Ang tanan nga mga kompanya sa awto moadto sa electromobilisasyon sa lainlaing mga agianan ug sa lainlaing katulin. Ang estratehiya sa Daimler, si Mercedes-Benz Mattern Company, nga akong itandi sa estratehiya sa Norwegian - aron magamit ang usa ka sangkap nga hydrocarbon alang sa hinay-hinay nga pag-upgrade. Sama sa Norway, nga nagpadayon sa pagkuha sa lana, samtang gigugol ang kita sa pagbag-o sa mga sektor sa enerhiya ug ang parehas nga estratehiya usab sa Director Heneral sa Ola Callenius, gihatag sa kanila sa usa ka pakighinabi sa mga panahon sa pinansya - "Mga modelo nga adunay internal nga sungkod sa makina, tungod kay sila nagsilbing usa ka ATM nga magpalayo sa umaabot nga mga salakyanan sa elektrisda ..."
Ang kabalaka sa Aleman nagpadayon sa pag-abut sa usa ka hingpit nga kaugmaon sa electric sa iyang brand, apan ang kompaniya nanginahanglan oras ug salapi alang sa kompleto nga pagbag-o, ug sila karon nagbaligya sa mga awto nga fossil-fursil. Gipahayag ni Daimler nga ang tanan nga mga bag-ong modelo nga gidisenyo "una sa tanan sa koryente." Kana mao, ang laraw ug produksiyon sa mga bag-ong electric nga mga awto nga gisubay sa pagbaligya sa mga naa nga modelo sa DVS. Maayo nga makatarunganon nga palisiya alang sa daan ug bantog nga brand.
OLA Callenius: "Ang among negosyo alang sa paghimo sa mga awto nga adunay internal nga mga makina sa pagkasunog labi ka lig-on ug nagdala mga cash flow nga namuhunan sa umaabot. Sa akong hunahuna nga kini sayo ra kaayo aron sa katapusan maghisgot kung giunsa ang merkado sama sa 2030, apan ang among tahas mao ang pagpangita usa ka paagi sa kini nga merkado. Ang mga deadline alang sa tibuuk nga pagbalhin sa mga salakyanan sa koryente dili lamang nagsalig sa mga automaker ug mga kustomer, apan gikan usab sa mga kinahanglanon sa rehastorya, pag-charge sa imprastruktura sa enerhulatory ug mikaylap sa mga imprastruktura sa enerhiya sa enerhiya.
Dinhi mahimo naton isulti nga si Daimler, bisan kung gipakita kini sa usa ka konserbatibo nga pamaagi nga sa estilo sa brand mismo, apan ang mga kostumer nga nagpili sa Europe Volkswagen ID.3, DOPLA uban pang mga elektrikal nga mga tatak ug modelo. Ang mga kinahanglanon sa regulasyon sa Commission sa Europa, ug hangtod sa mga lehislatura nga mga lawas sa mga lungsod, nga may kalabutan sa Gasoline ug Diesel Transport lang, ang pipila ka mga nasud nga wala pa makabalik sa mga DV sa lugar gikan sa 2030 hangtod 2040, Depende sa nasud. Ang pag-uswag sa imprastraktura mahimong maobserbahan hapit online sa interactive nga mapa sa aplikasyon sa Plugshare. Ingon usab sa kaliwatan, diin adunay usa ka hinay-hinay nga pagdumili sa henerasyon sa karbon, pabor sa gas ug pagbag-o nga kusog. Si Ola Callenius lang miingon, sa tinuud, sa pagdili ug masabtan nga mga butang. Gawas pa, ang kompanya sayo ug busa gipahayag nga 2039-2040 ang mahimong utlanan, pagkahuman, sa ilawom sa tulo ka tiil nga mga sakyanan nga si Mercedes-Benz, ang mga electric nga mga awto himuon. Paghukum sa mga nangaging mga pahayag, sa Cut-off sa 2030, gusto ni Mercedes-Benz nga makab-ot ang managsama nga ganansya gikan sa mga bag-ong electric salakyanan ug magpabilin nga mga modelo sa Engineering. Pagkahuman sa pagkab-ot sa kaisog sa gasto, wala'y katarungan nga sundon ang internal nga kombiksyon sa makina, pag-angkon sa pipila ka mga nawong gikan sa mga nagdumala nga kalambigitan sa kompanya.
Si Mercedes-Benz, ingon sa nahisgutan sa ibabaw, konserbatibo, hinay-hinay, apan hingpit nga klaro nga moabut sa pagkompleto sa electrification. Ang kompanya wala "paghikap" nga mga klase ug modelo, apan gikuha ang mga electric salakyanan sa usa ka bag-ong pamilyang EQ nga napuno sa mga bag-ong modelo. Alang sa Europe, kini usa ka Crossover sa Mercedes-Benz EQC, alang sa United States ang una nga New Mercedes Electric Car ang mahimong high-cross-cross crossover, ang pagsugod niini sa ALABAMA sa sunod tuig. Ang modelo sa EQS adunay usa usab ka bersyon sa sedan. Ang dugay ug estratehikong mga kontrata alang sa suplay sa mga elemento sa baterya gikan sa Chinese Catl natapos.
Ang EQC nahimong labi ka madanihon - usa ka bag-ong sukaranan nga modelo, usa ka bag-ong bersyon sa sports.
Samtang, gipadako ni Mercedes ang modelo sa mga bag-ong electric salakyanan ug gipakita ang sports nga bersyon sa EQC 400 4Matic Crossover. Ang hiniusa nga pagkonsumo sa kuryente mao ang 21.5 KW * H / 100 KM. Kini, depende sa pag-configure, sa lugar gikan sa 58 hangtod 73 ka libo nga euro. Sama sa tanan nga mga modelo sa serye sa EQC, ang bag-ong mga modelo adunay usa ka kusug nga bahin sa charger sa 11 KW. Ug siyempre, nga sa prinsipyo nagpaila kang Mercedes-Benz, kini ang talagsaon nga katukma ug kalidad sa mga sangkap ug pagkahuman sa gawas ug sa sulod sa cabin.
Hinumdomi nga sa higayon nga si Daimler gipanag-iya sa hapit 9% sa mga bahin sa Tesla. Ug gibaligya nila ang iyang pakete kaniadtong 2014. Naghunahuna ko kung giunsa ang paggawas sa mga siko sa mga nakadawat sa kini nga desisyon. Gihatagan ni Tesla ang mga sangkap sa transmission alang sa electric salakyanan nga si Mercedes B250e sa pila ka oras.
Bisan sa sayo pa, sa 90s sa miaging siglo, gisulayan ni Mercedes-Benz ang mga de-koryenteng mga awto ug nag-charge gikan sa mga solar panel, nga nagdumala mga pagsulay sa usa sa mga isla sa Dagat Baltic sa Dagat Baltic sa Dagat Baltic sa Dagat Baltic sa Dagat Baltic sa Dagat Baltic sa Dagat sa Baltic. Mao nga ang salakyanan sa electrics alang sa Mercedes-Benz dili usa ka butang nga bag-o ug katingalahan. Alang lang sa usa ka dako ug status nga kompanya, kini usa ka mas taas ug lisud nga proseso kaysa alang sa mga bag-ong pagsugod, nga sa sinugdanan sa Tesla.