Ang gahum sa 4.0-litro nga makina sa V8 nga adunay doble nga turbocharger molabaw sa 137 ka litro. gikan sa. matag litro sa workstation. Ang Flying Spur V8 labaw pa sa 709 km, cO2 emissions - 288 g / km, overclocking hangtod sa 100 Km / H SCCOCESS 4.1 segundo.
Ang bag-ong flying spur nagpadayon sa kapin sa 60-tuig nga tradisyon nga si Bentley sa paggamit sa V8 Engine. Ang bersyon mailhan pinaagi sa kinaiyahan nga tunog nga tunog sa makina, usa ka gipadako nga stock sa stroke ug usa ka pagkunhod sa lebel sa pagpagawas sa CO2 samtang nagpadayon ang mga katingad-an nga dinamikong mga kinaiya. Posible nga makab-ot ang ingon ka talagsaon ug makapahinganghang kombinasyon nga salamat sa aplikasyon sa labing bag-ong mga solusyon ug teknolohiya.
Ang laraw sa 4.0-litro nga makina nga si Bentley V8 naglakip sa usa ka cylinder block, isalikway gikan sa high-kusog nga mga neutralizer sa pagkahugno sa cylinder block. Ang mga nozzle nga gasolina ug spark plugs nahimutang sa sentro sa mga sunud-sunod nga mga lawak. Kini nga solusyon nag-optimize sa pag-spray sa gasolina ug proseso sa pagkasunog. Ang mga pagbiaybiay mahimo'g mabag-o ang mga hugna sa pag-apod-apod sa gas sa sulod sa 50 ° ug i-off ang katunga sa mga silindro kung ang makina nagdagan uban ang usa ka partial load, nga nahimo nga usa ka maayo nga balanse nga v-shaped nga upat.
Ang kamalaumon nga konsepto nagtugot sa V8 Engine aron mapalambo ang taas nga torsi ug gahum, ingon usab nagpakita sa usa ka pagkunhod sa mga demoksiyon sa makadaot nga mga sangkap ug labing kaayo nga kaepektibo.
Ang Crankshaft nga adunay lima ka mga bearings ug lightweight pistons nga gisiguro ang episyente nga operasyon sa compact v-shaped engine. Aron makunhuran ang mga pagkawala sa kuryente alang sa friction, ang pagpabugnaw sa sistema sa pagpabugnaw sa sistema ug kadena sa panahon gipadagan direkta gikan sa crankshaft gamit ang usa ka intermediftshaft. Sa kini nga makina, ang PISTON Stroke parehas sa diametro sa silindro (86 mm), nga nagagarantiya sa hingpit nga balanse sa gahum ug torsi. Ang Double Turbocharger makatabang sa makina nga molambo labaw pa sa 137 ka litro. gikan sa. Gahum matag litro sa workstation ug overclock flying spur v8 hangtod 318 km / h.
Ang labing taas nga gahum sa V8 Engine mao ang 550 ka litro. uban sa. Sa parehas nga oras, ang maximum nga torsi nga 770 nm nakab-ot na sa 2000 rpm ug gitipigan hangtod sa 4500 rpm.
Ang lahi nga bahin sa Twin-Scroll Turbocharger mao ang duha nga magkalainlain nga managsama nga mga kanal sa balay sa turbine, nga giadto sa mga gigugol nga mga gas sa Turbine Wheel Blades. Ang susamang solusyon naglihok ingon usa ka garantiya sa pag-uswag sa taas nga torsi sa usa ka mubu nga rotational nga tulin sa crankshaft. Ang pag-instalar sa Turbocharger sa pagkahugno sa cylinder block gitugotan nga makunhuran ang distansya nga migahin sa mga gas kinahanglan nga mabuntog gikan sa makina hangtod sa mga turbin. Ang shaft sa Turbocharger mahimong mag-rotate sa usa ka kanunay nga 176,000 rpm ug makagama sa pressure sa 1.6 bar. Ang usa ka makapahinganghang torsi nakab-ot ang kilat ug naghatag ug pag-overclock hangtod sa 100 km / h alang sa 4.1 s.
Agi og dugang sa lokasyon sa Turbocharger sa pagkahugno sa cylinder block, taliwala sa mga lahi sa 8-cylinder power unit - usa ka suod nga kahikayan sa mga catalytic neutralizer sa kanila. Ang ingon nga usa ka layout nagtugot sa sistema sa pagpugong sa gasolina aron dali nga makab-ot ang kamalaumon nga temperatura sa operasyon. Ang pag-init sa mga catalytic neutralizer nagpadali sa pag-abli sa bypass nga nag-agas sa Turbocharger.
Duha ka high-pressure fuel pumps ang direkta nga gidala gikan sa Camshaft. Naghatag sila og gasolina sa ilawom sa presyur hangtod sa 250 bar hangtod walo ka mga nozzle nga kontrolado sa mga balbula sa electromagnetic. Ang presyur nga naugmad sa presyur nga 14 ka beses nga mas taas kaysa pressure sa vapor boiler, nga gikinahanglan alang sa paglihok sa 60-ton ton Steam Locomotive.
Ang mga nozzle na-install sa sentro sa mga sunud-sunod nga mga silid sunod sa mga kandila sa pagsabwag. Sila nag-spray sa gasolina pinaagi sa pito ka mga lungag, tungod sa kung diin ang labing kamalaumon nga pamaagi sa spray ug, ingon nga sangputanan, ang kamalaumon nga pagporma sa sagol nga gasolina. Ang espesyal nga dagway sa mga kanal sa pag-intake nakatampo sa usa ka labing maayo nga kagubot sa hangin sa mga silindro. Ang ingon nga gubot nga pag-agos nagpalambo sa pag-apod-apod sa gasolina sa silindro. Ang usa ka dugang nga bentaha labi ka kompleto nga pagkasunog, pagkahuman sa dili kaayo makadaot nga mga sangkap gipagawas sa kawanangan.
Aron madugangan ang pagsukol sa hinungdanon nga mga lulan ug pagsul-ob, ang mga silindro gitabunan sa iron nga alloy gamit ang proseso sa pag-spray sa Utmospheric Plasma Spraying. Ingon usa ka sangputanan, ang coating malig-on, apan sa samang higayon nipis kaayo - 150 nga mga microns, nga mao, ingon usa ka sheet nga papel.
Aron madugangan ang pagkaayo sa gasolina sa usa ka ubos nga lulan sa makina, kung ang tore dili molapas sa 250 n), ug ang katulin sa pagtuyok sa crankshaft mao ang 3500 rpm, posible nga idikit ang upat ka mga silindro nga walo. Sa parehas nga oras, ang pagbalhin sa pagtrabaho sa upat nga mga silindro nga gihimo dili mahibal-an alang sa drayber ug mga pasahero ug nagkuha lamang mga 20 milliseconds, nga napulo ka beses nga mas paspas kaysa pagpula.
Gigamit sa makina ang usa ka sistema nga adunay duha ka posisyon nga mga cams sa mga camshafts sa pag-inom ug pag-ayo sa kung diin ang ikaduha, ikatulo, ikalima nga mga silindro gipatay. Ang pag-disable sa upat nga mga silindro nagtugot sa hapit 30% aron makunhuran ang pag-konsumo sa gasolina (depende sa lulan ug tulin sa pag-rotation) ug sa ingon madugangan ang reserba sa stroke sa palibot.
Ang bag-ong flying spur v8 nag-una nga nakapunting sa drayber, nagtanyag katingad-an nga pagkamaalamon, kahupayan ug paghimo, gipaabut gikan sa usa ka dako nga maluho nga gran turismo.
Ang mga modelo sa linya sa paglupad sa Spur nakakuha og paspas ug dungan nga kini nga matahum nga hitsura, nga giporma sa mga klasiko nga mga solusyon sa Bentley, ingon man ang labing kaayo nga kalidad sa paghimo ug orihinal nga mga materyales sa klase. Ang bag-ong bersyon sa paglupad spur v8 nasangkapan dili lamang sa modernong makina, apan usab ang labing bag-ong mga drayber alang sa drayber ug mga sistema sa kalingawan nga nagdugang sa lebel sa seguridad, seguridad ug kahupayan sa matag biyahe.