Ang "Jeep Cherokee", nga akong gibiyahe sa miaging lima ka tuig, hingpit nga natagbaw ako. Apan adunay libre nga salapi, nga nakadesisyon nga mogasto sa usa ka bag-ong awto sa konseho sa pamilya. Ang "Indian" wala mas bata, ug ang umaabot nga mga gasto alang sa pag-ayo wala molingkod. Ang harina nga kapilian, siyempre, naa. Tungod kay gusto nako ang usa ka butang nga dili kasagaran ug wala gidala. Ang "Cherokee" sa dalan gamay, ug gusto nako kini. Ug dili ako seryoso nga hunahunaon ang pagpalit sa "Santa Fe" ug "Sorento Prime" dili ako moadto. Adunay lain nga kapilian sa "Temogant", apan bisan pa wala siya moadto kanako, bisan kung ang awto nga wala'y pagduha-duha takus.
Apan sa Mazda, literal nga nahigugma ako. Ang panagway sa crossover yano nga pagpamomba. Nahinumdom ko sa nakalimtan nga pagbati sa dihang giparking ako sa balay ug moadto sa likod sa likod, tungod kay nag-adto ka sa awto aron magtan-aw sa imong awto. Mao na ako sa dihang gipalit ko ang "Peugeot 607" sa sinugdanan sa mga tuig sa zero. Ang makina piho sa mga termino sa pagkontrol, apan gikan sa iyang hitsura, ako nag-agay sa mga salon. Ug gibalik sa CX-9 ang mga subseasses.
Hangtod sa Mazda matahum sa gawas, kini matahum ug sa sulod. Nindot ang interior, sayon ug praktikal. Ingon nga kini dili usa ka "Hapon", apan "Aleman". Ang pagtapos sa mga materyales labi ka taas nga kalidad ug makapahimuot. Sa sulod sa crossover ingon sa usa ka kahimtang nga mahimo, isulti usab nako ang pornish.
Sa parehas nga oras, ang pagdumala sa lainlaing mga nishtyaks yano nga gipatuman ug intuitively nga tin-aw nga dili usab makalipay. Komportable nga mga lingkuranan, nga, sa ingon niini, mahimong mabag-o sa gitas-on. Ang likud nga sofa mahimo nga ibalhin sa gawas, ug pag-igo sa likod. Ang kalainan dili kaayo dako, apan labi ka maayo kaysa wala. Sa CX-9 adunay ikatulo nga laray sa mga lingkuranan. Apan siya, hinoon, gilaraw alang sa mga tin-edyer o gagmay nga mga babaye. Ang mga kusgan nga lalaki adunay ingon ka komportable kutob sa mahimo. Kung ang ikatulo nga laray nga madunot, unya, ingon niana, ang gidaghanon sa punoan kusgan nga pagkunhod. Nagpabilin nga wanang lang alang sa usa ka pares nga mga bag. Kung imong gipunting kini, nan ang punoan makapahingangha.
Ganahan kaayo ko sa projection sa kasayuran nga imong gikinahanglan. Pananglitan, gipakita niini ang katulin, pagpanghilabot sa mga buta nga zone ug uban pa. Komportable kaayo. Ang motor sa CX-9 bag-o. Busa, dili pa klaro kung giunsa niya paglihok sa layo. Apan sa Mazda (gawas kung, dili hinumdomi ang rotary rx-8 ug CX-7 - kini nga modelo nga mahimong hingpit nga dili malampuson) makahimo sa maayo, kasaligan nga mga yunit sa kuryente. Makita ta. Hangtod karon wala'y mga reklamo bahin sa makina. Uban sa mga gimbuhaton niini, gikopya niya ang hingpit nga 6-speed "awtomatiko". Sa kinatibuk-an, sa akong opinyon, ang bugkos nahimo nga magmalampuson.
Kung kinahanglan nimo ang usa ka awto moadto lang, kung kinahanglan nimo nga mapadali - pagpadali. Dugang pa, ang katulin nagdugang hapit dayon, ug dili pagkahuman sa pila ka oras, ingon sa kanunay nga mahitabo. Ang awtomatikong transmission nga reaksyon nga dili maayo nga naghunahuna.
Sugnod. Naningkamot ko nga ibubo ra ang gatusan nga gasolina. Bisan pa, kini mao ang Mazda, kini usa ka bag-ong teknikal nga komplikado nga motor, busa mas maayo nga dili mabali.
Mahimo nga kini mangita sa impresyon nga si Mazda mao ang hingpit nga awto. Duol kini sa kamatuoran, apan dili gihapon. Ang nag-unang hiniusa nga "Hapon" mao ang pintura niini. Mazda nga tin-aw nga pipila ka mga problema. Ug katingad-an, gihatagan ang kantidad sa bag-ong CX-9.
Mga Kauswagan sa Mazda CX-9:
Hitsura
Salon
Paghuman sa mga materyales
Daghang mapuslanon nga mga kapilian
Mga Kakulangan sa Mazda CX-9:
Presyo
Huyang lkp
Ang wala nga feedback: Igor gikan sa Moscow