Ganahan ko magmaneho usa ka awto. Matag higayon nga gisulat ko ang balita bahin sa autopilot, usa ka butang sa sulod kini bugnaw, ug dili ako sigurado kung unsa ang gusto nako nga mabuhi sa wala pa ang adlaw nga ang among planeta gidili sa mga planeta ug mga pangpang sa mga planeta. Sa parehas nga oras, dili ako usa ka mubo nga retrograde ug sa tanan nga paagi gisuportahan nako ang pag-uswag sa mga bag-ong sistema sa seguridad sa mga awto sa pasahero. Tugoti ang mga awtomatiko nga panalipdan kini, apan wala ako nalipay gikan sa proseso sa pagmaneho. Ang pagpangita sa usa ka pagkompromiso tali sa teknolohiya ug konserbatismo dili sayon. Ang mga modernong machine medyo "hangly" ug dili ihatag ang mga pagbati sa "digital nga edad", o gipamuhunan sa mga elektroniko nga dili gusto sa "lampara" emosyon. Ang karon nga henerasyon sa BMW 5-serier usa ka talagsa nga kaso kung ang awto makahatag kanimo sa kalipay sa usa ka pagbati sa usa ka mabug-at nga pagkalalaki sa mga kamot, apan dili sa mga chaticle nga sobra sa usa ka semi-awonomang pagsakay. Di pa dugay, usa ka restyled g30 ang miabot sa minsk. MECE MEECT!
Unsa?! Ang BMW G30 nakahimo na sa pag-upgrade?
Ang kasamtangan nga "lima" ang misulod sa merkado sa 2017. Tagda kagahapon. Apan ang moderno nga industriya sa awto nga dili kinahanglan pagsalikway gikan sa mga tiggama. Ang mga kakompetensya dili matulog. Busa, sa ilalum sa kurtina sa lisud nga 2020, ang mga Bavarians nagsugod sa paghatud sa gi-update nga 5-serye. Nagdumala ako sa kabag-ohan aron makaadto sa Importer sa Belarusian. Sa pag-agi, ang "makeup" nga tuig sa modelo nga 621 misulay na sa 600 nga lig-on nga M5. Apan ang "gikasuhan" nga sedan hangtod nga nakaabut kami kanamo.
Mga Pagkalainlain sa Doresayla
Wala'y gasto sa pag-usab nga wala'y pagdalisay sa mga optika. Ang 5-serye nagbag-o sa pagguhit sa mga headlight ug pagpuno sa teknikal. Sa katapusan, ang mga optika sa laser mahimong i-order bisan alang sa mga modelo sa junior, lakip ang labing popular nga bersyon sa among bersyon 520i. Alang sa mga kustomer magamit ang tulo nga kapilian alang sa mga pangulong headlight: LED, nga gipangulohan sa teknolohiya sa matrix ug sa less less long-term nga kahayag. Hibal-i ang na-update nga G30 nga dali sa pagguhit sa mga suga nga nagdagan ug turn signal. Kaniadto, ang kontrobersiya nga timailhan nga "Brill" nga gisulayan sa ibabaw sa header. Karon kini gisagol sa usa sa "bracket" sa DRL (sa Daan, ang ikaduha nga "bracket" dili mogawas kung ang signal sa turnado).
Ang mga intakes sa hangin nagdugang sa atubang nga bumper. Sa mga litrato - usa ka makina nga adunay usa ka m-package (Reinteegay, ibutang ang 5600 euro). Ang Grille Grille, nga nagbag-o usab sa porma ug karon ang matahum nga bend nakasulod sa hood. Pagkahuman sa pag-update sa "lima" nga nawala nga headlight sa fog ug sa anterior Opics. Gipatin-aw kini pinaagi sa kamatuoran nga ang mga nanguna nga mga bloke nahimo'g labing kusog ug mahimo nga "pagsuntok sa usa ka light beam sama sa gabon ug usa ka hugaw nga patas.
Sa luyo sa mga nawong sa mga suga nagpabilin nga parehas, ug ang gipangunahan nga numero nausab ug nahimong tulo-ka-dimensional. Ang mga agianan sa likod sa turno gibalhin usab sa salog sa ubos. Usa ka diffuser ang nausab sa bumper. Sa wala pa pagpahiuli, ang mga nozzle sa tambutso nga wala'y m-package naglibut. Karon bisan sa sumbanan nga bersyon nga moadto trapezoidal nga mga tubo sa tambutso.
Lakip sa uban pang gagmay nga mga butang, mahimo nimong markahan ang advanced lino nga package sa anino, usa ka giusab nga ligid nga set ug usa ka gi-update nga lista sa mga kolor sa lawas. Sa test Park - usa ka awto nga adunay usa ka landong "grey Bernina nga adunay epekto sa amber flicker." Kaniadto, kini nga kolor dili magamit alang sa 5-series (apan naa sa "Pito").
Gikan sa usa ka teknikal nga punto sa pagtan-aw, ang G30 wala mausab. Alang sa sedan (ug istasyon sa istasyon), parehas nga mga makina ug 8-achems ang magamit. Sama sa kaniadto, ang "lima" mahimong i-order sa Plug-in-in expust 530e (2-litro nga internal nga pagkasunog sa makina + electric motor). Adunay usa ka bag-ong bersyon sa suplemento sa electrical - 545E (3-litro nga internal nga pagkasunog sa makina + electric motor). Naa usab siyay rechargeable.
Unsa man sa cabin?
Ang panguna nga kalainan sa cabin mao ang dagway sa usa ka bag-ong screen sa Dashboard. Parehas siya sama sa katapusan nga x5 ug x6. DIAONAL - Standard alang sa kini nga elemento 12.3 pulgada. Naapektuhan nila ang mga pagbag-o ug multimedia block. Hangtud sa 2020, ang G30 mahimo'g magbutang usa ka sistema sa kalingawan nga adunay usa ka screen gikan sa 8.8 hangtod 10.25 pulgada. Karon 10.25-pulgada - sumbanan alang sa "lima". Ug alang sa surcharge mahimo ka mag-order sa usa ka 12.3-pulgada nga "monic". Kini ang makina sa pagsulay.
Ang arkitektura sa Central Console ug ang tunnel sa ilawom sa reporma wala mahulog. Tinuod, nausab ang mga materyales nga pagtapos (bag-ong mga yawsan nga glossy. Nahibal-an sa assistant parking nga mobalik sa awtomatikong mode nga 50 metros. Mahinungdanon nga matikdan nga ang automation mao ra ang responsable alang sa pagmaneho. Glands ug hinay sa drayber. Sa una nga pagtan-aw, ang kapilian usa ka hungog, apan sa tinuud daghan kaayo siya sa usa ka patay nga sawang nga adunay usa ka pares nga dili komportable nga moliko. Nga mihunong didto, ang awto nga eksakto nga pag-usab sa pag-usab sa trajectory.
Kini nahimo nga labi ka dali alang sa "komportable nga pag-access". Kung sa sayo pa, aron maablihan ang awto, kinahanglan nga mahikap ang kuptanan sa pultahan, karon mahimo ka mag-adjust aron maablihan ang awto kung imong giduol kini. Tungod niini, ang makina magtapos kung ang drayber (nga adunay yawi) mobiya sa pipila ka metro. Pag-undang, apan sa tingtugnaw dili kinahanglan nga tangtangon ang gwantis aron maablihan / isara ang G30.
Lakip sa mga aktibo nga katabang, ang 2021 nga modelo adunay usa ka sistema sa awtomatikong trapiko sa trapiko, pagpalig-on sa cruise control, nga nag-awas sa turn sa turn sa turn (ang awto nga nakakat-on sa pagbalik sa agianan niini). Tinuod, kini dugay nga wala matingala sa dugay nga panahon - hapit tanan nga mga premium nga modelo sa ubang mga tiggama adunay susamang hugpong sa mga kapilian nga "Autopilot". Nalipay kini nga ang mga lalaki gikan sa BMW dili lamang mag-adjust sa pagsuspinde, apan padayon usab nga oras sa mga termino sa mga bahin sa mga elektronika ug katabang.
Pagsakay?
Ang pag-undang sa usa ka dako nga pultahan ug pag-undang sa trono, gipunting sa pinahupayan nga panit sa kolor nga "cognac" (ang landong una nga gisugyot alang sa 5-serye). Ania ang mga Bavarians nga makahimog komportable nga mga lingkuranan! Bisan kung wala'y dugang nga mga setting, ang bukobuko gibati nga usa ka nindot nga angay sa tanan nga mga bends, rolyo ug mga komportable nga kapilian nga "komportable nga" komportable nga mga suweldo, diin ang pumapalit kinahanglan nga ibutang ang hapit 1900 euro.
Ang pagsulay 520i nasangkapan sa usa ka sukaranan nga gasolina sa 2 ka litro. Ang mga aparato sa Video sa Turbo nagpalambo sa Peak 184 ka litro. gikan sa. sa han-ay sa 5000-6500 rpm. Ang maximum nga torque (290 n · m) magamit labi na sa una - pagkahuman sa 1350 rpm. Alang sa usa ka Premium sedan Business Class, ang mga numero kasarangan kaayo, apan, ingon sa nahisgutan sa ibabaw, ang 520 nga bersyon sa gasolina mao ang labing gipangayo sa among rehiyon. Bisan pa, kung wala nimo mahibal-an ang "lima" ingon usa ka imbentaryo sa sports, nan ang mga mamumulong alang sa adlaw-adlaw nga pagsakay igo na.
Atol sa forecast sa panahon, karon kini us aka istilo sa pagtawag dili lamang sa aktwal nga temperatura sa hangin, apan usab usa ka degree, nga gibati sa overclocking mao ang 11.9 segundos sama sa 8.4 segundo. Ang mga sexcond gikan sa "mga sensasyon" nangawat sa suspensyon sa kasaba ug usa ka kusog nga pagsuspinde sa enerhiya. Sa litrato sa gawas sa bintana, nahibal-an nimo nga ang pisikal nga makina medyo malipayon nga nagbaylo sa gasolina sa mga metro. Apan ang espiritu, siyempre, wala makuha.
Oo, ug dili sa mga numero sa pag-overclock sa tanan nga duga sa kini nga modelo. Kini usa ka BMW, nga nagpasabut nga ang Trump Card mao ang suspensyon. Ang Chassis G30, nga parehas sa iyang Kamahalan nga G11, usa ka maayo nga balanse tali sa "Sports" ug "Kahupayan", ug sa usa ka bakilid nga "isport". Ang ika-520 nga bersyon sa 5-series usa ra ka likud nga ligid sa pagmaneho, mao nga dili ka makatawag sa pagsakay sa awto. Kung nasabtan nimo ang usa ka clover junction nga, tungod sa taas nga tulin, ang tilad nga natul-id, ang pagsalig sa sedan sa baylo mahimong mapugngan sa gas. Bisan ang sukaranan (dili pagpahiangay ug dili m) Ang suspensyon gi-configure sa usa ka mata sa pagdawat sa kalipayan gikan sa matag higayon.
Sa sentral nga tunel, ang pamilyar nga pamaagi sa mga mode sa pagbalhin: "Sport", "Kahupayan" ug "Eco". Mahimo nimong mabag-o ang mga setting sa manibela, ang kahon sa trabaho sa algorithm ug ang tubag sa gas pedal. Wala ako magdahom nga madungog ang pating sa outlet gikan sa 4-cylinder 520i, apan gikan kini sa likod sa cabin. Oo, gikan kini sa salon - usa ka kahayag nga nagngulob nga tunog sa likod nga mga mamumulong. Karon kini normal nga batasan sa premium nga klase. Lisod ang mga inhenyero sa paghiusa sa maayong kasaba nga pagsabwag ug tinuud nga tunog sa outlet system. Kinahanglan ka nga magkasakit.
Unsa man?
Sukaranan nga BMW 520i nagbarug sa Minsk 33.5 ka libo nga euro sa rate. Usa ka kapilian alang sa 21 ka libo ang gibubo sa usa ka kopya sa pagsulay. Ang pagkonsiderar sa mga bahin ug diskwento sa 4-cylinder sa likod nga wheel-wheel g30 sa maayo nga pasundayag, mahimo nimong makuha ang 50 ka libo nga euro nga katumbas. 97% sa mga Belususian wala pa makakita sa ingon nga kantidad sa salapi sa parehas nga oras. Busa, ang yano nga mga mortal kinahanglan maghulat alang sa gigamit nga mga espesimen sa sedan. Sa pagkakaron, ang labing dali nga G30 mao ang labing barato nga G30 nga mga awto alang sa 27-30 ka libo nga dolyar sa rate.
Ang mga nag-antos nga nagpalit bag-ong 5-serye sa cabin nagpabilin lamang sa kasina. Kini nga henerasyon sa "Fiels", bisan pa sa gidaghanon sa mga intelihente nga kapilian, radars ug sensor, wala pa nawala ang "mekanikal" nga kinaiya sa BMW, nga nakita naton sa mga modelo nga E39, E60 ug F10. Gikan sa punto sa panglantaw sa pagdumala, kini tingali ang labing kaayo nga negosyo nga sedan sa merkado. Oo, ug sa cabin, ang mga papan wala pa mobaha sa tanan nga wanang, ug nagpadayon ka nga mobati nga usa ka drayber, ug dili ang ikalima nga pasahero. Andam ako nga makiglalis nga usa ka adlaw ang G30 tawgon nga "Katapusan nga Tinuod" 5-Series.
Nagpasalamat kami sa Importer sa BMW sa Blarar alang sa awto nga gihatag alang sa usa ka test drive.
Auto.Onliner sa Telegram: Naghatag sa mga dalan ug ang labing hinungdanon nga balita
Adunay ba isulti? Pagsulat sa among Telegram Bot. Kini wala nagpakurat ug paspas
Ang pag-reprint sa teksto ug litrato sa Onliner nga wala masulbad ang mga editor gidili. [email protected].