Panahon na aron ipaambit ang mga impresyon sa mga talento sa Wall H5 Winter. Kung unsa siya mapadayon, ingon nga kini nahuman, ingon nga kini naglihok sa mga dalan sa ting-init ug direksyon, gisultihan sila sa detalye sa among miaging materyal. Karon naka-focus sa mga bahin sa operasyon sa panahon sa snowy frosty. Ug sa samang higayon gisusi namon ang pangutana: Komosta siya nga adunay mga kandado? Sa kini nga hilisgutan, daghan kaayo ang nag-anam nga panahon na aron makaabut sa kamatuoran.
Mao nga, sa ibabaw, usa ka hingpit nga Siberia nga tingtugnaw - nga wala'y pag-uswag sa niyebe sa tingpamulak, nag-atubang sa aspalto nga limpyo ug nalinyahi nga mga sungkod sa mga awto.
Ang among pagsulay Haval H5 na ang tulo ka oras sama sa dali sa parkinganan sa sentro sa dealer sa mga 20-degree nga minus. Kana mao, sa cabin, sama sa kadalanan, duha ka dosena nga "Celsiyev" sa katugnaw, ang makina gamay nga mas mainit - ang cast iron block mainit nga gihimo kadugay.
Usa ka gamhanan nga baterya (62 A / H) masaligon nga gipunting ang starter, usa ka 150 nga kabayo. Ang Turbo Engine nga literal nga gikan sa tunga nga higayon. Wala'y mga problema sa pagdagan sa katugnaw. Pagpangumusta. Ang pagpainit sa arsenal kinahanglan - doble-mode (on / off) electric ipain ang mga lingkuranan sa atubangan, nga gipalihok pinaagi sa pagpadayon sa mga katumbas nga mga yawe sa sentro nga console sa ilawom sa armrest.
Dugang pa sa usa ka lungsod nga kontrol sa klima, nga makahimo sa pagpainit sa sulud sa mga +31 degree ug paghuyop sa hangin sa hangin nga adunay mainit nga hangin. Dugang pa ang mga salamin sa elektrikal nga pagpananom sa likod nga pagtan-aw, ang baso sa pultahan sa feed, ang mga zone nga "paradahan" sa mga wiper.
Pagkahuman sa lima ka minuto, ang arrow sa temperatura sa antifreeze nahulog gikan sa ubos nga mga peligro ug hinay nga nag-agay. Ang cast nga puthaw nga bloke sa mga silindro nga hinay-hinay, apan nagpataas usab sa kilat - ug tungod kay ang kainit sa salon, sa sulod sa awto, kung wala ang Siberia sa gawas. Sa kinatibuk-an, ang pagpainit sa salon wala madani sa pagkaepektibo niini. Bisan pa, sa labi nga kadaghanan sa mga awto, wala himan sa mga awtonomikong heaters, sa katugnaw, parehas ang litrato.
Gibalikbalik namon ang sulud sa sulud sa paghuyop ug pagdugang sa kusog sa pag-init sa makina sa turnover - nga mao, among gipasa ang ruta sa pagsulay. Ug pagkahuman sa pipila ka minuto, ang klima sa cabin normal. Niining higayona, adunay kahulugan nga makabalik sa gawas nga contour sa bentilasyon aron mapahunong ang mga baso nga nag-fogging ug pagginhawa sa lab-as nga hangin.
Ang ruta parehas sa ting-init - "dalan sa mga kasagmuyo", ug ang awto parehas, gawas nga ang sunod sa Nexen Walings Winspike nga WinSPIED. Gitugotan ka nila nga masaligon nga maglihok sa palibot sa nagyelo nga aspalto, nga wala mahibal-an ang usa ka espesyal nga kalainan sa paglihok sa palibot sa lungsod ug mga haywey sa atbang nga mga panahon. Kanang dagan ra ang mga ligid sa ting-init sa ting-init. Haval H5 sa tingtugnaw, ingon man usab sa ting-init, nagtipig sa kurso, ang pagsuspinde usab nga gipakita nga labi ka labi ka grabe, diin wala sila higpit sa yelo.
Gibiyaan namon ang aspalto sa kamatuoran nga sa ting-init ang yuta, ug sa tingtugnaw, gilukot ug nagtubo nga niyebe. Dinhi ang pagsalig sa mga maniobra gisiguro sa anti-locking system ug gipatay (dili nimo nahibal-an) esp. Ang konsepto sa pagsulay parehas sa ting-init sa off-road nga adunay usa ka pagbag-o alang sa usa ka andana nga niyebe, gipunting kini sa usa ka monolarity, sa diha nga mosul-ob sa cam mode, naningkamot kami Pitch, unya ... traktor sa katungdanan sa 15 minutos sa kapatagan sa pagsulay ug naghulat alang sa among tawag, kung unsa.
Apan ang praktis gibahin sa teorya sa literal sa una nga mga metro sa snowy nga ulay. Haval H5 Bisan sa usa ka Monolewer sa usa ka mabaw (hangtod sa 15 cm) Ang Loose Snow Classically nagdumili - kung diin kami nagplano nga moadto na sa snow sa 2l mode ... nga mao ang sumbanan nga buluhaton sa usa ka Ang pagsagol sa yelo sa pagtinguha sa pag-ikyas sa mga panon sa Sudakov Ashpyati magdumala sa pagdula.
Kompletoha ang buluhaton sa Kongreso sa Kongreso - Ania na ang niyebe nga nagkalalom - sa sulod sa geometric nga pagpatay sa pagsulay sa SUV, ug ang tanan nga upat nga mga ligid dili bisan diin, posible nga motapot sa mga pagsumite sa ang snowdrifts. Sa pag-agi, ang mga parameter sa simento alang sa Haval H5 dili talagsaon, apan dili kaayo kataw-anan: Ang yuta sa clearance sa 84 mm, ang mga eskina sa pagsulod sa 50 degree, usa ka anggulo sa pagbayaw 50%.
Ang kasagaran nga kagrabe sa SUV nangayo sa paglakip sa tibuuk nga pagmaneho. 4h mode sa Haval H5 elektroniko nga konektado. Posible nga buhaton kini sa kurso sa katulin hangtod sa 15 km / H samtang dungan nga pagpugos sa clutch pedal ug ang 4n nga buton. Apan sa minus temperatura, ang ingon nga pamaagi mahimong dili molihok, mao nga girekomenda nga mohunong. Ug tungod kay kami adunay negatibo nga temperatura - siguradong preno ug gireseta ang mga manipulasyon sa Dashboard 4WD PICKOGOGIGOL. Pagkahuman sa usa ka segundo nga segundo, awtomatikong dili mapugngan ang espada.
Moadto kami. Ug wala pa'y makita nga mga problema sa pag-adto sa wala mailhi nga lugar - ang among pangandoy nga nagdali ingon usa ka tangke, nga masaligon, nga kanunay nga nag-snow sa ilawom sa snowdrift, - ang mga jet sa niyebe lang ang naglupad. Sa kinatibuk-an, hapsay nga pace run sa usa ka snowy nga birhen, nga nag-agay sa mga balud sa talan-awon, nga wala'y namatikdan nga pag-slide ug paghunong, usa ka butang nga us aka us aka laktawan sa kupo sa lawas sa SUV. Sa usa ka bug-os nga pagmaneho sa Haval H5, mahimo nimo mapadali hangtod sa 80 km / h, apan ang terrain alang sa mga high-speed ehersisyo nga among gikuha nga dili angay - maayo, kung gidala ang 15-20 km / H nga gibira.
Ug kung ang terrain nga prangka nga dili angay, gibalhin sa mode nga pagkunhod sa gear 4l. Wala'y kinahanglan nga panginahanglan alang niini - aron magpabilin sa mga uga nga snowdrift, ang HAVAL H5 nga nagpaklasibo sa taas nga mga Revs - apan kinahanglan naton sulayan.
Mahimo nimong ilakip ang 4L sa dili matarug nga awto, nga adunay usa ka maluspad nga clutch ug gearshift lever sa usa ka neyutral nga posisyon. Ang "Ulo" sa awto naghunahuna sa pila ka oras - Nag-sapatos kini usa ka 4WD nga bombilya sa 4WD Sa kinatibuk-an, ang H5 dili molihok gikan sa rehimen hangtod sa mode - kinahanglan nga maghulat gamay.
Lisud kaayo ang pagkuha labi ka kusgan, usa ka gamay nga noiser ug wala'y partikular nga pagduha-duha nga siya moadto bisan diin. Oo, kini, siyempre, dili gyud kana, - alang sa bisan unsang mode adunay mga limitasyon sa pasyente, apan wala sila magkasinabot. Ug busa, ang pagbati sa pagtugot sa luyo sa ligid sa H5 SUV nga hingpit nga nasobrahan sa mga tripulante. Ug dili magdali nga mobiya kung hapit tanan nga mga gilaraw nga mga karera sa pagsulay nga malampuson nga natuman kung wala ang labing gamay nga mga timailhan sa mga jam.
Ug unsa ang masulti bahin sa mga kandado sa mga sangputanan sa pagsulay? Ang pag-lock sa inter-axis nga kalainan sa Haval H5 dili. Pinugos (higpit) nga nagkonektar sa atubang nga ehe, wala'y pag-block sa kalainan tali sa mga wasay. Ug inter-track? Apod-apod sa sofa bloggers Ang bersyon sa atubangan sa mga H5 sa pagsundog sa mga buhok wala nagpamatuod: ingon nga kon sa ESP nga gidudahang sa pagduhaduha, usa ka butang nga aktibong magapahinay gayod sa didto, ug sa usa ka butang nga passive kini redistributes niini. Apan giingon nga sa 4n mode lamang, apan sa pitch, imong gipili kung giunsa nimo gusto. Una, kini dili makatarunganon, ug ikaduha, sa ilang kaugalingon nga mga mata, nga nagpugong sa esp kung ang atubang nga axis konektado - nga wala'y kalainan h o L.
Apan dili kami mahimo nga wala magbabag sa masaligon nga sulayan ang SUV sa tunga-tunga nga kagrabe? Oo, pagkahuman sa tanan, adunay usa ka butang nga gisagpa didto sa lugar sa likud nga ehe, ug ingon nga nadugmok human mabuntog ang mga lugar nga problema ... apan kini mga timailhan sa hinungdanon nga kalihokan sa kaugalingon nga pag-block sa kaugalingon. Adunay ba usa ka kaugalingon nga pag-lock sa kaugalingon nga pag-lock sa atsa sa atsa? Giunsa pagsusi?
Nakit-an namon ang usa ka angay nga pagbuut, gibisita namon kini sa 2n mode aron ang usa sa mga ligid sa likod nga nag-agay, ug ang ikaduha nga butones, ug pag-amping pinaagi sa pagpilit sa mga shuts sa Mga Ari-arian, usa nga nagbitay sa likod, ang ikaduha nga stalking nga nahimo sa madulas nga snow cashe. Apan kung kini labi ka angay - mao nga ang wasay wheel nga baliko labi pa nga pinon nga peematizing, dayon usa ka kinaiya nga nadungog ug ang nagbitay nga ligid nagsugod sa pag-rotate sa snow sa pagpangita sa yuta. Usa ka awtomatikong pag-lock sa ligid sa likod nga ehe ang nahitabo. Kung ang kalainan sa katulin sa pagtuyok sa 100 rpm.
Kung gikinahanglan aron pamatud-an: Ang Harval H5 nasangkapan sa usa ka mekanikal nga pag-lock sa kaugalingon nga pag-lock sa likud nga ehe, nga wala magdepende sa pinili nga mode sa drive. Ug wala'y lain nga mapuslanon sa SUV sa mga kalainan, wala'y pagsundog sa kini nga SUV sa pagpatay sa Tula.
Kuhaa ang awto gikan sa natural nga baroganan sa self-block check dili kinahanglan - ang nanguna nga ligid sa impeller gipugngan, nga wala makuha ang likud nga ligid sa wasay, ug Ang Ashpyatnoy mismo ang iyang kaugalingon sa iyang kaugalingon sa dalan.
Gamit ang kahibalo sa supercondusability sa dili normal nga porma sa usa ka awto nga wala na-host sa mga track sa Bypass ug sa natad nga linya - ang umahan, ang sulab ug ... pagsaka sa aspalto mao ang pag-agi sa usa ka cuvette, katunga nga gisablig sa mga impitasyon sa dalan sa tingtugnaw. Si Haval H5 gamay nga pag-abut, gipadala ang likud nga ehe, pag-block sa mga ligid nga adunay kalainan, ug gipagawas sa aspalto. Ang pagsulay sa kaugalingon nga pag-block sa makausa pa sa natural, dili simulate nga mga kondisyon.
Ang pagsulay sa Haval Haval H5 sa Tingtugnaw "5"! Ug sa gibayaw nga kahimtang ibutang usab ang dugang nga timaan, apan ang mga nakadayeg sa mga kapilian sa paghupay dili makasabut - alang kanila ang nag-unang touchscreen mao ang pagtahi, ug pagpainit sa tanan nga mga matang sa kalayo. Apan alang sa mga nahibal-an kung giunsa ang pag-ila sa usa ka SUV gikan sa crossover, ug alang kaniya ang panguna nga butang sa awto mao ang katakus sa paglihok, ug dili pagtabon sa wala'y mahimo, ang kapilian kaayo.
