Ang Dakong Jeep Grand Cherokee Suv nagtaas sa gidak-on pagkahuman sa pagbalhin sa kaliwatan.
Ang ganansya sa mga sukat labi na nga namatikdan, tungod kay ang bag-ong produkto nga gi-debus sa elongated L-bersyon. Ang ingon nga usa ka pagbag-o nagpakita sa Dakong Cherokee sa unang higayon sa iyang kasaysayan. Sa una, nakadesisyon nga ibaligya nga dungan nga adunay katapusan nga henerasyon, nga nalipay gihapon sa maayong panginahanglan sa North America ug sa unahan. Ang L-bersyon nga lawas milapas sa 5.2 metros ang gitas-on, nga 38 sentimetros pa kaysa "Old" Standard Jeep! Ang wheelbase natapos sa 3.1 metros. Ang salon nga naa sa standard naglakip sa tulo ka laray sa mga lingkuranan - kini usa ka gipangita nga pag-configure sa merkado sa Amerika. Ang maximum nga gidak-on sa ligid misaka gikan sa 20 ngadto sa 21 pulgada. Giila sa trabaho ang gasto sa radio nga lattice sa radiator nga adunay pito ka mga seksyon. Sa samang higayon, ang grille mismo mikunhod ang kadako. Ang mga optika sa unahan ug sa likod madasigon, apan ang tibuuk nga hugpong sa mga LED nga gibutang na sa "base". Giusab nga pagguhit sa mga bumper ug kilid nga pag-stamping. Apan ang ligid nga mga arko "square".
Platform - Bag-o. Gibag-o nga henerasyon, gibiyaan ni Grand Cherokee ang daan nga kargamento nga nadawat gikan sa Mercedes ML. Sukad karon, gipasukad kini sa Italyanong Chassis Giorgio, nga nahimo sa sulod sa Fiat Chrysler Alliance. Ang parehas nga plataporma nagsul-ob sa modernong Alfa Romeo Giulia ug Stelvio. Alang sa Jeep, kini nagpasabut nga labi pa nga mga aluminyo ug high-light nga mga steels sa "skeleton", ingon usab sa dugang nga modernong elektronika nga sakay.
Ang mga Engineer sa Jeep nakahimo sa "pagpakighigala" Italyano nga plataporma nga adunay mga karaan nga yunit sa atmospera. Sa lungsod nga natawhan sa Grand Cherokee L Debuts nga adunay gasolina 3.6 v6 ug 5.7 v8. Gihatagan nila ang 294 ug 362 nga horsepower, sa tinuud. Pagmatuto usa - awtomatiko, O walo ka mga banda. Ang pagpili tali sa mga bug-os nga sistema sa pagmaneho nga nagdugang sa mga kapabilidad samtang ang pagtaas sa presyo. Ang labing yano nga kapilian mao ang quadratrac nga ako adunay usa ka pag-uban sa atubang nga gulong drive. Ang usa ka labi ka komplikado ug mahal nga quadratrac II adunay pag-lock sa likud sa pag-usab ug ang demultipipikas. Bisan pa, ang sukaranan nga bersyon sa Amerikano sa Grand Cherokee L adunay mga nag-una nga mga ligid. Ang suspensyon sa sumbanan sa tingpamulak, apan ang usa ka pneumum makita alang sa surcharge, nga mahimong magbag-o sa clearance sa gikan sa 170 hangtod 277 milimetro. Pinaagi sa default, ang makina adunay average nga lumen sa 212 milimetro.
Sa sulud sa sulud nga gipili nga Torpedo. Ang limpyo nga mitabok "sa numero" nga adunay usa ka 10.25-pulgada nga screen. Ang Gearbox Lever mihatag daan sa puck. Ang Central Console manaog sa tunnel wala na sa tama nga anggulo, apan sa usa ka bakilid. Dinhi usa ka bag-ong pasundayag sa multimedia nga adunay usa ka diagonal sa 10.1 pulgada sa taas ang natapos. Ang sistema nag-apod-apod sa Wi-Fi ug nagtrabaho sa mga gadget pinaagi sa Apple Carplay ug Android Auto. Yunit sa klima - samtang ang analog.
Ang SUV nag-abut sa unom o pito nga mga sad-an, depende sa pag-configure sa ikaduha nga laray. Kagamitan nga adunahan. Ilabi na ang maayo nga bag-ong Top Pack Pack Summit Reserve, nga gipunting sa mahal nga panit ug natural nga kahoy. Adunay usa ka audio system McINTosh nga adunay 19 nga mamumulong, usa ka lingin nga sistema sa pagsusi, usa ka aparato sa panan-aw sa gabii, ang bentilasyon sa lingkoranan sa una ug ikaduha nga laray, adaptive cruise, ug uban pa.
Ang produksiyon sa grand cherokee l giorganisar sa Detroit. Ubos niini ang pagpasig-uli sa daan nga negosyo alang sa paghimo sa mga makina, nga sirado sa 2012. Kung ang tanan moadto sumala sa plano, unya sa dili pa ang mga tigpamaligya, ang kabag-ohan moabut sa ikaduha nga quarter. Sa merkado sa US, ang L-bersyon mahimong dungan nga adunay dungan nga "ordinaryo" nga grand cherokee, nga magbag-o sa kaliwatan sa 2022 lamang.