron mapaayo ang pagdumala sa pantalan sa Vancouver .
Bisan kung ang mga pagbag-o nga gipangita sa WGEA, makaapekto sa tanan nga mga pantalan sa Canada, ang mga nag-unang reklamo nakatuon sa Vancouver, tungod kay kini ang pinakadako nga port sa Canada, giingon ni Sobkovich.
Ngano nga hinungdanon kini: Kadaghanan sa mga lugas sa kasadpang Canada gi-export pinaagi sa pantalan sa Vancouver, busa gusto sa mga mag-uuma sa Kasadpan ang pantalan nga makunhuran ang mga gasto sa mga tiggama.
Sumala ni Sobakovich, ang pantalan sa Vancouver usa ka monopolyo nga gitukod sa balaod, nga wala'y sistema sa mga tseke ug mga counterweight ug dili mangayo sa pag-apelar o arbitrasyon alang sa mga tiggamit. Dugang pa, sumala sa kaniya, ang administrasyon sa pantalan naglihok ingon usa ka awtonomikong pag-regulate sa lawas, nga nagmugna sa usa ka panagbangi sa interes.
"Ang sama nga organisasyon nga regulate kanato - kaso gigisi uban kanamo, kaso uban kanamo sa usa ka fee alang sa imprastraktura, naghimo sa mga desisyon sa mga aplikasyon alang sa environmental permit, lamang naghimo sa yuta desisyon paggamit, naghimo sa mga desisyon lease nga gipaabot o midumili dili gitunol." Siya gipatin-aw.
Kaniadto nga ministro sa federal nga si David, chairman sa opisina alang sa pagrepaso sa Canada, nagpahayag nga susamang kabalaka, nga nakigsulti sa permanenteng komite sa Senado sa Transport kaniadtong 2017.
"Sa akong hunahuna nga adunay dili igo nga pagdumala bahin sa pagbutang sa kapital, dili igo nga pagdumala, kung kini moabut sa pagsiguro sa posibilidad nga makapadani sa pag-abuso sa lawas sa mga kaso sa pag-abuso sa gahum sa monopoly. Matinud-anon, dili ko sila hatagan dugang nga pag-access sa salapi hangtod nga ayohon nila kini, "ingon niya unya.
Niadtong 2019, 70 porsyento sa mga produkto nga gi-export gikan sa Vancouver adunay daghang mga butang nga nagkantidad og 99.7 milyon nga tonelada, panguna gikan sa kasadpang Canada. Niini, 23.5 milyon nga tonelada, o 24 porsyento, giisip nga lugas.
Ang mga kinatibuk-ang pag-export pinaagi sa Vancouver mikabat sa 144 milyon nga tonelada. Sa daghang lugas nga kauban ang 7.5 milyon nga tonelada nga lugas sa mga sudlanan nga giisip sa 31 milyon nga tonelada, o 22 porsyento sa kinatibuk-ang pag-export sa Vancouver.
Bisan pa, ang mga lalawigan sa Kasadpan makadawat lamang duha ka mga lugar sa pantalan sa pantalan - usa sa British Columbia ug usa gikan sa Manitoba, Saskatchewan ug Alberta nagkahiusa.
"Usa ka butang dinhi wala molambo gikan sa among punto, kung ikaw adunay usa ka pantalan, nga hinungdanon kaayo alang sa ekonomiya sa kasadpang Canada. Ang pagdumala sa pantalan sa pantalan nanglimbong sa appointment sa appointment (alang sa mga direktor sa pantalan). Gisulayan namon nga madani ang usa ka tawo gikan sa sektor sa lugas didto sa daghang mga tuig, "ingon ni Sobkovich.
Ang Giya sa port sa Vancouver wala usab motugot sa mga direktor nga nagrepresentar sa mga tiggamit sa mga pantalan nga aktibo nga molihok sa industriya. "Ang Vancouver talagsaon kaayo sa kini nga diwa, tungod kay ang ubang mga pantalan sa tibuuk kalibutan dili lamang nagtugot, apan giawhag usab ang ilang mga tiggamit sa pagsulod sa Lupon sa mga Direktor. Pananglitan, sa pisara sa mga direktor sa Rotterdam lima nga mga tiggamit, "ingon niya.
Sumala ni Sobkovich, nabalaka usab ang WGAe sa biased nga kinaiya sa pagdumala sa pantalan sa paglansad sa usa ka bag-ong terminal sa sulud. "Kami nagtuo nga kadtong magdaog (gikan sa bag-ong terminal sa sulud) ug kinahanglan magbayad," siya mipasabut.
Gusto sa WGEA ang pag-usab sa pag-abang alang sa yuta nga giabangan sa pantalan. "Ang katapusan nga pagpataas (renta), nga among nakita labi na nga namatikdan sa amihanan nga baybayon, sa 30 porsyento sa usa ka tuig. Kusog kini, "gipasabut ni Sobkovich. Imbis nga base ang renta sa mga presyo sa lokal nga yuta nga usa sa labing kataas sa kalibutan, gusto sa WGA nga ihigot kini sa inflation.
Ang WGEA nanginahanglan labi ka katin-awan bahin sa pagpalawig sa panahon sa pag-abang sa yuta. Ang mga termino sa lugas nga nahimutang sa pantalan sa mga dekada ug nagkantidad sa milyon-milyon nga dolyar, mahimong dili makadawat sa pagpalawig sa pag-arkila. "Adunay usa ka tinuud nga peligro nga ang ilang abang dili mapadayon kung kita adunay usa ka administrasyon sa pantalan nga naglihok ingon usa ka awtoridad sa developer ug regulasyon ug naghatag kagustuhan sa mga sudlanan," ingon niya.
Ang pagtan-aw sa mga lagda sa port nagsugod sa daghang mga tuig ang milabay. Niadtong Septyembre 2019, ang transportasyon sa Canada nagpatik usa ka dokumento nga nadungog ang mga opinyon sa mga hingtungdan. "Apan dili kini sama sa pagsulbad sa mga problema nga atong nahisgotan dinhi," dugang ni Sobkovich.
Sa baylo, sama sa mga musunud gikan sa pahayag sa pagdumala sa pantalan, sa miaging 10 ka tuig ang daghang mga pamuhunan nga gipuhunan. Nakabenepisyo kini sa tanan nga mga terminal, lakip ang mga lugas, nga nagdala sa usa ka talaan nga pag-export sa lugas.
"Daghan sa mga karon nga gipatuman nga mga proyekto ang nagtumong sa paghimo sa kapasidad alang sa sektor sa lugas, samtang ang uban gipunting sa pagtagbo sa nagkadako nga panginahanglan alang sa patigayon sa sulud, giingon nila sa administrasyon sa pantalan. - Mahinungdanon nga timan-an nga ang mga sulud gigamit sa pagdala sa usa ka mahinungdanong kantidad sa lugas, kini nga mga proyekto aron madugangan ang kapasidad sa mga butang sa sulud sa agrikultura. Ang bisan unsang mga bayad nga mahimo naton nga i-bayad ang mga operator sa terminal alang sa pagpaayo sa imprastruktura sa publiko nga gi-coordinate sa kini nga mga operator. "
Sumala sa administrasyon sa pantalan, ang labing dako nga problema mao ang kakulang sa mga nasod nga industriyal: "
(Source: www.manitobacooperator.ca. Sumala sa artikulo pinaagi sa reporter Manitoba Co-Operator Allan Dawson).